Вибрация педали сцепления Civic Опции

ХРОН, а реально ли поменять сальник первичного вала без располовинивания МКПП. Судя по сехмам, он меняется только после располовинивания и выпрессовки подшипника...Вот на зубиле, помнится, менялся просто.
Den172, похожая ситуация. После замены на LUKовский комплект (у официалов менял) тронуться без газа без вибрации получается только на прогревочных оборотах. А вот вибрации на нейтрали при игре сцепой нет и не было. Сейчас проехал тысяч 15 на этом комплекте. Пару раз стартовал "с запахом". Вроде чуть меньше вибрации стали...Лежит ориг. комплект, никак не соберусь съездить поменять.

А официалы что говорят ?

У меня оригинальный комплект - менять не начто )

ХРОН, а реально ли поменять сальник первичного вала без располовинивания МКПП. Судя по сехмам, он меняется только после располовинивания и выпрессовки подшипника...

Я сам еще туда не лазил и сальник не менял, но взгляд на схему тоже к такомы выводу подтолкнул - в картере бортик, в гнездо сначала вставляется сальник до упора в бортик а потом запрессовывается подшипник... мда...

Блин, мне тоже это скоро предстоит - пора менять сцепу и сальники в том районе... похоже, попадаю на ремонт коробки...

Den172, официалы грят "притрется, сделайте несколько резких стартов со светофора" биение диска и маховика не проверяли. если приеду опять к ним то после отдельного напоминания могут проверить биение маховика

ХРОН, во-во

Будем стартовать с 5000 :)))

Будем стартовать с 5000 :)))

Валы не порви...

А если серьезна, маховик-то ты притрешь, а выжимному-то больно будет...

Будем стартовать с 5000 :)))

Валы не порви...

А если серьезна, маховик-то ты притрешь, а выжимному-то больно будет...

Почему ему больно будет? При таких стартах больно прежде всего диску сцепления и корзине.

Den, я тебе уже на автору писал - поезди пару тысяч, если не притрется, надо imho предъяву делать в сервис.

Так я поездил уже тыков 5, но со шлейфом не стартовал )
ну а сервис наверняка скажет - "значит корзина кривая или еще че"

Будем стартовать с 5000 :)))

Валы не порви...

А если серьезна, маховик-то ты притрешь, а выжимному-то больно будет...

Почему ему больно будет? При таких стартах больно прежде всего диску сцепления и корзине.

Обычный выжимной (не спортивный) очень не любит нажиматься на высоких оборотах... он от этого быстро перегревается и выходит из строя ИМХО...

Прикинь упорный подшипник, чашки которого вращаются со скоростью 5000 оборотов в минуту да еще при этом он находится под довольно приличным давлением...

во 1х выжимной новый
во 2х от B16 выжимной, поидее приспособлен к таким стартам )

во 1х выжимной новый

Это его не спасет... новый красивее синеет... тем обиднее будет :)
Первое, что обычно делает новичок на машине с МКПП - жгет выжимной... :)

во 2х от B16 выжимной, поидее приспособлен к таким стартам )

Вот только на это и остается надеяться

Почему ему больно будет? При таких стартах больно прежде всего диску сцепления и корзине.

Обычный выжимной (не спортивный) очень не любит нажиматься на высоких оборотах... он от этого быстро перегревается и выходит из строя ИМХО...

Прикинь упорный подшипник, чашки которого вращаются со скоростью 5000 оборотов в минуту да еще при этом он находится под довольно приличным давлением...

Там плечо маленькое. Да и 5000 rpm не так много для подшипника. Основная нагрузка на диск и корзину.

Первое, что обычно делает новичок на машине с МКПП - жгет выжимной... :)

хз
Мне как новичку за 3 года не удалось сжечь )
хотя признаю, с 5000 на каждом светофоре не стартовал )

Почему ему больно будет? При таких стартах больно прежде всего диску сцепления и корзине.

Обычный выжимной (не спортивный) очень не любит нажиматься на высоких оборотах... он от этого быстро перегревается и выходит из строя ИМХО...

Прикинь упорный подшипник, чашки которого вращаются со скоростью 5000 оборотов в минуту да еще при этом он находится под довольно приличным давлением...

Там плечо маленькое. Да и 5000 rpm не так много для подшипника. Основная нагрузка на диск и корзину.

Плечо ни при чем... давление на подшипник создает пружина, прижимающая диск...

Там плечо маленькое. Да и 5000 rpm не так много для подшипника. Основная нагрузка на диск и корзину.

Плечо ни при чем... давление на подшипник создает пружина, прижимающая диск...

Точнее, не пружина, а лепестки корзины. И давление на него максимальное, когда сцепление выжато. Раскрутиться до 5000 rpm для нормального подшипника фигня. Намного бОльшие нагрузки испытывает фрикционный диск и демпферные пружины в нем...

Будем стартовать с 5000 :)))

Валы не порви...

А если серьезна, маховик-то ты притрешь, а выжимному-то больно будет...

Почему ему больно будет? При таких стартах больно прежде всего диску сцепления и корзине.

Den, я тебе уже на автору писал - поезди пару тысяч, если не притрется, надо imho предъяву делать в сервис.

При таких стартах несладко только пружинам диска, а остальному :censoree: Маховику нечего притираться. Вибрации - корявый диск(70%), корявая корзина(30%) Излишне плавная работа педалью быстрее "кончает" сцепление, чем "бросать" её(разумно конечно).
ИМХО конечно.

Абент
Оригинальное покупал - комплект,
т.е. и оригинал может быть хреновым ??

если диск или корзина, то почему только во время схватывания,
а при отпущенной педали ниче не колбасит и не вибрирует

Там плечо маленькое. Да и 5000 rpm не так много для подшипника. Основная нагрузка на диск и корзину.

Плечо ни при чем... давление на подшипник создает пружина, прижимающая диск...

Точнее, не пружина, а лепестки корзины. И давление на него максимальное, когда сцепление выжато. Раскрутиться до 5000 rpm для нормального подшипника фигня. Намного бОльшие нагрузки испытывает фрикционный диск и демпферные пружины в нем...

Пружина диафрагменного или лепесткового типа...
На некоторых моторах (васнавном мотоциклетных) применялись обычные витые пружинки (несколько штук по всей окружности)...

При выжиме и УДЕРЖАНИИ сцепления на высоких оборотах (что именно и происходит при драг-старте) ничего не работает кроме выжимного подшипника, который во первых испытывает достаточну приличную нагрузку со стороны пружины (пружинок), стремящейся сжать диски, а во вторых, высокие обороты... выжимной подшипник гражданского авто расчитывается на кратковременный выжим при переключениях передач и его тепловая стойкость невелика... на спортивных машинах ставится более выносливый подшипник чем на гражданских авто, способный выдерживать увеличенную силу пружин и более высокие обороты более длительное время...

в момент отпускания сцепления, да, подшипник разгружается и начинается нагрузка уже на корзину и диск, а так же демпферы крутильных колебаний...

Если хочешь немного пожечь само сцепление а не подшипник, стартовать с 5000 необязательно... можно стартовать и с 3000, но с добавлением газа после троганья и с затянутой пробуксовой сцепления (ледяной старт) - на подшипник нагрузка меньше, а диски изнашиваются максимально...

ИМХО...

подтверждаю подогрев "с запахом" делал перегазовкой и перестроением на 2-ой передаче и 3тыс. оборотов с задержкой включения сцепления (цели повонять не было, просто переключиться на пониженную не успевал ). Так что 5 тыс. не обязательно

Кстати если газ не сбрасывать при переключение, тоже нагрузка должна быть?