5552 "Финский" свет кто делал и как? Опции

Всем привет!
Как реализовать следующее:
1. При выключенном зажигании, независимо от переключателя освещения фары и габариты должны быть отключенными.
2. При запуске двигателя тоже все отключено.
3. При запущенном двигателе должно быть включено то, что задано на переключателе освещения.

ууу...))насколько я понял надо перекидывать питание управлением света на IGN1 и делать блокировку света при старте для экономии пускового тока.Ничего сложного .Нормальный электрик осилит это.

делал такое на 99-ой. На память помню что было 2 реле, но саму схему к сожалению потерял.

ууу...))насколько я понял надо перекидывать питание управлением света на IGN1 и делать блокировку света при старте для экономии пускового тока.Ничего сложного .Нормальный электрик осилит это.

Палыч! Это мне в Инспире задолбалось свет крутить, ибо всегда со светом езжу.
Подскажи может знаешь, если ли готовые блоки для евросвета? Там же схему паять нужно для управления.

Кстати, кто в курсе? При запуске стартера (cr-v 98г.) происходит блокировка цепей???

ууу...))насколько я понял надо перекидывать питание управлением света на IGN1 и делать блокировку света при старте для экономии пускового тока.Ничего сложного .Нормальный электрик осилит это.

Палыч! Это мне в Инспире задолбалось свет крутить, ибо всегда со светом езжу.
Подскажи может знаешь, если ли готовые блоки для евросвета? Там же схему паять нужно для управления.

Есть свои недостатки в евросвете. Когда заводишься, то загорается ближний , а приборка не горит. Чтоб приборка и ближний работали , надо третье положении выключателя , а оно следует за второрым. :) А во втором ближний отключается , чтоб в третьем включится вновь. Это плохо для ксенона и блоков розжига. Для галогенок тоже ни есть гут.
Приходится заводить машину во втором положении,те на габаритах, а потом включать третье. Всё бы ничего, но иногда забывают про третье положение , если светло. А у нас нельзя ездить без ближнего.

ууу...))насколько я понял надо перекидывать питание управлением света на IGN1 и делать блокировку света при старте для экономии пускового тока.Ничего сложного .Нормальный электрик осилит это.

Палыч! Это мне в Инспире задолбалось свет крутить, ибо всегда со светом езжу.
Подскажи может знаешь, если ли готовые блоки для евросвета? Там же схему паять нужно для управления.

не готов сразу ответить-надо попробовать схемку нарисовать)))

ууу...))насколько я понял надо перекидывать питание управлением света на IGN1 и делать блокировку света при старте для экономии пускового тока.Ничего сложного .Нормальный электрик осилит это.

Палыч! Это мне в Инспире задолбалось свет крутить, ибо всегда со светом езжу.
Подскажи может знаешь, если ли готовые блоки для евросвета? Там же схему паять нужно для управления.

Есть свои недостатки в евросвете. Когда заводишься, то загорается ближний , а приборка не горит. Чтоб приборка и ближний работали , надо третье положении выключателя , а оно следует за второрым. :) А во втором ближний отключается , чтоб в третьем включится вновь. Это плохо для ксенона и блоков розжига. Для галогенок тоже ни есть гут.
Приходится заводить машину во втором положении,те на габаритах, а потом включать третье. Всё бы ничего, но иногда забывают про третье положение , если светло. А у нас нельзя ездить без ближнего.

БСК...

не готов сразу ответить-надо попробовать схемку нарисовать)))

Если использовать лампочку давления масла, как датчик работы двигателя, то все получается вроде как шоколадно..
... используем датчик давления масла, цепь IGN1 и Реле-1 для управления релюхами (2 и 3) ближнего и габаритов. Сами релюхи (2 и 3) ставим в разрыв штатной проводки.
Что-то типа такого:


недостаток: при выключенном финском релюхи 2 и 3 потребляют ток. Но можно его выключать только в случаях, когда при заглушенном авто хочешь включить габариты..

Сообщение отредактировал Elep - 11.03.07 - 12:15

Вот тут кое-что есть, но тема не раскрыта ...

да есть мысль в корне все иначе сделать...дайте время))мне вот бампера сегодня к ночи покрасили-завтра буду глядеть что получилось так что сорьки-не до света будет день-два...Но я кажется знаю что надо сделать..

да есть мысль в корне все иначе сделать...дайте время))мне вот бампера сегодня к ночи покрасили-завтра буду глядеть что получилось так что сорьки-не до света будет день-два...Но я кажется знаю что надо сделать..

Не томи, Палыч, скажи хоть направление мыслей ...

да есть мысль в корне все иначе сделать...дайте время))мне вот бампера сегодня к ночи покрасили-завтра буду глядеть что получилось так что сорьки-не до света будет день-два...Но я кажется знаю что надо сделать..

Не томи, Палыч, скажи хоть направление мыслей ...

ночь пройдет незаметно))))Хорошо-я от руки нарисую схему-сфотаю и выложу-а там обсудим этические и технические стороны вопроса :rofl: Но завтра к вечеру.

И вот еще решение для ТАЗов классических

наверно вот такая схема самая простая...три реле управления источниками и одно блокирует свет при пуске двигателя.Изготовить отдельную платку и найти необходимые напруги под торпедо не представляет труда.



тогда все световые приборы будут работать только при повороте ключика при IGN..но вот имхо-габариты я бы не трогал в принципе...они все же должны работать от АКБ независимо от ключа зажигания

1. По твоей схеме свет будет выключаться только в момент поворота ключа, а до этого будет гореть при включении зажигания. А нафига? Он должен включаться только после запуска двигателя.

2. Оставлять габариты независимыми нет резона, ибо тогда всеравно прийдется выключать свет вручную при выходе из машины ибо габариты будут гореть даже после вынимания ключа.
Мне кажется более рациональным сделать просто выключатель, который будет давать возможноть ипользовать штатную схему освещения или "евросвет".

Смотря от куда плюс взять на эти релюшки.
Есле взять,от туда,где появляеться,плюс после заводке и пропадает,после выключения зажигания,то всё будит работать.

есть еще одно предложение для любителей постоянно ездить с включенным ближним и габаритами а потом выходя из машины забыть выключить свет и посадить АКБ потом
Все можно решить одной релюхой с нормально замкнутой группой контактов..необходимо найти общий плюс питания всем светом и реле воткнуть в разрыв.А управление реле запитать от сигналки.Когда ставишь машину на охрану-цепь питания светом разрывается и все лампешки гаснут-АКБ останется жить)))
Снял с охраны-контакты реле цепь питания восстановили и все заработало в стоке))
единственное думаю надо найти реле с хорошей группой контактов по току...

класс..вообще люблю шоб управление от сигналки
а можно поподробней где найти общий + света
какое именно реле (я ваще 0 в этом деле)
и куда в сигналку управление вонзить?