Обороты ХХ какие должны быль??? Опции

Приветствую уважаемые форумчане!

Вообщем когда двигатель прогрет и не включены никакие приборы (фары, печка, и т.д.) авто на парковке, обороты составляют где-то 750, когда ставлю в положение D обороты падают где-то до 450-500. При этом есть небольшая вибрация, и если нажать на газ, то в начальный момент вибрация увеличивается как-будто обороты ещё ниже становятся. Кстати обороты ХХ упали после чистки форсунок. Че за беда?

Обороты и должны падать, но сразу выходить на уровень ХХ. За это отвечает EACV , по нашему электроклапан холостого хода.
Алексей, а траблы с АКПП ты не увязываешь с этой проблемой? После такого проседания оборотов это вполне возможно.

Обороты и должны падать, но сразу выходить на уровень ХХ. За это отвечает EACV , по нашему электроклапан холостого хода.
Алексей, а траблы с АКПП ты не увязываешь с этой проблемой? После такого проседания оборотов это вполне возможно.

согласен, что траблы с акпп и из-за ХХ могут быть запросто...

Ты хочешь сказать, что ХХ после включения передачи проседает, а потом должно вернуться к 850??? у меня всегда значения хх на нейтрале и на скорости различались. Особенно если на холодной машине врубить передачу, обороты хх сильно падали и по мере прогрева поднимались.

С акпп траблы есть конечно, самая главная то-что когда переводишь селектор с положения Р в положение D, думает долго около 2 секунд. Но с ХХ это 100 пудов связано не может быть.

а где этот ЕАСV стоит? в корпусе ДЗ?

Найди свою машину в каталоге Экзиста или неедет. ру там ищи клапан.
На холодной машине ХХ на нейтрали и Д не будут соответствовать. Впрочем, сегодня посмотрю на своей.
Задержка на две секунды точно не связана с ХХ. А вот проблемы толчков в движении с этой задержской связаны. По-моему ты об этом в АКППешной теме не писал. :)

Найди свою машину в каталоге Экзиста или неедет. ру там ищи клапан.
На холодной машине ХХ на нейтрали и Д не будут соответствовать. Впрочем, сегодня посмотрю на своей.
Задержка на две секунды точно не связана с ХХ. А вот проблемы толчков в движении с этой задержской связаны. По-моему ты об этом в АКППешной теме не писал. :)

В какой-то из тем по акпп писал про это. Ну дык как хх могут влиять на работу акпп?

Да запросто, когда газ сбрасываешь ,то у тебя торможение движком идёт. Ты ж в итоге выходишь на обороты ХХ, а они у тебя 450. Движок дёргается на опорах и этот толчок хорошо ощутим. Вуаля!
Проверил соотношение ХХ на D и N у холодной машины. При включении Д обороты ХХ проседают с 1500 до 1000 оборотов , но не до 450. Далее по мере прогрева эта разница уменьшается. При полном прогреве нет разницы между D и N, вообще.

Сообщение отредактировал georg - 17.03.07 - 21:37

Да запросто, когда газ сбрасываешь ,то у тебя торможение движком идёт. Ты ж в итоге выходишь на обороты ХХ, а они у тебя 450. Движок дёргается на опорах и этот толчок хорошо ощутим. Вуаля!
Проверил соотношение ХХ на D и N у холодной машины. При включении Д обороты ХХ проседают с 1500 до 1000 оборотов , но не до 450. Далее по мере прогрева эта разница уменьшается. При полном прогреве нет разницы между D и N, вообще.

Я наверно не так написал, у меня обороты падают до 450 уже на прогретом. На холодном пропорционально, наверно тоже 1500 до 1000 свалятся....

Но по тахометру при сбросе газа аднако не до 450 сваливаются, а до 1000 -1500-2000 смотря какая скорость. То, что при полном прогреве у меня разные хх, это полюбому трабл.

Не, ну у меня что на Сивике что на Аккорде обороты проваливаются, но не до такой степени. И после включения драйва обороты в течение полусекунды выравниваются до ХХ. До 450-500 у меня сваливались когда аккумулятор был мертвый и клеммы на нем в окиси все. Зарядил аккум, прочистил клеммы и смазал, и все стало в норме.

Не, ну у меня что на Сивике что на Аккорде обороты проваливаются, но не до такой степени. И после включения драйва обороты в течение полусекунды выравниваются до ХХ. До 450-500 у меня сваливались когда аккумулятор был мертвый и клеммы на нем в окиси все. Зарядил аккум, прочистил клеммы и смазал, и все стало в норме.

Всё мужики, сегодня на сканере обороты замерили, они в норме на Р 730 кажет, на драйве около 650. Просто по тахометру если смотреть, то стрелка посередине вроде как 450-500, а по сканеру то 650..... так что всем спасибо за обсуждение! Обороты ХХ в норме

Должны быть одинаковы. Хоть по сканеру , хоть по тахометру.

Должны быть одинаковы. Хоть по сканеру , хоть по тахометру.

Незнаю как одинаковые, специально у товарища на торнео проверил, также при включении драйва падают обороты и не восстанавливаются...

всётаки как должно быть правильно???

Рано обрадовался... сегодня стрелка ваще сильно провисла, начал задом здавать, чуть не заглох! Потом на перекрёстке тормозил, тоже ощущение что заглохнуть хотела, обороты также сильно упали, потом восстановились (( всётаки фигня с хх ёпт. Ерунда начинается когда машина хорошо прогретая. чек инджин не горит. ошибок по сканеру нет.

Давайте обсудим причины такого падения хх:

Спроси в родной для твоей машине теме , где у тебя клапан холостого хода. У тебя в профиле двухлитровый Аккорд, а они с 1982 по наши годы выпускаются.

А вакумник не при делах случием?

А вакумник не при делах случием?

Плз, развёрнуто и в технических терминах. :)

Кстати, недавно чистил форсунки без снятия на стенде. Может быть как-то с этим связано? Сегодня после работы попробую комп обнулить, пусть заново топливную схему подсчитает