Ступичная гайка Опции

Меня интересует с каким услием положено затягивать ступичную гайку на передних и задних колёсах. Здесь на форуме в факе все как-то вскользь говорят о моменте затяжки ступичных гаек. Кто-то из знакомых механиков говорит, что затягивать надо как можно туже, другой говорит только с определённым моментом (250Нм), а то подшипник сгорит :censoree:.. Где правда товарищи? А то скоро собираюсь ШРУСы менять и хотелось бы точно знать что к чему. Машина Аккорд СЕ8.

Если собираешься менять ШРУСы, то в комплекте будет и чехол и новая гайка.
В принципе подшипники у тебя нерегулируемые. Посему никаких подводных камней быть не должно.

ЗЫ А есть ли у механиков динамометрический ключ на ТАКОЙ момент?

Перед: гаика 24 х 1.5 мм ,момент 250 Н-м (25 кг-м)
Зад: гайка 22 х 1.5 мм ,момент 185 Н-м (18.5 кг-м)
Выдержка из мануала по хондее аккорд СС7. 625N700.
Подвеска идентичная.Гайки одноразовые.контруется кернением.Гайки идут в наборе со шрусами + пыльник,хомуты,стопорное кольцо и смазка.

такие моменты на практике мало кто соблюдает - уже очень большие цифры


поэтому банально тянут удлинителем с метровой трубой
и очень редко ошибаются )

тянул трубой :)
после того, как при откручивании гайки погнул вороток - понял, что при закрутке вряд ли перетяну :) скорее сломается вороток :)

так не смог открутить на одной стороне на црх 90 года вып

так не смог открутить на одной стороне на црх 90 года вып

короткий был рычаг
и расконтрить гайку помогает

Перед: гаика 24 х 1.5 мм ,момент 250 Н-м (25 кг-м)
Зад: гайка 22 х 1.5 мм ,момент 185 Н-м (18.5 кг-м)...

Я видел в продаже динамометрический ключ с максимальным возможным усилием только 200Нм. Как затянуть на 250? Расскажи пожалуйста.

Перед: гаика 24 х 1.5 мм ,момент 250 Н-м (25 кг-м)
Зад: гайка 22 х 1.5 мм ,момент 185 Н-м (18.5 кг-м)...

Я видел в продаже динамометрический ключ с максимальным возможным усилием только 200Нм. Как затянуть на 250? Расскажи пожалуйста.

берешь кусок труба, одеваешь на обычный ключ и тянешь от пупка
все!

На хондах вроде подшипники не косуные и поэтому им все равно на момент, их перетянуть нельзя.
Метровая труба лучший динамометрический ключь ни разу не давал сбоев :)

to Gorlum любому подшипнику важен момент, меньше момент начинает разбиваться от люфтов, больше начинает деформироваться материл и от него люфты. В общем классика деталей машин.

это теория

а применительно к конкретному случаю перетянуть практически невозможно - скорее резьбу срежет

из-за особенностей конструкции этих подшипников им перетяжка практически не страшна - такой резьбой деформировать подшипниковую сталь невозможно

to MrDims
ваш ответ тоже теория, могу на спор затянуть гайку на 300 нм

to MrDims
ваш ответ тоже теория, могу на спор затянуть гайку на 300 нм

а я могу на спор... да много чего могу. Но при чём сдесь теория и практика конкретного случая.

SeregaNSK важно пользоваться мануалами, тогда вероятность велика что подшипник будет ходить дооолго! А как любяк на глазок, подшипники можно менять достаточно часто.

М22 на 300нм?

фантастика
резьба не выдержит

to MrDims
300нм это 15 кг на 2 метровом рычаге.
Если номинал 250нм, то 300нм это превышение н а 20%. а запас прочности такой на гайке точно есть.

...сколько людей, столько и мнений...

Если больше 250 крутить на гайке резьбу слижешь. Ступице ни хрена не будет. Так что крути сколько угодно лишь бы гайка держала.

to Хрюндель вы сами то проверяли, или левую гайкеу от москвича использовали? Ничего там не слижется ;-) Очень это напоминает слова мастеров от сервиса, которые мануалов не читали, теорию деталей машин не знают, необходимые тулы для ремонта машины не применяют. А yfabuf? если клиентов и так валом. Зато гордо говорят что на глазок они лучше чем любой динамометр закрутят.
P.s. Всё имхо, но нормальных сервисов не видел, делаю с машинами всегда всё сам.