3332 Снижаемся :) Апгрейд подвески Уменьшение клиренса Опции

Артем сцуко умный :)

Ну это же настолько логично и банально...

Свои старые пружины отдал на редлайнерсах??? Там чё-то цена то аж на 100 у.е. меньше оказалась чем предлагал тут

А ты переезжай на Редлайнерз
Это такая своеобразная заманиловка :))

Артем сцуко умный :)

Ну это же настолько логично и банально...

Свои старые пружины отдал на редлайнерсах??? Там чё-то цена то аж на 100 у.е. меньше оказалась чем предлагал тут

А ты переезжай на Редлайнерз
Это такая своеобразная заманиловка :))

Ну я там только банальный читатель :) так я там тоже инфу смотрю. :)

Буба, не расстраивайся что потеплело и ты больше не приносишь пользы общественности! Вроде обещают похолодание через некоторое время, так что еще поубираешь бампером снег с улиц!

Bybla$
а ты случайно на этой машинке в АТЦ Москва не приезжал, на 4 этаж в сервисы???

Занижение машины само по себе на тех же пружинах и тех же амортизаторах меняет характер управляемости очень сильно. Проверено на собственном опыте.

целесообразно мысль закончить))В чем именно это проявилось-обьясни ))Опиши ситуации в движении и тд...

Дано: Ascot Innova CB3 (aka Accord CC7), стойки TEIN Type HR, пружины 12 кг/мм.

Первая установка: ставим как есть и смотрим. Нижние опоры пружин сильно опущены, верхний край колеса ушел в арку, палец не просунуть. Результат: картинговая управляемость.

Вторая установка: поднимаем кузов на стоковую высоту путем поднятия опор. Результат: поведение машины почти как в стоке, как будто и не меняли подвеску. Конечно, если б у меня было время так поездить, то я б заметил больше разницы между стоком и этим вариантом, но мне оказалось достаточно и той гигантской разницы между этим вариантом и первым, чтобы от этого отказаться.

Третья установка: выбираем промежуточный вариант - низко, но не очень. Между колесом (215/55 R16) и аркой входят два пальца. Так на этом варианте и остался, и проездил 2 года.

Продолжение балета:

На зиму решил поставить "умеренные" желтые Bilstein Sport с пружинами RS-R.

Поставил как есть (брал стойки в сборе на яхе). Ужаснулся полному отсутствию разницы со стоком. Опустил опоры на две проточки вниз (там опоры не винтовые, а держатся на стопорных кольцах, загнанных в проточки на корпусе амортизатора). Стало гораздо лучше. На этом и остановился.

Bybla$
а ты случайно на этой машинке в АТЦ Москва не приезжал, на 4 этаж в сервисы???

Приезжал и приезжаю периодически. Друг в Tuning PRO работает и когда начальства нет и есть места, то машины свои делаем :). Я там подвеску и ставил. У друга eg4 1.5 турбо с мордой от интегры. =)



флудим в личке или аське

Сообщение отредактировал Grandsire - 04.03.07 - 23:13