Машину ведёт вправо При езде руль немного влево держится Опции

Хмм.. У меня на правом заднем две грыжи, правда на боку, может от них..

ты наверное пошутил?

Проверил на дороге, руль таки не доворачивается назад как раз на эти 5 градусов, может ещё что в рулевом управление раскрутилось и болтается?..

Нет развала,вот поэтому он и не возвращается до конца.

бред

Сбейте у себя развал и проверти.

на переднем приводе развал в большинстве случаев =0

Хмм.. У меня на правом заднем две грыжи, правда на боку, может от них..

ты наверное пошутил?

Скорее это был "мозговой штурм"

рулевые наконечники (оба), рулевые тяги (обе), пыльники рулевой рейки (2 шт), сайлентблоки передних нижних рычагов

Форумчане, что из вышеприведённого списка можно поменять во вторую очередь, а что надо в первую? Ибо машина превращается в банкомат наоборот Все эти узлы я смотрел вместе с механиками, как мне показалось они все ещё поездят, но по крайней мере по поводу наконечников рекомендации сменить быстрее :) - мол сильно шевелятся туда-сюда (в стороны).

Да и кстати, как по-научному называются сайлентблоки (в каталоге на неедет)?
PS: Всё остальное нашёл

[quote=Aйбoлит,13.03.07 - 15:45 ] [quote=Jeka,13.03.07 - 11:38 ] [quote=Aйбoлит,13.03.07 - 11:18 ] [quote=deadbitch,13.03.07 - 09:41 ] Проверил на дороге, руль таки не доворачивается назад как раз на эти 5 градусов, может ещё что в рулевом управление раскрутилось и болтается?.. [/quote]
Нет развала,вот поэтому он и не возвращается до конца. [/quote]
бред [/quote]
Сбейте у себя развал и проверти. [/quote]
У меня развал далек от идеала левое -0,19 правое +0,45 , если смотреть по допуску +-1 градус, то вроде в норме, но общая картина говорит, что колёса наклонены вправо, при этом руль стоит прямо и возвращается в центральное положение. На зимней резине увода нет, машина идет прямо, на летней вправо подтягивает немнего, так как развал на наших машинах не регулируется, забил я на это, может резина летняя кривая, возьму новую, посмотрим.
Тянет машину, это когда отпускаешь руль и она поехала на обочину или на втречную полосу, а не тогда когда баранку пытаешься прямо поставить, у афтора, как я понял второй случай, при исправных тягах и наконечниках это исправляется регулировкой схождения.

Форумчане, не сочтите за труд, подскажите ж, как называется сайлентблок (передний нижний) в каталоге на неедет? Нашёл только "болт сайлентблока", а как он сам называется не пойму (на вид там нет похожего на то, что я видел под днищем )

У меня развал далек от идеала левое -0,19 правое +0,45 , если смотреть по допуску +-1 градус, то вроде в норме, но общая картина говорит, что колёса наклонены вправо, при этом руль стоит прямо и возвращается в центральное положение. На зимней резине увода нет, машина идет прямо, на летней вправо подтягивает немнего, так как развал на наших машинах не регулируется, забил я на это, может резина летняя кривая, возьму новую, посмотрим.
Тянет машину, это когда отпускаешь руль и она поехала на обочину или на втречную полосу, а не тогда когда баранку пытаешься прямо поставить, у афтора, как я понял второй случай, при исправных тягах и наконечниках это исправляется регулировкой схождения.

Я понял у автора,что когда поварачиваеш и отпускаеш руль,то он до конца не возращается.
А это или развал, или схождения,я их всегда путую и называю одним словом,так как делают,всё сразу и то и то.
И увод машины идёт,как вы и описали,руль отпускаеш,она уходит в сторону.
Что просто баранка криво стоит,то можно переставить просто и всё.
Но когда делаеш,развал -схождения,то они обязаны,руль поставить ровно.

Не обязательно, если схождение в норме, а руль криво стоит обычно спрашивают исправить или нет, так как проверка стоит 150руб., а регилировка 500 руб., многие забивают на отклонения руля в несколько градусов.

Форумчане, не сочтите за труд, подскажите ж, как называется сайлентблок (передний нижний) в каталоге на неедет? Нашёл только "болт сайлентблока", а как он сам называется не пойму (на вид там нет похожего на то, что я видел под днищем )

Оригинал идет вместе с рычагом, поэтому в каталоге на неедет сайлентблок отдельно Вы не найдёте, либо покупать рычаг в сборе, либо искать не оригинальный сайлентблок.

Форумчане, не сочтите за труд, подскажите ж, как называется сайлентблок (передний нижний) в каталоге на неедет? Нашёл только "болт сайлентблока", а как он сам называется не пойму (на вид там нет похожего на то, что я видел под днищем )

Оригинал идет вместе с рычагом, поэтому в каталоге на неедет сайлентблок отдельно Вы не найдёте, либо покупать рычаг в сборе, либо искать не оригинальный сайлентблок.

А сам сайлентблок что есть такое? Это вроде бы некая резиновая деталь или я ошибаюсь?..

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a2...y=3&unit=535091 номер 12 и 16 на схеме

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a2...y=3&unit=535091 номер 12 и 16 на схеме

Смотрю твою схему и вижу что у меня из аналогов твоих номеров (Втулка переднего нижнего рычага и Втулка вилки демпфера) только Втулка передняя реактивная - №7 (http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3aebfbe580-d40b-4681-88ff-fc7454a889d7%24i%3a3045%24c%3aF%3a1300786%24c%3aE%3a1715642&category=3&unit=415179), я правильно понял что это и есть мой сайлентблок?

Куда болты 14 и 17 встают, это и есть сайлентблоки, оригинал идёт в сборе с рычагом, поэтому их нет на схеме отдельно. Подбирают не оригинал, вынимают старые, вставляют в рычаг. Я бы не стал этим заниматься, рычаг не так дорого стоит. Хотя мой дешевле на 2000 руб., может в твоём случае есть резон менять салентблоки.

deadbitch, поменяй сначала рулевые наконечники, а всё остальное - по-моему развод сервиса, я на своей машине (см. г.в.) менял все сайленты задние. эти маленькие в поперечном рычаге были в нормальном состоянии, а у нас дороги не в пример вашим.
кстати, завтра еду на украину через вас.

Ну устроили ток-шоу.Менять не менять.Не нравится один поезжай в другой сервис,сделай вывод.Люфт в шаровых седенениях по-моему и безрукому можно ощутить.Сомневаюсь что на 99 году мертвые с/блоки рычагов,остальное менять можно никого не спрашивая.Еще вариант-это гнутый правый рычаг.Вот это уже никак не определишь,если его немного повело от удара в яме в сторону кузова,то без замены рычага не обойтись.

Куда болты 14 и 17 встают, это и есть сайлентблоки, оригинал идёт в сборе с рычагом, поэтому их нет на схеме отдельно. Подбирают не оригинал, вынимают старые, вставляют в рычаг. Я бы не стал этим заниматься, рычаг не так дорого стоит. Хотя мой дешевле на 2000 руб., может в твоём случае есть резон менять салентблоки.

Ясно, разобрался кажется :) На мой рычаг есть заменители (например Nipparts) - 2600р в экзисте, но оставлю этот узел на потом, главное рулевое, поскольку всё же несколько напрягает руль держать чуть влево.

Форумчане, не сочтитет за труд, подскажите: есть выбор взять в рулевую наконечники "555" или "Nipparts", первые дешевле в 2 раза, не будет ли это скупой платит дважды?

Второй вопрос снимается :)

PS: кстати ликвидировал скрип на мелких и крупных кочках - который шёл откуда-то спереди справа снизу! Это оказались петли водительской двери (!). Проверил едя около 20 на неровной дороге с чуть приоткрытой вод. дверь (держал её рукой) - скрип пропал. Попрыскал на петли двери WD-40 звук пропал насовсем :)