Двиг G20a ПОМОГИИИИ Опции

Люди добрые нужна помощь!! При замене ГРМ на двигателе G20A в какую сторону откручивать шкив, ведь двиг крутится против часовой стрелки. Желательно срочнООООО!!!

там обычная правая резьба

Правая резьба, откручивать против часовой стрелки.

Придется шкив заклинить. Я сделал это следующим образом. На шкиве есть выемка под большую шестигранную гайку. Я купил от какого-то грузовика 2 больших гайки (точно не помню, вроде на 41 мм), приварил их друг к другу. Дальше надел на болт шкива головку на 19, потом вставил конструкцию из 2-х гаек, вывел удлинителями из-под колеса (2 удлинителя пр-ва Новосибирск. Всякие блестящие-красивые-хромированные гнулись в бараний рог), потом гайку захватил большим газовым ключом и упер его в землю. После этого болт открутился как миленький))

а я просто к гайке приварил кусок полосы 6 мм длинной 1 метр. Очень здоровский ключик вышел. Ничего не гнется и все откручивается.

Вот он, ключ. © Talyan

видели бы это хондовские инженеры... ))))

Я тебе полчаса назад снял 67 процентов предупреждений. Из них 33% за словесный понос. Опять захотелось модераторского беспредела?

Большое спасибо всем кто принял участие в разрешении моей проблемки, которая удачно разрешилась с вашей помощью. Отдельное спасибо Chen за наглядное пособие Теперь мой авто-друг в полном порядке

Мне ктото говорил что ремни не растягиваются, ничего подобного, я измерил снятый ремень с новым- разница составила 4,5-5,0 мм. Из за этого и дрыгатель тупил и при резком старте хлопок в воздухан. Все пропало. Теперь при газе в пол машина просто стоит и жжет резину, такого небыло даже 2 года назад при покупке! Ремень поменял сейчас просто из за того что бывший хозяин клялся что ремень новый! При замене ремня оказалось что ремень не менялся с завода, тоесть 12 лет!!!! Пробег авто 135 тыщь(реально). Правда еще поменял свечи на рекомендованные изготовителем (denso к20pr-L11). Ремень был растянут из-за поперечных мелких трещин по всей поверхности ремня. Так что мой вам совет: при покупке авто с рук ОБЯЗАТЕЛЬНО поменяйте ВСЕ ремни

народ, где на G20A болт(винт) регулировки холостого хода??? чет рылся не нашел, вроде должен быть.

Винт ХХ на корпусе дроссельной заслонки, обычно залит легколомающимся герметиком, если его не крутили, конечно.

Винт ХХ на корпусе дроссельной заслонки, обычно залит легколомающимся герметиком, если его не крутили, конечно.

смотрели ничего похожего на винт не нашли ! (

Винт ХХ на корпусе дроссельной заслонки, обычно залит легколомающимся герметиком, если его не крутили, конечно.

смотрели ничего похожего на винт не нашли ! (

А чего ты хочешь от этого винта? В дросселе же заводом изготовителем все отрепетированно, а если обороты стали не такими, как на капоте написано, то нужно причину найти. Я бы почистил дроссель и клапан ХХ, это в любом случае не помешает и даже рекомендуется мануалом.

я хочу вручную холостые поднять, так как клапан у меня хх (электроклапан воздушный) сдох ! поэтому хх не держит и двиг глохнет, я тросик педали газа чуток натнул что было в районе 700 оборотов, типа имитация хх )) пока мой клапан будет с япы ехать........так винт есть или нет?

у меня упорного винта нет
специально посмотрел, когда дроссель мыл
первоначальный зазор задаётся конструктивно

в тот винт, что регулирует обороты ХХ представляется собой банальный конус, которым изменяют проходное сечение обходного канала
по этому же принципу работет и EACV
т.е. в любой момент времени кол-во воздуха, проходящего к цилиндрам есть сумма:

1. через зазор ДЗ
2. через канал винта регулировки ХХ
3. через EACV

бла, бла ,бла, теперь переведи в общенациональный язык

короче не трогай то, что на заводе выставлено. подтянул тросик - поезди так. А клапан поставишь - тросик нормально выставишь

тросик надыть отпустить - по TPS еще и коробка работает. а винт там есть - стоит с торца дросселя. если смотреть на него прямо.

тросик надыть отпустить - по TPS еще и коробка работает. а винт там есть - стоит с торца дросселя. если смотреть на него прямо.

ок спасибо буду искать !

в натяжение тросика решение временное естественно !