кап ремонт д14а3 нужен совет Опции

Чёта больше 160км/ч по мкаду не хочет ехать, мотор уже наверно устал, думаю компресия уже никакая, машине 10лет а продовать не хочется вроде "конфетка ещё" Наверно надо делать кап ремонт ? как думаете чё нужно в комплекте менять или б/у запчасти взять?

Дим, то что ты любишь свою машинку это прекрасно, любую Хонду нельзя не любить!
Но капиталить (по настоящему!) движок D14A3 - мазохизм чистой воды!
Таким деньгам можно найти лучшее применение, чем капиталить 75 сильный двигатель, честно!
Судя по движку у тебя нормальный, достаточно современный Сивик 6 поколения (96-98г.). Так и дай ему новое, современное и более, даже гораздо более мощьное сердце, например 130 сильное.
Причем, результатом такого свапа будет:
а.) очень чувствительная экономия по деньгам (чем нормальная капиталка);
б.) чувствительная экономия времени (гораздо меньший объем работ);
в.) несоизмеримо большее удовольствие от результата (новые возможности машины будут на порядок большие!).

Это если советовать буквально в двух словах, не зная твоего кузова и много чего еще.
А вообще плюсов от такого свапа будет даже больше, чем я написал.
Главное, надо соблюсти 2 обязательных условия: во-первых выбрать хороший, в отличном состоянии двигатель, во-вторых все работы должны делать люди имеющие большой опыт подобных работ, специалисты именно в этом!

И будет тебе счатье, и машинка твоя будет только благодарна!

Если интересно - спрашивай. Здесь многие занимались и занимаются подобными вещами, и подскажут, и помогут в этом!

Davis Да одругом моторе я думаю каждый день но меня останавливает несколько вещей!
1. Экономия бензина ( а в москве очень часто попадаю в пробки)
2. 3 месяца 100% (машина будет не на ходу)
3. Переделка документов
4. Поиск многих запчестей( а это время и деньги)
Наверно легче чучуть востановить мотор! или я не прав

человек видимо имелл ввиду настоящую капиталку с расточкой

однако тебе будет аполне достаточно поменять кольца, промыть впуск, форсунки, отрегулировать зажигании и т.д.

и поедет она свои законные 170

Davis Да одругом моторе я думаю каждый день но меня останавливает несколько вещей!
1. Экономия бензина ( а в москве очень часто попадаю в пробки)
2. 3 месяца 100% (машина будет не на ходу)
3. Переделка документов
4. Поиск многих запчестей( а это время и деньги)
Наверно легче чучуть востановить мотор! или я не прав

Расход топлива увеличится, будет 9 литров тапку в пол:)
Покупка двигателя и з.п. на это нужно время, а перекинуть двигатель максимум неделя.
Продавать машину будешь, тогда и переделаешь документы :)

130 сил это не 75 :)

человек видимо имелл ввиду настоящую капиталку с расточкой

однако тебе будет аполне достаточно поменять кольца, промыть впуск, форсунки, отрегулировать зажигании и т.д.

и поедет она свои законные 170

Я так и сделал, но в начале масецо у меня все равно она жрала. Очень я растроился, но друган токо глумил меня, ибо надо было делать с расточкой, ибо там эллипс, а кольца круглые и теперь нужно ждать чтоб приработались они...
Ну щас 7000 проехал и тьфу тьфу пока жор не замечаю...

новым кольцам надо приработаться в любом случае

а насчёт эллипса - надо было померить, когда поршня вынул

если в допуске - замена колец ещё поможет
если нет - или точить или контрактник искать

Дим, все кто уже высказался правы, все, кроме одного человека - тебя самого! :) Только не обижайся, я поясню.
Я и правда решил, что думаешь о капиталке. Даже не о настоящей капиталке, она потянула бы сразу на 2 свапа и по деньгам, и по времени, а только о частичной! Частичная капиталка, она как раз и тянет на 1 контрактный движок, по затратам и по времени!
Возможно я тебя не так понял, но просто настройка движка (что бы он снова ехал больше 160), это конечно будет дешевле и быстрее, хотя и это не факт! Смотря где, кто и что именно будет делать. Правда при этом машинка (безусловно хорошая) так и останется с D14A3, 75 сильным, самым овощным движком.
Чтобы даже примерно оценить овчинку, стоит ли она выделки, надо знать в каком он у тебя состоянии, какие у него проблемы (потеря приема, максималки, жор масла, компрессия и т.д, и т.п.), а этого ты не написал.
Все это распрашивать и описывать - очень долго и много надо писать!
Так что пока только отвечу на твои вопросы/утверждения, может и развею некоторые заблуждения/сомнения.

Davis Да одругом моторе я думаю каждый день но меня останавливает несколько вещей!
1. Экономия бензина ( а в москве очень часто попадаю в пробки)
2. 3 месяца 100% (машина будет не на ходу)
3. Переделка документов
4. Поиск многих запчестей( а это время и деньги)
Наверно легче чучуть востановить мотор! или я не прав

Итак, по порядку:
1. Экономия топлива. При одинаковом режиме езды (!) ты ее НЕ заметишь ни как, так как увеличение расхода при переходе с 1,4 на 1,5 будет НЕ более 0,5 на 100 км.! Расход гораздо больше зависит от стиля езды и конкретного состояния, и настройки движка!
2. Месяца на 3 ты можешь лишиться машины, если будешь делать капиталку, да еще в каком-нибудь авторизованном сервисе! Кстати, тогда ты и денег лишишься раза в 2 побольше, чем это стоит! :rofl:
А так, при свапе на другой движок, ты расстаешься с машиной на 2-3 дня, ну максимум до 5 дней, при сложном свапе, у тебя ни такой!
3. При покупке контрактного движка (не с рук, естественно!), ты получаешь полный комплект всех документов! Можешь сразу (за 1 день) вписать его в ПТС, а можешь и не делать этого вообще, как и написал Денис, впишешь только при снятии с учета, при продаже. Так ездят 2/3 всех кто менял движки, в том числе и я сам!
Не хочу даже начинать разговоры/споры/ обсуждения, чем это может грозить, да и вообще грозит ли чем-либо! Это ждля отдельной темы, интересно - позвони мне или любому, кто менял, тебе все расскажут!
4. Поиск каких-либо запчастей, их подбор и покупка тебе грозят как раз при кап.ремонте движка. При свапе на другой - ты освобожден от всего этого! Это НЕ нужно!
Так что время и деньги ты на этом потеряешь только при капиталке движка!
А может и при капиталке ты от этого будешь освобожден, если сами сервисмены будут тебе все это покупать, только тогда ремонт вообще в разы вырастет по цене! :rofl:

Вот в очередных "двух словах" ответы на твои сомнения.
Как я уже писал, если есть интерес или мысли/сомнения - звони, мой телефон есть в профиле!

Опять же повторюсь: разница в ценах, сроках и качестве ремонта или свапа может в разы отличаться, смотря где и кто будет все это делать!

Дим, все кто уже высказался правы, все, кроме одного человека - тебя самого! :) Только не обижайся, я поясню.
Я и правда решил, что думаешь о капиталке. Даже не о настоящей капиталке, она потянула бы сразу на 2 свапа и по деньгам, и по времени, а только о частичной! Частичная капиталка, она как раз и тянет на 1 контрактный движок, по затратам и по времени!
Возможно я тебя не так понял, но просто настройка движка (что бы он снова ехал больше 160), это конечно будет дешевле и быстрее, хотя и это не факт! Смотря где, кто и что именно будет делать. Правда при этом машинка (безусловно хорошая) так и останется с D14A3, 75 сильным, самым овощным движком.
Чтобы даже примерно оценить овчинку, стоит ли она выделки, надо знать в каком он у тебя состоянии, какие у него проблемы (потеря приема, максималки, жор масла, компрессия и т.д, и т.п.), а этого ты не написал.
Все это распрашивать и описывать - очень долго и много надо писать!
Так что пока только отвечу на твои вопросы/утверждения, может и развею некоторые заблуждения/сомнения.

Davis Да одругом моторе я думаю каждый день но меня останавливает несколько вещей!
1. Экономия бензина ( а в москве очень часто попадаю в пробки)
2. 3 месяца 100% (машина будет не на ходу)
3. Переделка документов
4. Поиск многих запчестей( а это время и деньги)
Наверно легче чучуть востановить мотор! или я не прав

Итак, по порядку:
1. Экономия топлива. При одинаковом режиме езды (!) ты ее НЕ заметишь ни как, так как увеличение расхода при переходе с 1,4 на 1,5 будет НЕ более 0,5 на 100 км.! Расход гораздо больше зависит от стиля езды и конкретного состояния, и настройки движка!
2. Месяца на 3 ты можешь лишиться машины, если будешь делать капиталку, да еще в каком-нибудь авторизованном сервисе! Кстати, тогда ты и денег лишишься раза в 2 побольше, чем это стоит! :rofl:
А так, при свапе на другой движок, ты расстаешься с машиной на 2-3 дня, ну максимум до 5 дней, при сложном свапе, у тебя ни такой!
3. При покупке контрактного движка (не с рук, естественно!), ты получаешь полный комплект всех документов! Можешь сразу (за 1 день) вписать его в ПТС, а можешь и не делать этого вообще, как и написал Денис, впишешь только при снятии с учета, при продаже. Так ездят 2/3 всех кто менял движки, в том числе и я сам!
Не хочу даже начинать разговоры/споры/ обсуждения, чем это может грозить, да и вообще грозит ли чем-либо! Это ждля отдельной темы, интересно - позвони мне или любому, кто менял, тебе все расскажут!
4. Поиск каких-либо запчастей, их подбор и покупка тебе грозят как раз при кап.ремонте движка. При свапе на другой - ты освобожден от всего этого! Это НЕ нужно!
Так что время и деньги ты на этом потеряешь только при капиталке движка!
А может и при капиталке ты от этого будешь освобожден, если сами сервисмены будут тебе все это покупать, только тогда ремонт вообще в разы вырастет по цене! :rofl:

Вот в очередных "двух словах" ответы на твои сомнения.
Как я уже писал, если есть интерес или мысли/сомнения - звони, мой телефон есть в профиле!

Опять же повторюсь: разница в ценах, сроках и качестве ремонта или свапа может в разы отличаться, смотря где и кто будет все это делать!

Саш я сегодня пообщался с ренатом он тоже самое мне посоветовал, так что ты прав скорей всего буду этим заниматся после августа! Наверно возьму б16а2 а там посмотрим. Просто боюсь за гарантию мотора привезёного( а вдруг там кольца придётся менять)??

Или как вариант купить у меня 130-сильный Д15Б Втек с доставкой до Москвы за 24800р.
мотор работал в паре с автоматом, пробег до 100 т.км.

А на счет капиталки, смысл имеет лишь замена колец, дальше с экономической точки зрения не катит.
И расход, кто тебе сказал, что твой 1,4 кушает меньше, чем мой, бывший мой 1,6, была такая тема, нисколько он не экономичнее

а прокладку дросселя на от д14а4 поменял? (о8 + фильтра поменяй .. + нулевик в штатное место + чистка впускного коллектора + чистку топливной системы сделай + свечки хорошие + маслицо пожиже ... разницу почувствуеш ---
я когда машину взял она еле ехала (о8 а щас пуляет только в путь

Саш я сегодня пообщался с ренатом он тоже самое мне посоветовал, так что ты прав скорей всего буду этим заниматся после августа! Наверно возьму б16а2 а там посмотрим. Просто боюсь за гарантию мотора привезёного( а вдруг там кольца придётся менять)??

Дим, что и требовалось доказать!
Ринат человек опытный, плохого не посоветует!
Вот только не совсем понятно.... то ты "топчешся на месте" и пытаешься малой кровью, подрегулировать, подновить.... а то сразу начинаешь перепрыгивая "через две ступеньки" бежать вверх, не просто свап, а сразу на B16A2!
Это уже DOHC, Vtec - 160 сил! Он и сам раза в 2 больше стоит, чем любой D серии, да и там еще кучу всего по трансмиссии, подвеске, мозгам и т.д. переделывать придется.... Это уже деньги и время, которые гораздо большие, чем даже капиталка! Это не просто свап, а уже очень серьезный свап!
Что-то тебя бросает из крайности в крайность!
Хотя такая цель может вызывать только уважение! Главное, что бы все же что-то сделать, а не мечтать о самом лучшем и в итоге не потянуть по финансам. Ведь тебе вроде нужна машина на каждый день, кажется...

Саш На самом деле, дело не в деньгах! Очень серьёзным свапом я смогу заниматся только в августе! (т.к. свадьба у меня в июле машина и деньги нужны) кап ремонт думал это будет на 3-4 часа (кольца поменять) и сделать его на днях! Так что буду ездить пока так, а там закажу движёк и пойдёт и поедит :) Кстати жду предложений на двиг б16а2 с МКПП 4.4. +мозги (на август-сентябрь) Нужна цена и время когда делать перв.проплату. [FONT=Impact]

B18C+manual transmission+ ECU+ driveshafts
. цена полного комплекта для свапа
110 тыс руб. реально небольшой пробег

B18C+manual transmission+ ECU+ driveshafts
. цена полного комплекта для свапа
110 тыс руб. реально небольшой пробег

до августа потерпишь?и кстати почему продаёшь вроде модный мотор! фиг где такой достанешь? он же на расхват!

B18C+manual transmission+ ECU+ driveshafts
. цена полного комплекта для свапа
110 тыс руб. реально небольшой пробег

Это скоко денег в американских президентах будет?

При свапе в подвеске и тормозной менять что-либо нужно? В стоке на d14a3 сзади стоят барабаны. При 130 сильном моторе будет активная езда, они не накроются? Меняется только двигатель и навесное? тоесть никаких изменений в электрике и блоке управления? вопрос очень меня интересует, 75 сил маловато(

на 130 - свои мозги и проводка
это же очевидно