Хонда Машина для стариков? Опции

Civic SI и Civic TypeR
одно и тоже
ток для USA и Европа..

да и 200 лс .. всего .. (в последнем поколение)

это совсем разны машины: Si американский - это седан или купе
TypeR - это европейский хетч или японский седан. Который близок к Si

А эти 200 сил - не медленнее mps

поправьте если не прав, но в 7 поколении американский Си повторяет ТайпР

Кстати, а почему у хонды нет кросоверов интересных? ЦРВ не в счет, даже не рассматриваю.

Вот опять... По личному опыту знаю, что так обычно пишут люди, которые просто не ездили на ЦРВ. Вы ездили, что б так утверждать?
И это не говоря уж про акуру...
А вот мой друг, севший на вольвовский кроссовер, льет теперь крокодиловы слезы по хонде црв, вспоминая ее достоинства...

а относительно врц...зато хонда есть в ф1, да и про байки не забывайте

Ф1 - это там где моторы на пару гонок рассчитаны :-))) ?
Байки то тут при чем?

Вобщем, "грустно, девицы" (с) :-)

А про ЦРВ - Руки прочь! Папашка мой не нарадуется. 98 года аппарат.
Правда маслосъемные колпачки когда менять пришлось неприятно был удивлен ценой процедуры

для дорожной резины обозначен предел в 250 л.с., дальше пойдет в букс и надо ставить слики или широкую резину

а относительно врц...зато хонда есть в ф1, да и про байки не забывайте

Ф1 - это там где моторы на пару гонок рассчитаны :-))) ?
Байки то тут при чем?

а ты думаешь что мотор расчитаный на пару гонок и подходящий регламенту ф1 проще сделать чем под врц?:) думаю все совсем наоборот и наоборот на несколько порядков, аналогично подвеска, трансмиссия и аэродинамика

а байки - при заголовке темы, там про хонду и пенсионеров, а хонда самый крупный в мире производитель мотоциклов, и только гдето в десятке в мире и второй по японии производитель автомобилей

:)))))))))))
чуть про силовую и лодочные моторы не забыл :)
хондовские гозонокосилки - самые злые и дурные газонокосилки :)

Arsenal_on_civic
1. расскажи где ты видел SI - седан )))
2. в 7м поколение хетч и SI и Type-R
3. Mazda-3 MPS - 6.1 сек до сотни, при цене 31.800$
civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $

Где то читал недавно, что для переднеприводного автомобиля 200 л.с. это максимум. Если больше то нужен полный привод, или хотя бы задний. иначе эту мощность не реализовать на дороге.

может быть, но в той же мазде мпс 260 коней на переде.

Кстати, а почему у хонды нет кросоверов интересных? ЦРВ не в счет, даже не рассматриваю.

Вот опять... По личному опыту знаю, что так обычно пишут люди, которые просто не ездили на ЦРВ. Вы ездили, что б так утверждать?
И это не говоря уж про акуру...
А вот мой друг, севший на вольвовский кроссовер, льет теперь крокодиловы слезы по хонде црв, вспоминая ее достоинства...

Да, ездил. Не то. Для спокойной езды за продуктами может и реальнвый зверь, но для удовольствия, получаемого от езды не очень. :)

Да и дизайн уж очень... не сивиково-аккордовый, ближе к джазу что-ли

Это такое мое мнение, быть может кто-то и балдеет от него,я нет.

Acura RDX ничего так, она же вроже и новый црв теперь практически одно и то же.

Вольво даже и не рассматривал, не нравиться.

Arsenal_on_civic
1. расскажи где ты видел SI - седан )))
2. в 7м поколение хетч и SI и Type-R
3. Mazda-3 MPS - 6.1 сек до сотни, при цене 31.800$
civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $

о чем речь, там 2,3+турбо...а у тайп-р 2,0 и атмосферник...и теперь скажи, в чью пользу 0,5 сек для разгона до сотни, которые еще поди получи в реальных условиях?
на 60 лс больше при наличие большего на 0,3 объема и турбины и с этого 0,5 сек быстрее разгон...это совершенство?

civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $

Вообще перделка для пенсионеров в первом ряду тошнить :)

Сообщение отредактировал brutal - 05.03.07 - 19:04

[quote=brutal,05.03.07 - 18:55 ] [quote=Den172,05.03.07 - 16:24 ] civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $ [/quote]
Вообще перделка для пенсионеров в первом ряду ехать :) [/quote]
cтопудово перделка :) как сейчас - перед глазами бабуся за рулем типР, а сзади горшки с гарденией... на дачу стартанула :)

[quote=Kirlo,05.03.07 - 18:54 ] [quote=Den172,05.03.07 - 17:24 ] Arsenal_on_civic
1. расскажи где ты видел SI - седан )))
2. в 7м поколение хетч и SI и Type-R
3. Mazda-3 MPS - 6.1 сек до сотни, при цене 31.800$
    civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $ [/quote]
о чем речь, там 2,3+турбо...а у тайп-р 2,0 и атмосферник...и теперь скажи, в чью пользу 0,5 сек для разгона до сотни, которые еще поди получи в реальных условиях?
на 60 лс больше при наличие большего на 0,3 объема и турбины и с этого 0,5 сек быстрее разгон...это совершенство? [/quote]
а какая разница в обьеме? Важны характеристики, по которым сивик проигрывает однокласникам. И совсем не важно кто сколько снимает с литра. Вон RX-8 у мазды с роторным двигателем вообще 1.3л и ниче так ездит %:)

Acura RDX ничего так, она же вроже и новый црв теперь практически одно и то же.

Ну раз одно и то же, особенно двигатель - Вопросов больше не имею!
Кстати: на вопрос "ездил ли" - подразумевается, что сам ездил. И не по двору друг, брат, отец дал катнуться - а пробовал сам, в экстремальных режимах.

а какая разница в обьеме? Важны характеристики, по которым сивик проигрывает однокласникам. И совсем не важно кто сколько снимает с литра. Вон RX-8 у мазды с роторным двигателем вообще 1.3л и ниче так ездит %:)

ну собвственно в чемто проигрывает, в чемто выигрывает...не считаю что проигрывает много, выигрываетхотя бы за счет отсутствия турбины чтото тем не менее
по поводу ротора - мое имхо что у мазды кроме ротора дельного ничего нет, что ее от того же форда бы отличало сильно, потому и дешевле...турбину воткнуть не сложно, без нее сложнее, и еще чтобы ресурс был, скажем так, далекий в лучшую сторону от конкурентов, поэтому в том числе хонда и дороже...хотя да, не для фильмов про форсаж...хотя и там тоже сивики засветились
хотя в общем согласен, раз у хонды нету машины, аналогичной эво и вриксу, она конечно для пенсионеров...тут даже гдето читал тест, где сравнивали эволюшн и легенду новую...типа задний привод чемто похож показался...из той же серии

Arsenal_on_civic
1. расскажи где ты видел SI - седан )))
2. в 7м поколение хетч и SI и Type-R
3. Mazda-3 MPS - 6.1 сек до сотни, при цене 31.800$
civic type-r - 6.6 сек, при цене под 40 тык $

по п.1 седан Си есть с восьмого поколения, вышел позже купе


далее попровляю Arsenal_on_civic Си не есть Тайп-Р тем более в 8 плколении. Си-купе,седан для американского рынка, к20 200лс, задняя подвеска-много рычажка, Тайп-Р хэч 3-х дверка для европейского рынка, к20 мощность окончательно не заявлена, задняя подвеска-неразрезная бвлка.



зы вообще ветку почитаешь и чувствуешь себя ну полным лохом, ибо складывается впечатление, что чуть ли не все высказавшиеся имеют за плечами немалый опыт юзанья разнообразной и редкой автотехники:импрез разных покалений, эво, сивиков тайп-р,Си, мазду 6мпс и 3мпс(только вышедшую) все уже просто заюзали до дыр и знают ка свои пять пальцев...рикс-7 туда же...както зыбывая о том что те 1.3 обьёма это не совсем того обьёма (и вообще на вменяемых версиях там турба стоит)
...а хонда неедет, моменда нет :)

зызы мне кажется что спустя какое то время будет таки апгреид тыр-пыра, этого просто потребует европейский рынок на который он выходит. так всё уже есть :) есть отличный потомок к20а -- к23а (тот турбовый первый серийный двигатель хонды который стоит на РДХ)

Все правильно, важны не только характеристики двигателя и т. д., но уровень технического исполнения. В свое время, когда выбирал, какую машину покупать, остановился на Хонде из-за ее технического совершенства за нормальные деньги. И вот совершенство с каждой новой моделью улетучиватся, что и обидно. Сравнить 5-й Цивик с любым другим одноклассником в 92 г.

Все правильно, важны не только характеристики двигателя и т. д., но уровень технического исполнения. В свое время, когда выбирал, какую машину покупать, остановился на Хонде из-за ее технического совершенства за нормальные деньги. И вот совершенство с каждой новой моделью улетучиватся, что и обидно. Сравнить 5-й Цивик с любым другим одноклассником в 92 г.

В том самом году, как и всегда, огромное количество всевозможных машин выпускалось ( и не только одноклассников, но и классом и двумя выше ), которые и мощнее были ( конечно не при том же объеме атмосферного мотора ), и турбы там, и приводы и ваабче... ( Например, как сщас помню казавшийся невообразимым в то время Форд Скорпио - машина года и прочее) Да только Сивики ездят до сих пор, и не только пятые, но и четвертые, и даже с Б16 .
Так что лет через пятнадцать посмотрим, где будут все эти Мазды МПС и Фокусы СТ ( а об Опеле и подумать страшно ) :)
Все, конечно, ИМХО.

Truba
Только мазды, фокусы - развиваются, а сивики на месте топчутся,
а по сравнению с 5м-6м - подвеска вообще деградировала!
7й не рулится по сравнению с 6м !!
ну и нахрена тогда мне он?

А про Type-R - разговор про то - что typer-r стоит как 2 !! обычных сивика (4D), только чего там такого рас_датого не ясно.
старый движок и кресла рекаро, спасибо ..

вот собственно хотелось бы узнать, чем MPS 3 хуже ?
которая стоит ~ 7-8 килобаксов дешевле и имеет лучшие ТТХ

p.s. или например 8й civic hatch по цене Accord-a, спасибо поржал.

Где то читал недавно, что для переднеприводного автомобиля 200 л.с. это максимум. Если больше то нужен полный привод, или хотя бы задний. иначе эту мощность не реализовать на дороге.

может быть, но в той же мазде мпс 260 коней на переде.

МАЗДА 3 МПС она полноприводная машинка!!!

Dimonstr
передний