1113 Электротурбинка за 259 $ Опции

вот тут она и еще результаты измерений на стенде. Кто что думает по этому поводу ? Правда жрет электричества она - мама не горюй

о-да... это решение

почему ты решил что она много электричества потребляет?

мужики, а что меняеться при включении ентой штуковины?
Количество смеси подаваемое в цилиндр остаёться тоже.
Зажигание не меняеться.
Единственно мап увидит положительное давление но как себя поведёт комп? для меня загадка.
Вот еслиб при включении ентого девайса в мозгу включалась вторая(так сказать резервная) турбо программа тогда ещё да толк был бы.

там есть за 580$ еще помощнее

Вот еслиб при включении ентого девайса в мозгу включалась вторая(так сказать резервная) турбо программа тогда ещё да толк был бы.

Такие программы реально сущетсвуют по крайней мере для немецкого автопрома. Есть один камрад, у которого шкода октавия рс имела сей девайс.

Вполне реальные цифры. При потребляемой мощности 800Вт отдача 6 л.с., около 3%. Нормально.
Правда, генератор нужен киловаттный, чтоб это дело питать...

Интересная штуковина... Хочу видеть какие-нить обзоры практического применения этого девайса.

Давно об этом думал... :))) спасибо за сцылку! :)

почему ты решил что она много электричества потребляет?

http://www.electricsupercharger.com/test-results.html

e-RAM running at 57amps at close to 14v off of a car battery in free air (unloaded).
вот тут про это пишут...а тут результаты для Цивика...

да, интересный вариант.. но если ставить придется с мозгами поковырятся..

e-RAM running at 57amps at close to 14v off of a car battery in free air (unloaded).

То есть, при работе вхолостую.
А при нагрузке, видимо, заметно больше..

e-RAM running at 57amps at close to 14v off of a car battery in free air (unloaded).

То есть, при работе вхолостую.
А при нагрузке, видимо, заметно больше..

Фри аир, это значит "без упора"... ну тоись, без установки в приемную трубу и создания давления, просто взяли в руки и включили... при установке там вроде 60 ампер, в факе там же прочитал...

Я бы такую хрень не поставил во-первых потому что полюбому возрастет нагрузка на генератори и в последствии его скорее всего его придется менять а во-вторых толку оттого что просто на впуске задувает ветерок нет нужно еще с мозками чтото делать. Стаким же успехом можно поставить большую трубу на впуск и вывести ее накапот и получится чем быстрее едиш тем больше задувает!

My Webpage

  Вот еслиб при включении ентого девайса в мозгу включалась вторая(так сказать резервная) турбо программа тогда ещё да толк был бы.

Такие программы реально сущетсвуют по крайней мере для немецкого автопрома. Есть один камрад, у которого шкода октавия рс имела сей девайс.

Это этот девайс был из штатной комплектации, то на всех турбовАгинах есть электро турбинка для накачки теплого воздуха в катализатор, чтобы он быстрее прогревался и меньше экологию портил. Зовется гордо - секондали айр инжекшн систем=)

По теме.
Такие девайсы - это маркетинговая приманка для бедных. Богатые ставят турбы и чарджеры, а бедные себе такого позволить не могут. Но "чуть-чуть затюнить" не помешает. А спрос, как известно, рождает предложения...

Фри аир, это значит "без упора"... ну тоись, без установки в приемную трубу и создания давления, просто взяли в руки и включили... при установке там вроде 60 ампер, в факе там же прочитал...

Что значит free air, я понял.
если он с нагрузкой потребляет 60А, то на сжимание воздуха он тратит (60-57)*14 = 42Вт. Догадываешься, что избыток будет практически нулевой?

Фри аир, это значит "без упора"... ну тоись, без установки в приемную трубу и создания давления, просто взяли в руки и включили... при установке там вроде 60 ампер, в факе там же прочитал...

Что значит free air, я понял.
если он с нагрузкой потребляет 60А, то на сжимание воздуха он тратит (60-57)*14 = 42Вт. Догадываешься, что избыток будет практически нулевой?

А там и написано, что давит сверху всего 1 PSI, то есть 1/14.5 (0.07) бара сверху... давление сверху указано на "макисмальных оборотах", по этому основная моща уходит на то, чтобы раскрутиться и прокачать воздуха через себя не меньше чем двиг сам сосет на этих оборотах и вот эти 42 Вт, которые ты вычислил, тратятся на создание положительных 1 PSI сверху ... другими словами, львиная доля мощи уходит на то, чтобы как минимум, "догнать" поток до естественной скорости засасывания двигом на максимальных оборотах, и еще чуток - штобы немного повысить давление... :) тут есть ньюанс... двигатель при работе турбинки не тратит почти аналогичную мощность (за исключением КПД Гены и КПД турбины) на насосные потери при впуске, так как турбина сама накачивает весь необходимый объем воздуха... так что КПД получается достаточно хорошим... :)

My Webpage

Это обычная фуйня для обмана ECU... от обмана ECU ничего хорошего никогда не получалось в плане улучшения характеристик мотора ИМХО...

Такие девайсы - это маркетинговая приманка для бедных. Богатые ставят турбы и чарджеры, а бедные себе такого позволить не могут. Но "чуть-чуть затюнить" не помешает. А спрос, как известно, рождает предложения...

Эта шняга позволяет слегка дунуть... при такой величине буста не потребуется больше никаких переделок мотора типа замены стоковой поршневой на ковку, перегильзовки блока, установку интеркулера и проч... кроме того, буст такого размера нормально хавает МОЗГ, так что перечиповки тоже не потребуется... другими словами, если величина буста и получаемого гейна удовлетворяет потребности, а цена кажется соразмерной с получаемым, то это ИМХО вполне приемлемый вариант для "чуть-чуть дунуть" без последствий... типа турбо-кит для начинающих бустеров... почувствуйте запах буста, так сказать...

Единственное, что меня смущает, не будет ли она создавать помех на вдохе в отключенном состоянии?... хоть на сайте и уверяют в обратном, но я бы всетки доработал систему так, чтобы переключаться заслонкой в трубе воздуховода на параллельную трубу вдоха когда турбинка молчит... :)