Honda Psf и морозы Опции

Я, конечно же, верю, что ГУР Хонд любит лишь оригинальную жидкость,
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=262
но вот уже две зимы подряд сталкиваюсь с её минусами. Она же ведь минеральная и жутко дубеет на хорошем морозе. Прошлой зимой лопнул один из шлангов ГУР, заменил на оригинал, этой зимой лопнул тот же самый НОВЫЙ!
Причём 40 градусов отъездил, а лопнул в 10 :) Тойотоводы уже издеваются, дескать "лей dextron - хорошая синтетика так не дубеет". А мне и ответить нечего, кроме того, что на бачке ГУР написано лить только оригинал. Вот так и страдаю из-за преданности рекомендациям Хонды, имея на своём счету уже 2 неприятных случая с этими "сливками" и продолжаю верить, что лопнувший в мороз шланг - это не так страшно :)

Просто интересно:
1. А кто приведёт конкретные примеры вреда от неродной жижы? :)
2. Владельцы аккордов, как себя электроусилитель в морозы ведёт? :)

psf впитывает влагу, поэтому и дубеет на морозе. Желательно менять чтоб была светло желтой. Да и стоит не дорого. 10$ литр

электра ведет себя нормально, при Н-ских морозах проблем не замечено.

А вот мануал учит "Не менять на всей протяженности эксплуатации а.м."

Зальешь Dextron - заменишь рулевую рейку... Оно тебе надо?

"Не менять на всей протяженности эксплуатации а.м."

только этот расчётный срок уже раза 2 как закончился ))

Значит такой "оригинальный" шланг попался.

А про рейку это точно, нелюбит она, когда в нее льют что попало.

"Не менять на всей протяженности эксплуатации а.м."
только этот расчётный срок уже раза 2 как закончился ))

Если его еще не скрутили для улучшения продаваемости :).

Я после покупки поменял на всякий случай - ничего не изменилось.

Значит такой "оригинальный" шланг попался.

Нормальный :) в пакетике Honda Genuine Parts с оригинальнеым номером. Шланг профилированый, не думаю, чтобы кто-либо выпустил дубликат на такую редкость, короче, в оригинальности сомнений нет. Просто морозы крепкие были -40 (новосибирцам не удивляться, я на северах сейчас :)). А шланг, кстати, выходной из рейки, после которого до бачка ещё длинная металлическая трубка масляного радиатора, наверное, в ней особенно всё задубевает :) На движке-то у меня электрокотёл стоит в системе охлаждения, надо бы на ГУР что-то приладить подобное :) А лучше всего климат сменить для проживания :)

PSF II вроде уже не минералка... или я ошибаюсь?

А вот мануал учит "Не менять на всей протяженности эксплуатации а.м."

В каком мануале это написано?
Не видел рекомендации по замене, но и такой категоричности тоже не встречал.

Где-то на сайте Ликвимоли попадалось среди ответов на вопросы пользователей, что "весь срок службы" следует понимать как 100 тысяч километров. Производитель не рассчитывает, что его легковое авто миллионы накручивать будет.

В мой конструктор сборщики залили Дексрон в ГУР (они его во все конструктора льют, т.к. дешево). В итоге пока машина оформлялась, пока продавалась - около 6 мес прошло. Мне она досталась с сопливыми сальниками на рейке

PSF II вроде уже не минералка... или я ошибаюсь?

А вопрос в догонку, давно ли она, 2-я появилась? А то я уже собрался просто долить немного, и вдруг у меня залита другая совсем... это менять выходит надо...

в СВою год назад залил Жировский тюнинх рулевой рейки в этом году меняли все сальники и делали проточку. может совпадение канешно(годы то!!), но при заливке настоял что б тока ПСФ заливали.

Летом залил в ГУР дексрон 2 (по мануалу для моей положено). Сейчас при запуске в мороз насос ГУРа секунд десять визжит, прошлой зимой все нормально было. Думаю, махнуть на дексрон 3 или все-таки PSF залить?

Off ....
Вопрос: Если рулем не крутить - то давление все равно огромное в системе?
Собственно к чему вопрос. В том году в ох.. какие для златоглавой холода, я пока не прогрелась совсем машина (на парковке) медленно специально рулем крутил, опасаясь за систему. Да и вообще в холода не шибко быстро кручу.
Верен мой подход или пофик как крутить если постоянное давление создает насос?

Ну так что про PSF II кто-нибудь знает?
К морозам более стойкая или без разницы?
(имеется ввиду по отношению к просто PSF, конечно).
На одном из сайтов по продаже оригинальных японских масел висит описание:
ULTRA PSF-II 4L (0828499904)
Специальная жидкость для гидроусилителя руля автомобилей ХОНДА, обеспечивает бесперебойную работу механизма рулевого управления при различных температурных режимах.
Что имеется ввиду под этими "различными температурными режимами" - не понятно.

Off ....
Вопрос: Если рулем не крутить - то давление все равно огромное в системе?

Думаю, что нет.
Предполагаю, что давление резко увеличивается когда в системе оказывается воздух.

Вывод такой сделал когда разбирал насос ГУРа:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=48810

2 CarRat
тебе строго dexron
а вот II или III - я сам ещё не решил, т.к. на холодную при запуске тоже подвывает, хотя жижу в том году менял на ВР

2 ААА
если там воздух, почему давление должно повышаться?
воздух сжимается и оно наоборот должно падать