Закипает движок странной как то закипает Опции

Машина HONDA CR-V.
Вообще ехали по трассе 120-140, проехали 1200 км. Приехали домой. поставили машину, через минут 5-10 заметили что температура повышается, когда по трассе ехали температура была в норме, проверяю уже по привычке каждые 10-15 минут.
Начали проверять систему, заметили что давит с расширительного бачка. Проверять стали термостат, всё нормально работает, когда надо открывается. Проверили датчик вентилятора всё работает, вентиляторы включаются нормально.
Далили в систему воды литр где-то. Проехали по трассе снова 160, температура не повышается, но из расширительного бачка по тихоньку сверху травит антифриз, ну там где закручивается крышка из радиатора.
Всё проверили всё нормально, всё в порядке.
Подскажите в какую сторону смотреть? Почему травит из расширительного бачка?

в прокладку....

Ну если предположить что двигатель антифриз не производит а его постоянно становится больше (лишний вытекает) то значит его (антифриз) что-то вытесняет. Очень похоже на пробитую прокладку ГБЦ. Если при этом антифриз будет "пахнуть" выхлопом - прокладка ГБЦ.

Здесь на форуме написано, что если пробивает прокладку, то масло начинает пенится, смотрится через горловину. Проверили масло не пенится.
Да и еще, проверили погазовали на месте, пузырьков в расширительном бачке не появлятеся, подержали обороты 3-4 тыч. всё равно нету пузырьков в бачке.

Вы проехали 1200км и ушло литр антифриза. Сколько на это потребовалось часов? - Так что если погазовать на месте то ничего не заметишь. И еще, прокладку необязательно пробивает в масляную систему.

может просто перегрев от грязного радиатора?
на 160 это вполне вероятно

Темература не повышалась, на дороге шёл дождь, поэтому сколько вытекло жидкости не понятно. Думаем чё делать, купили антифриз, вечером хотим поменять и проверить как пойдёт. Но вот не понятно почему давить в бачок?
С дядькой сидим не можем понять чё за прикол такой.
Да и раскидывать головку блока находясь за 1200 км от более менее нормально сервиса, будет страшно!!!

Расширительный бачок для того и предназначен,чтоб компенсировать темпрературное расширение. Почему непонятно, что туда давит? Когда перегреваешь движок, то предохранительный клапан именно туда и перепускает. Если я правильно понял, то у тебя из бачка переливается ОЖ и рядом вся забрызгано. При перегреве так и происходит. Радиатор почисти и проверь его крышку. Посмотри при охлаждении уровень ОЖ в расширительном бачке падает или нет. Если нет , то жидкость назад в радиатор не возвращается, это плохо,такое при левых крышках бывает.
Если хочешь прокладку ГБЦ диагностировать,то смотри пузыри под крышкой радиатора, а не в бачке. В бачке пузыри появятся только после срабатывания прадохранительного клапана ,те 1,1 атм, а это надо постараться.
Стрелке термометра доверять нельзя , там такая точность, что это просто бутафория. Практически два значения "Да "и "Нет". У меня жидкость уже из бачка хлестала вовсю и термостат заклинило, а стрелка едва середину пересекла, когда я картонку на трассе с радиатора забыл убрать.

С момента покупки ничё с машинкой такого сложного не делал (два года уже).
Поменяли антифриз, смотрели на появление пузырьков, они есть, но как то не системно, грешим на то что остался в системе воздух. Хотим поездить пару дней, потом еще раз проверить всё.
Крышку на радиаторе не менял с момента покупки, работала частно 40 тыч. км почти (37 на самом деле).
Уходит ли жидкость из бачка попробую по наблюдать.
А вот теперь вопрос? Выдержит ли машинка обратной дороги(1200 км всё таки)? Чем грозит если не менять пока не приеду прокладки?
При замене прокладки, что можно еще сразу же заменить?
Думаю может быть составить список и попробывать здесь найти спеца который всё сделает?

Вы проехали 1200км и ушло литр антифриза. Сколько на это потребовалось часов? - Так что если погазовать на месте то ничего не заметишь. И еще, прокладку необязательно пробивает в масляную систему.

ну это растояние мы проехали с тремя заправками и одним обедом за 14 часов.
Сегодня погазовали на трассе, туда сюда 40 км, из расширительного бачка что-то вытекало, так как видели потёки (перед эти бачок специально помыли).
Выдавило совсем не много так как даже не было видно в других местах потёков

С момента покупки ничё с машинкой такого сложного не делал (два года уже).
Поменяли антифриз, смотрели на появление пузырьков, они есть, но как то не системно, грешим на то что остался в системе воздух. Хотим поездить пару дней, потом еще раз проверить всё.
Крышку на радиаторе не менял с момента покупки, работала частно 40 тыч. км почти (37 на самом деле).
Уходит ли жидкость из бачка попробую по наблюдать.
А вот теперь вопрос? Выдержит ли машинка обратной дороги(1200 км всё таки)? Чем грозит если не менять пока не приеду прокладки?
При замене прокладки, что можно еще сразу же заменить?
Думаю может быть составить список и попробывать здесь найти спеца который всё сделает?

не заменненная вовремя прокладка может вылиться в прогоревший клапан....потеря компрессии
грозит плаванием оборотов без нагрузки....потерей динамики...но 1200 пробега должна выдержать- главное сильно тапку не нажимать:)

видио все таки прокладка, потому как радиатор. даже забитый скорее всего не закипит просто так

По состоянию свечей можно узнать состояние прокладки и попадание антфриза в цилиндры. Если кто знает поточнее симптомы,напишите.
Если в картер,то не только заливную горловину смотреть, но щуп уровня масла после поездки. Масло должно быть прозрачным, а не эмульсионного типа.

Смотрел масло не только в заливной горловине, но и на щупе, какое было чёрное такое и осталось!!! Т.е. кажись в масло ничего не кидает.
Так вообщем заменили антифриз, в расширительный бачок залили уже на горячее до уровня максимума. Поехал в гости, прошло вообщем часа два-три машина полностью остыла и из расширительного бачка с уровня МАХ где-то опустилась жидкость на 1-2 см, т.е. на холодную из бачка жижу засасывает в систему. Получился на холодную уровень как раз по середине между максимум и минимумом.
Поездил только по городу тапку больше 3-3,5 тыч. оборотов на нажимал, потёков больше из бачка не видел.
Завтра попробуем еще поездить и проверить наличие пузырьков в крышке радиатора.
Да и еще, слили старый антифриз в ёмкость минут 20 каждый по очереди нюхал, но запахов выхлопа так и не почувствовали.
Мне так и не сказал, надеюсь пока, что еще можно заменить сопутствующее при замене прокладки (надеюсь что только она) ГБЦ?

Если пробку выгнали, тогда должно быть всё ок. Как вариант иногда от помпы сифонит антифриз и сосет воздух, потом начинает двигатель перегреваться.

А как проверить помпу? Мы заметили, что при нагрузке она патрубок идущий к радиатору на сильно так давит, ради прикола проверяли на гольфе2, там аж давит чувствуется, а здесь еле заметно.
Хотя циркуляция в системе есть, машинка греется довольно быстро.

Эрекция патрубка зависит не от помпы, а от давления сброса клапана крышки радиатора и температуры ОЖ.
Похоже, что у тебя радиатор забит и не обеспечивает нужного охлаждения на больших скоростях. Попробуй хотя бы сверху грязь смыть.

Буду сегодня проверять радиатор

У меня похожая история. Стрелка температуры норму показывает, а из бачка антифриз давит вовсю. Радиатор на месте греется, но после трассы холодный. Сегодня вытащил термостат - в банке с кипятком клапан едва открывается, миллиметра два щель. Пока без термостата езжу, ничего не кипит. Неясно только поведение стрелки температуры, прошлым летом как-то перегрелся, так она бодро доползла до "23:00", а сейчас норму показывает "20:00-20:30".

Радиатор проверили, ничё криминального не нашли, хотя фиг его знает как его можно проверить не снимаю!