Зависимость тяги от температуры нужна помощь Опции

Датчик ОЖ на полностью прогретом двигателе с исправной системой охлаждения на разницу тяги в жару и холод ИМХО никакого влияния не оказывает...

Наибольшая вероятность тупления в жару ИМХО - из-за неисправности датчика температуры впускного воздуха, который используется для подсчета количества воздуха и правильного дозирования топлива вне зависимости от температуры окружающего воздуха...

Датчик температуры может врать, то есть, обрыва нет, датчик показывает некоторое сопротивление, причем показания могут даже меняться в зависимости от температуры. Но показания со временем могут начать отличаться от показаний по мануалу и датчик просто напросто начинает дурить МОЗГ... для проверки датчика его нужно снять и замерить его показания при нескольких температурах. И сравнить с графиком, приведенным в мануале:


Контрольные замеры показаний датчика лучше делать в сильно отличающихся частях шкалы темпеатур, например, при -16 (в морозилке подержать), при +5 (в холодильном отделении), +20 (комнатная температура) и +60 (согреть воду)... только проверив показания датчика во всем диапазоне можно бьть уверенным, что он не врет. Лично знаю примеры, когда датчик температуры при плюсовой температуре показывал правду а с понижением в минус начинал все сильнее привирать...

После проверки датчика температуры воздуха, если проблема не решится, будем думать уже дальше...

Для двигателя D15B график идентичен приведенному выше...

Я вот вычитал что кулер от БП поставить можно в трубу после возд. фильтра,на аккум подключить,моща возрастет типа на 20%,вот думаю в принципе правильно в теории воздуха же больше будет поступать?

Нет, не будет. Кулер от БП поднимет давление на впуске на 0,01%. На столько же возрастет и моща.

Я вот вычитал что кулер от БП поставить можно в трубу после возд. фильтра,на аккум подключить,моща возрастет типа на 20%,вот думаю в принципе правильно в теории воздуха же больше будет поступать?

Нет, не будет. Кулер от БП поднимет давление на впуске на 0,01%. На столько же возрастет и моща.

Более того, кулер от БП в случае установки его в варианте in-line не справится с расходом воздуха на больших оборотах, во много раз превышающим его производительность и будет создавать на высоких оборотах дополнительное гидравлическое сопротивление, тем самым снижая на верхах коэффициент наполнения цилиндров, что приведет к ухудшению мощностных показателей мотора на верхах...

А как хотелось своими руками мини-турбо сделать ....

У меня прошлым летом наблюдалось - пока более менее не совсем прогретая, то прет как ненормальная - нагреется - тупняк. Оказалось проблема в катализаторе. В итоге я его вырезал и все встало на свои места.

Да вот у меня не лямбды нет,не ката,переделка какая-то(эксклюзив)

Да вот у меня не лямбды нет,не ката,переделка какая-то(эксклюзив)

А МОЗГ есть?

Датчик ОЖ на полностью прогретом двигателе с исправной системой охлаждения на разницу тяги в жару и холод ИМХО никакого влияния не оказывает...

Наибольшая вероятность тупления в жару ИМХО - из-за неисправности датчика температуры впускного воздуха, который используется для подсчета количества воздуха и правильного дозирования топлива вне зависимости от температуры окружающего воздуха...

Датчик температуры может врать, то есть, обрыва нет, датчик показывает некоторое сопротивление, причем показания могут даже меняться в зависимости от температуры. Но показания со временем могут начать отличаться от показаний по мануалу и датчик просто напросто начинает дурить МОЗГ... для проверки датчика его нужно снять и замерить его показания при нескольких температурах. И сравнить с графиком, приведенным в мануале:


Контрольные замеры показаний датчика лучше делать в сильно отличающихся частях шкалы темпеатур, например, при -16 (в морозилке подержать), при +5 (в холодильном отделении), +20 (комнатная температура) и +60 (согреть воду)... только проверив показания датчика во всем диапазоне можно бьть уверенным, что он не врет. Лично знаю примеры, когда датчик температуры при плюсовой температуре показывал правду а с понижением в минус начинал все сильнее привирать...

После проверки датчика температуры воздуха, если проблема не решится, будем думать уже дальше...

ХРОН.... красафчег..... спасибо за инфу:) завтра буду шаманить

хондоводы.... в мануалах ни слова про проверку датчика ОЖ!!!
подскажите кто знает как его проверить?

в мануале есть график зависимости сопротивления от температуры

2 Хрон:да есть,как без него..Ездил думал перепрошить,сказали не шьется(вроде только менять)

2 Хрон:да есть,как без него..Ездил думал перепрошить,сказали не шьется(вроде только менять)

То есть МОЗГ есть,а лямбды нет?... всегда по Open Loop... ну, это не МОЗГ скорее а блок управления электромеханическим инжектором тогда... :)
разумно, что он не шьется, там шить нечего ИМХО...