Проблема с АКПП сивик EU1 Опции

У меня сивик еу1 д15б 115л.с. АКПП долго держит передачи, т.е. выкручивает до максимума и держит какое-то время, затем после включения 4-ой передачи пропадает тяга и машина время от времени подергивается, обороты при этом не прыгают... Максималка при всем этом около 150-155 км.ч. Что менять? Думаю у кого нить были похожие проблемы... Поиском пользовался...

Не оставляйте без внимания, пожалуйста... Просто у нас в городе нет мастеров по АКПП. Спросить больше негде...

масло в коробке давно менял?

после включения 4-ой передачи пропадает тяга и машина время от времени подергивается, обороты при этом не прыгают

А обороты растут при этом? Какие вообще обороты после включения 4 передачи? Т.е. с каких стартует 4-я и до каких крутит?

Не оставляйте без внимания, пожалуйста... Просто у нас в городе нет мастеров по АКПП. Спросить больше негде...

если не менял, меняй для начало жижу частично, через 300-500 км второй раз частично. Дальше, если не изменится- покумекай над тросиком уходящий на АКП(если он есть), по-моему надо натянуть немного тросик уходящий на АКП

В понедельник поеду менять жижу, дальше если ничего не изменится, то придется с тросиками колдовать (только не умею - просветите пожалуйста).

а разве на EU есть автоматы? они ж вроде вариаторные все

а разве на EU есть автоматы? они ж вроде вариаторные все

Именно этот с АКПП

Жижу не поменял... Дорого в наличии 740 руб за литр американского з1...

Кстати при подергивании немного прыгают обороты...
Если верить щюпу, то в коробке многовато масла(смотрел через 1 мин после того как заглушил)... Это как то может отразиться?

В понедельник поеду менять жижу, дальше если ничего не изменится, то придется с тросиками колдовать (только не умею - просветите пожалуйста).

На сивиках 7го поколения, АКПП электронная, адаптивная. Т.е. тросиков там нету) Все управляется электроникой.

Жижу не поменял... Дорого в наличии 740 руб за литр американского з1...

Кстати при подергивании немного прыгают обороты...
Если верить щюпу, то в коробке многовато масла(смотрел через 1 мин после того как заглушил)... Это как то может отразиться?

На сколько многовато? Уровень атф , должен быть в заштриховнной на щупе зоне. Обычно советуют заливать на мах. Превышение пару миллиметров допускается. Уровень проверяется на полностью прогретой авто и акпп (нужно проехатся 10-15 км), при выключенном двигателе.

Жижу не поменял... Дорого в наличии 740 руб за литр американского з1...

Кстати при подергивании немного прыгают обороты...
Если верить щюпу, то в коробке многовато масла(смотрел через 1 мин после того как заглушил)... Это как то может отразиться?

Надо было начать с замены, а потом сюда стучаться. На жиже не экономь, а то боком вылезет. Закажи с доставкой в инете, наверняка дешевле будет чем у ваших барыг брать по бешеной цене. У нас 4 литровая банка японской 1413 р стоит.

Кстати, Автор, а какой пробег у авто? пробежная или только из японии?

Пробег 72000 км, в россии 5 месяцев... Уровень гораздо больше, чем на 2 мм выше максимума. Сегодня ехал на D3, педаль в пол... Затем на 3-ей передаче при подьеме в горку обороты остановились на 4200, но что самое интересное - при спуске с горки скорость та же, обороты те же... Затем отпустил педаль газа и она стала разгоняться... Что за ??? Так же бывает и на ровных поверхностях - жмешь сильно-тупит, педаль приотпустишь-начинает резвее разгоняться...

Надо было начать с замены, а потом сюда стучаться.

Дело в том что масло идеально прозрачно-розовое и гарью не пахнет. Сюда стучусь, т.к. есть тут знающие люди - думаю помогут...


ps AlexCher

Пробег 72000 км, в россии 5 месяцев... Уровень гораздо больше, чем на 2 мм выше максимума. Сегодня ехал на D3, педаль в пол... Затем на 3-ей передаче при подьеме в горку обороты остановились на 4200, но что самое интересное - при спуске с горки скорость та же, обороты те же... Затем отпустил педаль газа и она стала разгоняться... Что за ??? Так же бывает и на ровных поверхностях - жмешь сильно-тупит, педаль приотпустишь-начинает резвее разгоняться...

Надо было начать с замены, а потом сюда стучаться.

Дело в том что масло идеально прозрачно-розовое и гарью не пахнет. Сюда стучусь, т.к. есть тут знающие люди - думаю помогут...


ps AlexCher

Дело в том что масло идеально прозрачно-розовое и гарью не пахнет.

"идеально прозрачно-розовое " - это цвет на щупе?
Жижа в недрах акпп, может существенно отличатся по цвету, от жижы на щупе.
Лучше выкачать немного АТФ медицинским шприцом + трубочкой от капельницы, и посмотреть цвет)

Все нашел причину... Нашелся у нас в городе один мастер по ремонту АКПП. Вобщем приехал я к нему, объяснил что да как... Он меня выслушал и решил первым делом помотреть масло - сказал лишковато масла! Ну я думаю: "Сольет сейчас чуток и ничего не изменится..." Он берет какую-то спецштуку и высасывает оттуда литр масла... смотрит много... еще поллитра... опять много... еще поллитра... опять много!!! Вобщем высосали оттуда !!! 3 лтра !!! лишнего масла. Подключили машину к ноуту, посмотрели исправность узлов и агрегатов, наличие ошибок, сделали пару каких-то тестов - результат все отлично работает. Сказал он мне, чтоб я покатался, а вечерком опять приехал и рассказал что поменялось. Ездил целый день на пределе, машинка стала гораздо резвее, НО... Все так же время от времени передерживала передачи и не тянула на 4-ой, я уж было дело расстроился ... Приехал к нему, рассказал свою грустную историю... Он опять подключился, сел со мной рядом и мы погнали... Топил по максимуму, он все увидел, почувствовал, но комп не показал никаких ошибок . Приехали обратно и решили отключить фишку от датчика массового расхода воздуха. Отключили и я поехал... Вот тут я уже понял, как должна ехать моя сива... Тянет лучше, переключает вовремя, на переключенях не тупняк, а наоборот - рывок... Тут я и вздохнул с облегчением... Приехал обратно, видимо, с таким довольным лицом, что он и спрашивать у меня ничего не стал, а просто сказал: "Покупай датчик новый..."

Всем кто откликнулся спасибо.

ДМРВ? На хонде? и давно их туда стали ставить? может, датчик давления в коллекторе?
теперь на всякий случай уровень АТФ проверь, не стало ли слишком мало.

ДМРВ? На хонде? и давно их туда стали ставить? может, датчик давления в коллекторе?
теперь на всякий случай уровень АТФ проверь, не стало ли слишком мало.

Ага, на хонде (по крайне мере на сивике 7го поколения), датчика массового расхода воздуха точно нету!

Ну в любом случае, я рад за автора)
Кстати, интересно кто в акпп, столько много атф залил?

фигасе! перелив 3л! жуть. молодец что вовремя спохватился.
может это был не датчик расхода воздуха, а датчик разрежения во впуске? только не понятно как ты с отключенным ездил? ведт когда его отключаешь, машина едет очень плохо, при резких нажатиях газа захлебывается и даже глохнет. только если плавно жать газ