Хонда Машина для стариков? Опции

это по обзору авторевю точно или из других источников инфа?

вот сфотал - ТТХ Если интересно, могу и всю статью пошелкать, но качество будет не очень (сканера нет)

пощелкал на 8 снимках:
страница 1
страница 2
страница 3
страница 4
страница 5
страница 6
страница 7
страница 8

снимал с рук в макро режиме со встроенной вспышкой. В дом условиях лучше не получить

у меня просто к авторевю субъективно плохое отношение :)
они и не в таком ошибались и не раз...

какое бы нибыло отношение к АР, а тех.характеристики они врядли переврали

Да и ..
У Mitsu есть EVO
У Mazda - MPS
У Subaru - wrx
у BMW - M3/5
и т.д.

У хонды этот сегмент ПУСТОЙ, нету зажигалок

s2000
скоро будет s2000 typeR

Вот именно - где зажигалки?!! Все перечисленные модели этих фирм имеют гражданский аналог - Лансер, импреза... а хонда - нифига


а s2000 это изначально спортивный авто.

Хонда сан жжёт!!!

Есть у хонды очень неплохой кроссовер ACURA RDX,так что ни нада.....

вот сфотал - ТТХ Если интересно, могу и всю статью пошелкать, но качество будет не очень (сканера нет)

Ну, 6.6 до сотни, мне кажется, не так уж и несерьезно При том, что наверняка эти "дохлые" 201 лощадь реализованы с полной отдачей, и , думаю, управляется Сивик все-равно лучше конкурентов. И потом он атмосферный, а значит, долговечней.
Когда-то ВТЕК ставился только на топовые версии, но со временем он стал массовым - теперь мы видим его на каждой выпускаемой машине. Большинство автопроизводителей до сих пор, либо вообще не умеют делать такие системы, либо экономят. Такая же ситуация будет и с хондовским АВД. Модельный ряд, на котором будет стоять АВД будет расширяться. В общем, я оптимист :) Конечно, жалко, что многие замечательные модели сняли с производства, но, с другой стороны, спрос рождает предложение - раз, и сам принцип построения машин в Хонде я, как понимаю, другой. Они берут концепцию, и доводят ее до совершенства ( как, например, ИТР - из которой, по словам разработчиков, за 4 поколения было выжато все ), а не навешивают на базу все большие моторы, турбины, приводы, и.д., на радость читателям ТТХ, при этом разбалансируя автомобиль.

и , думаю, управляется Сивик все-равно лучше конкурентов. И потом он атмосферный, а значит, долговечней.

Переднеприводной авто на скоростях и с мощью в 200 л.с не может быть управляем лучше чем заднеприводной вследствии разгрузки передней оси на скоростях. Это написано во ВСЕХ УЧЕБНИКАХ.

Атмосферник живучей чем турба?! С чего вдруг? Если верить литературе - турба наоборот экономит ресурс мотора.

Сравнивать нонешний цивик с лансер эво и импрезой wrx - увы, однозначно не в пользу цивика.
цивик даже в гонках не участвует (окромя гонках по колечку с одноклассниками ).
в WRC хонды нет. Вот даже форд и ситроен есть, а хонды нет. :-(((

кстати, вчера читал авторевю последний. В котором был обзор civic typeR последнего.

Ну три двери, символика и... все. Старый мотор, балка сзади, 200 коней всего... Не серьезно, я расстроен. Мазда3 мпс в этом плане выигрышней смотриться или та же астра опс...

Те же ТопГировцы выявили что Опель очень плохо рулится в виражах, российский опыт показывает Мазда МПС не приживается в наших условиях...

и , думаю, управляется Сивик все-равно лучше конкурентов. И потом он атмосферный, а значит, долговечней.

Переднеприводной авто на скоростях и с мощью в 200 л.с не может быть управляем лучше чем заднеприводной вследствии разгрузки передней оси на скоростях. Это написано во ВСЕХ УЧЕБНИКАХ.

Атмосферник живучей чем турба?! С чего вдруг? Если верить литературе - турба наоборот экономит ресурс мотора.

Сравнивать нонешний цивик с лансер эво и импрезой wrx - увы, однозначно не в пользу цивика.
цивик даже в гонках не участвует (окромя гонках по колечку с одноклассниками ).
в WRC хонды нет. Вот даже форд и ситроен есть, а хонды нет. :-(((

ну по поводу турбины - может я путаю, но ресурс с турбиной больше быть не может, это просто странно...может это не правда по данным литературы(какой кстати?), но правда по статистике...

а относительно врц...зато хонда есть в ф1, да и про байки не забывайте

турбина продлевать жизнь никак не может, особенно на бензиновом моторе. В турбомотор больше всего засасывает, поэтому, в частности, предписано менять масло (в Японии) каждые 5 тыс.км.

Атмосферник живучей чем турба?! С чего вдруг? Если верить литературе - турба наоборот экономит ресурс мотора.

Канешно живучей. Нагрузка на турбированнй мотор больше. А ресурс меньше хотя бы за счет живучести той же турбины. На фольксе 1.8Т серъезные проблемы начинаюся уже на 150 тыс.

Грустно, таже авдотья S2 в кузове С 4 с 2.2 турбо имеет 230 сил после лёгкого чипа уже 245 плюс полный привод и стреляет до сотни очень шустро и рулится отлично.... Я к тому что у каждого Автопроизводителя есть своя направленность. У соседа RS 4 с лёгкой доработкой распечатка со стенда говорит что под капотом 436 поников при пробеге 90 тыков КМ и ни намёка на убитость моторчика, и вялость турбин.

Турбированный мотор легко тюнить, поднять давление наддува и мозги подправить, и все мощи хоть отбавляй - только о ресурсе такого движка лучше не вспоминать. В Ф1 в одно время ВМВшники снимали с 1.5 л 1500 л. с правда на одну гонку.

Турбированный мотор легко тюнить, поднять давление наддува и мозги подправить, и все мощи хоть отбавляй - только о ресурсе такого движка лучше не вспоминать. В Ф1 в одно время ВМВшники снимали с 1.5 л 1500 л. с правда на одну гонку.

Ни вапрос Хонда Тоже этим занималась))))

Civic SI и Civic TypeR
одно и тоже
ток для USA и Европа..

да и 200 лс .. всего .. (в последнем поколение)

это совсем разны машины: Si американский - это седан или купе
TypeR - это европейский хетч или японский седан. Который близок к Si

А эти 200 сил - не медленнее mps

Где то читал недавно, что для переднеприводного автомобиля 200 л.с. это максимум. Если больше то нужен полный привод, или хотя бы задний. иначе эту мощность не реализовать на дороге.

Где то читал недавно, что для переднеприводного автомобиля 200 л.с. это максимум. Если больше то нужен полный привод, или хотя бы задний. иначе эту мощность не реализовать на дороге.

ну можно еще очень жесткую короткую подвеску, широченные огромные и мягкие слики, широкую базу и низкий центр тяжести и еще активный аэродинамический обвес :)
но в общем да наверно, с2000 тоже не зря заднеприводный сделали