Шаровая Ctr и шрус Asva кто что скажет? Опции

Пришло время замены нижних шаровых и внутренней гранаты шруса.
Вариантов не много.
Шрус либо оригинал либо asva
шаровые советют из не оригинала CRT или оригинал( хотя экзист выдал кучу всего ещё, где есть вроде хвалённый Nipparts)(http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=51220S04003&fcode=012&sr=24).
Подскажите по опыту, что ставить? стоит ли разоряться. Разница в цене конечно не малая. Дайте совет по этим фирмам не оригинала, и есть ли резон в этом. Или придётся конкретно раскошеливаться?

ну альтернативы шрусу оригиналу, ты вряд ли найдешь, да ивообще странно, они же почти вечные, что с ним у тебя?
а шаровую я бы взял оригинал

ну альтернативы шрусу оригиналу, ты вряд ли найдешь, да ивообще странно, они же почти вечные, что с ним у тебя?

хрустит. там пыльник порвался. и захрустела. в сервис заехал, показали порыв пыльника и вердикт замена.

Могу сказать только то что все от Асва не хвалят, была тема об обрыве шаровой от этого производителя. посмотри шрус лучше от HDK или номер оригинальный отпиши может кто и поможет))))

44310-S04-900 номер шруса.
asva потому, как hdk внутреннего найти не могу. вариантов нет.

да уж, действительно внутренние только оригинал или асва

У меня АСВА стоит ШРУС, год откатал в отжиге, пока все гут

а FEBI пробовал искать? Это Бильштайн. Хорошее качество

а FEBI пробовал искать? Это Бильштайн. Хорошее качество

Не знаю где искать. если знаешь, то посоветуй, плиз. Экзист его не выдаёт

феби только шаровые.
По поводу привода, вряд ли внутренний может хрустеть, там нечему хрусеть.
Если нет нового, то купи с разбора, они вечные практически, если смазка на месте.
Ты если сам можешь, то купи просто пыльник, старый разбери, промой керосином и собери обратно сдобрив нужным количеством смазки, в зависимомти от мождели 100-120 грам если память не изменяет.
Если не можешь сам, то можно помочь. Уж просто мне не вериться, что внутренний шрус вышел из строя.

Из неоригинальных ШРУСов ТОЛЬКО HDK.
Внутренние от ASVA поставил клиент на ЦРВ. Полгода полёт нормальный(научились всё-таки делать).

По поводу привода, вряд ли внутренний может хрустеть, там нечему хрусеть.

я не знаю, что там хрустит. просто хруст есть когда по прямой акселератор давишь, он появляется, сбрасываешь, пропадает. На диагностеике сказали, что пыльник порван,и он и хрустит. Промыть, можно конечно, но есть ли в этом смысл, может проще купить не оригинал, и поставить. а тот оставить, если уж неоригинал навернётся, то этот как раз промыть и сделать. С разбора такие вещи стрёмно покупать. Фиг его знает что там.

просто хруст есть когда по прямой акселератор давишь, он появляется, сбрасываешь, пропадает. На диагностеике сказали, что пыльник порван,и он и хрустит.

А на каких передачах??? И еще, оно хрустит или ... ну вроде как рокот...???

Шрусы ASVA и ихние резинки еще терпимые но вот все остальное у них полная дрянь, шаровые лучше оригинал или можно 555.

просто хруст есть когда по прямой акселератор давишь, он появляется, сбрасываешь, пропадает. На диагностеике сказали, что пыльник порван,и он и хрустит.

А на каких передачах??? И еще, оно хрустит или ... ну вроде как рокот...???

вот верно говорит человек.
дело в том, что там иная конструкция в отличии от внешней гранаты, хрустеть то он не должен.
Смысл промыть и замнить смазку я вижу как экономия средств и времени.
Если нет желания экономить,вернее найти истинную причину неисправности, тогда пожалуйста на сервис, да и купи оригинальный ШРУС, тогда и вопросов не возникло бы, что покупать.
а по поводу с разбора, надо уметь выбирать, как говорит один товарищ.
Да и я же сказал, что они почти вечны.

Поставил себе внутренний ШРУС от Asva. Пока проехал 3000 км. Вроде все нормально. Но, вид у него как у игрушки, подшипники завальцованы тонкой жестью, все хлипкое на вид. Сейчас потеплеет, куплю оригинал и поменяю. денег лишних нет, но с таким страшно ездить.

А на каких передачах??? И еще, оно хрустит или ... ну вроде как рокот...???

Ну вообще-то там рокот. Слышо его если едешь даже км 100 час, и нажимаешь педальку. Такой монотонный рокот. И при троганье есть хруст. Уже конкретный. Правда я всё время был уверен что плюс ко всему хрустит внешняя граната. но приехал в сервис, сел с мастером в машину, выекхали на пятак и начали крутить пятаки в разные стороны с. И что вы думаете, хоть бы хрустнула ззараза. Вот он и сказал, что скорее всего хруст от внутренней. А потом я прослышывал ентот хруст при незначительных стартах в поворот. При старте по прямой вроде не хрустит. Но есть какой то приглушённый как бы рокот наверное.
Посоветуйте, в сервисе могут без этих катаний по кругу точно определить? либо может самому как-то. Я вообще думал под замену три гранаты. Поскольку и хруст был в поворотах в разные стороны, и рокот при движении по прямой. А там сказали что скорее всего внутренняя, а там будет видно уже. Метод заменя одного, потом другого.....ю может обернуться в копеечку.

Да не может внутр хрустеть по своей конструкции, если только внешний (а отдаваться звук может где угодно)...
У меня вот на переходных моментах (с торможения двигателем поддать газку) имеется однарный стук как металл об металл: хочу поменять подушки двиг нижние + все по стабилизавтору (тоже время пришло) если не уйдет - буду полуоси сдергивать шрусы смотреть (есть подозрения на внутр). Но повторюсь - внутренний может давать только одиночный звук и вибрацию (сухой)...

Замени только пыльник и смазку. Если есть подозрение на внешние ШРУСы, то там тоже в профилактических целях промой и набей новой смазки.

Хорошо. убедили. скажите как их промывать? чем (какая жидкость или что), как процедура происходит. Продаются ли отдельно пыльники и какую смазку брать нужно. Поеду менять шаровые, а шрузы пусть промоют. не поможет, буду менять. Но правда внешние фиг его знает. Там хруст действительно есть. И поможет ли простая профилактика.
И ещё. Я тут глянул, пыльник на внутренний шрус оригинал в пределах 1500, а нимпартс около 500, а вот на внешние гранаты только оригинал и стоит около 1500 руб. Объясните, смыл тогда пыльник оригинал ставить. если граната в сборе неоригинал стоит около 2500, при чём, говорят, хорошей фирмы. Или есть альтернатива?
Хотя пыльники внешних гранат у меня целые. может просто стоит их промыть. смазать и одеть тот же пыльник, или всё же если разбирать, то пыльник новый ставить?