Про амортизаторы Перед установкой качать? Опции

Всем привет.
Говорят и пишут что нужно как-то "прокачивать" новые аморты перед установкой. Только вот как?
Может ктонить пояспить поэтапно как и что и куда качать?
Или может где написано - направте.
Спасиб :)

качать - это значит:
Вдавить шток до упора - дождаться, когда он выйдет обратно (и так несколько раз)

берёшь новый амморт, накручиваешь гайку (чтоб рукам больно не было) ставишь вертикально и плавно вдавливаешь шток до упора.
отпускаешь, шток сам выезжает. Опять вдавливаешь и так до моменте, когда руками вдавить будет ну очень трудно.
суть мероприятия-перегнать всё масло в нижнюю часть амморта, плавно и безударно, что бы не испортить перепускные клапана в амморе...

технология расписана на сайте каяба, вдавил шток, подождал 2 сек, перевернул вниз, отпустил шток, подождал 2 сек, снова продавил, перевернул. И так раз 6-8. Без переворота воздух и масло неправильно распределяются

ага, а как же они в машине не один год работают?
а если она стояла несколько месяцев? )))

каждый раз снимать стойки и прокачивать? ))))

ага, а как же они в машине не один год работают?
а если она стояла несколько месяцев? )))

каждый раз снимать стойки и прокачивать? ))))

:)
а на заводе китайцы прокачивают амморты перед установкой в машину... целый отдел стоит и зарядку делают :)

ага, а как же они в машине не один год работают?
а если она стояла несколько месяцев? )))

каждый раз снимать стойки и прокачивать? ))))

Дим, ни гоняй...
апример каяб рекомендует зимой, на газовых стойках, проехать 3-5 км. со скоростью не болдее 30 км/ч дабы "разогреть" стойки...
а перед установкой качать обязательно ибо при транспортировке масло в них черте как расплёчкивается.
Я сам по незнанию, бильштайн заднюю правую так и убил.....
какачать не стал и помчался.. ну и пробило её...ничо удивительного кста...

6-10 прокачать и мона ставить.

2Димс:Димк, если машина стоит, то масло у тебя в одном метсе скапливается. а при перевозке и хз как только не колбасит.

перевозку делают на болидах формулы 1 и сразу прикручивают к авто?
и оно сразу по буеракам под 200 втапливает?

вы уж тоже не придумывайте

пока стойки полежат даже в сервисе перед установкой, там всё стечёт уже в одну лужицу внизу :)

в целом прокачать конечно можно, но и смысл жизни в этом искать тоже не надо

Вот после того, как устанавливают стойки непрокачивая - они и вылетают...
Видел не раз уже да же штоки гнутые...
Прокачивать положено - прокачивайте... Поимите, что рабочее положение стойки вертикальное, а лежит она и перевозится горизонтально...

Вот после того, как устанавливают стойки непрокачивая - они и вылетают...
Видел не раз уже да же штоки гнутые...
Прокачивать положено - прокачивайте... Поимите, что рабочее положение стойки вертикальное, а лежит она и перевозится горизонтально...

+1!!!

технология расписана на сайте каяба, вдавил шток, подождал 2 сек, перевернул вниз, отпустил шток, подождал 2 сек, снова продавил, перевернул. И так раз 6-8. Без переворота воздух и масло неправильно распределяются

Игорь правильно написал, только еще следует сказать, что первоначально продавливаешь шток держа амортизатор вниз штоком, потом удерживая чтобы он не выходил переворачиваешь и отпускаешь и так раз 5-8, потом уже в конце оставляешь амортизатор вверх штоком и до монтажа не переворачивать!
Короче смысл в том, что при транспортровке этот аморт колбасит всяко разно и в ненужных местах может скапливаться не нужный воздух, при прокачке ты его выгоняешь и аморт по заверению многих служит дольше, нежели чем смонтировать его сразу без прокачки...