Готовимся к лету, или чем заправлять кондей? Марку хладогента пожл. Опции

Добрый день! в связи с приближением лета(может все таки будет жарко-то:))) надо заправить кондей, давление в системе есть, на контрольке характерный "пшик" присутствует, Но по словам бывшего хозяина кондей уже не холодит положенного, то есть хуже, чем сразу после привоза машинки в 2001году в РФ(после того ни разу его на заправлял), есть возможность заправить кондей и проверить систему у родственника "холодильщика" единственный вопрос какую марку хладогента дуть в систему кондиционирования? По словам того же родственника, они отличаются видом масла, которое присутств. в составе, минер. п/синт или синтетика. Кто подскажет что в машины заправляют?

масло пофиг, хладагент у тебя скорее всего R12, можно залить нашего "хладона". проверить систему - вакуумировать, залить масло, фреон, поездить, проверить утечки.

Добрый день! в связи с приближением лета(может все таки будет жарко-то:))) надо заправить кондей, давление в системе есть, на контрольке характерный "пшик" присутствует, Но по словам бывшего хозяина кондей уже не холодит положенного, то есть хуже, чем сразу после привоза машинки в 2001году в РФ(после того ни разу его на заправлял), есть возможность заправить кондей и проверить систему у родственника "холодильщика" единственный вопрос какую марку хладогента дуть в систему кондиционирования? По словам того же родственника, они отличаются видом масла, которое присутств. в составе, минер. п/синт или синтетика. Кто подскажет что в машины заправляют?

Лудше конечно на фирме сделать,так как там,отвакумируют и высасут грязь из сестемы и закачяют новый фреон с маслом.
У вас 93 год,а это уже помоему А 134 фрион,с 92 года во все машины заправляют А 134

ясно, Спасибо за ответы!!!
еще вопрос, А134 или R12 в них какое масло добавлено?
п/синт, синт?

на подкапотной табличке должно быт ь выбито

У вас 93 год,а это уже помоему А 134 фрион,с 92 года во все машины заправляют А 134

нет жесткой привязки к годам. да и на CB5 кузове всегда R12 был. и что за А134? R134.

По поводу "хуже холодит" - а в каком состоянии радиатор в торпеде? Грязью не забит полностью? Наличие и состояние воздушного фильтра?

В мою машину заливается R134 650 грамм.
Но я руководствуюсь принципом - "работает не трогай"...

радиатор с виду нормальный, но перед летом все равно"продувку" сделаю компрессором,
вообще думаю что за пять с лишним лет могло ведь утечь хладогента немного? ну или св-ва ухудшаться могут охладительный?
хотя я чайнег в этом, но каждый год ведь надо профилактику делать, думаю не лишним будет заправить, тем более есть возможность дешевле справить.

У вас 93 год,а это уже помоему А 134 фрион,с 92 года во все машины заправляют А 134

нет жесткой привязки к годам. да и на CB5 кузове всегда R12 был. и что за А134? R134.

Точно R 134
С какихто годов не стали такой запровлять 12,а в холодильники вроде идёт 12.
И масло у них своё,для кондея

если сосок куда хладоген заливают с резьбой то вроде 12
а если какойто зажим то 134 (кажись как то так можно разлечить по соскам)

короче, как я понял со слов родственника-холодильщика, хладогенты отличаются по марке, и марок этих три, все отличие в них по типу масла, которое уже добавлено в состав: минералка, п/син, синтетика, основной газ(фреон что ли) одинаков во всех составах. и что бы не пролететь, нужно просто знать тип масла, который уже добавлен в состав хладогента в конкретном кондиц, в конкр. автомобиле. больше никаких заморок с подбором в кондей нет.
Кто что знает, поправьте...

фигню он сказал., R12-й хладагент устаревший, такие кондиционеры по соображениям экологии давно не выпускают. масло у нас заливается отдельно. ищи сервис где делают вакуумирование и так далее.
Насчет радиатора - отодвинь радиатор кондишена от основного и посмотри между ними, будешь удивлен. Продувка здесь не поможет.

Я вообще то имел в виду тот радиатор, который в салоне. Чтобы на него посмотреть - надо достаточно глубоко лезть...

Промывка наружного радиатора после зимы - само собой разумеется.

если сосок куда хладоген заливают с резьбой то вроде 12
а если какойто зажим то 134 (кажись как то так можно разлечить по соскам)

134 большие 12 маленькие оба

уфф, шайтан-вентилятор, запутали сапсем.
поеду на сто где кондеи чинят, пущай меня просветят по авто кондеям за пиво...

раньше заправляли R12+минеральное масло
сейчас R134a+синтетическое масло

93г - переходный, поэтому точно нельзя сказать, какой там кондей по этому признаку

так что надо ехать к кондейщикам, они моментом всё определят

с виду они как раз отличаются конструкцией штуцеров