Пропала искра Опции

Привет всем!
Собственно проблема в сабже.
Дело было так. завел машину - все нормально, поработала примерно минуту, обороты упали, тут же поднялись, еще раз упали - и все, машина заглохла и не заводится. Естественно перва проверка - высоковольтник со свечи на массу - искры нет, центральный высоковольтник от распределителя на массу - тоже искры нет вообще ни какой. Снял трамблер разобрал полностью - на 3 датчиках (crank sensor, TDC sensor, Cylinder sensor) проводка плохая (ломанная), датчик стоящий в самом низу - несильно, но забрызган маслом. Тем не менее, все даже ломанные провода прозваниваются. Возникли подозрения на неисправный коммутатор - как его прозвонить, его код 06302PT2000 (NEC MC-8132)?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?a...=ST&f=2&t=30003
Почитай эту тему. Но я по-прежнему советую посмотреть сначала катушку зажигания. Как смотреть - есть в теме по ссылке.

Ссылка что-то на тему не выводит -((
Но в принципе, катушку проверяли на сопротивление внешней и внутренней обмоток - сопротивление в допустимых диапазонах.

Нашел ссылку - там где у Ары были схожи проблемы, она имелась ввиду?

Илья, для себя сделал такой вывод:
Подключаешь лампочку 12 вольт к контактам катушки, крутишь стартером. Если лампочка мигает, значит с коммутатора есть сигнал и катушка нерабочая.
Если нет сигнала, значит виноват коммутатор.

Вот рабочая ссылка http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=30003

Огромное спасибо - сегодня вечером проверю. Потом отпишусь!

не всякий коммутатор переживёт лампочку, хочу заметить

кстати, если катушка и коммутатор внешние, их довольно просто заменить на зубильные

Не понял, а что значит внешние? У меня стандартный распределитель как в FAQ

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=805

И что у зубил такой же коммутатор? С теми же параметрами?

З.Ы. Можно и не лампочку а тестер подключить, его то коммутатор переживет или нет?

А что будет с коммутатором?
Он просто замыкает-размыкает цепь.

ты написал про центральный высоковольтник... я подумал, что значит катушка внешняя

2 AAA
когда параллельно нагрузке вешаешь ещё цепь, их суммарное сопротивление уменьшается - т.е. ток общий в цепи увеличивается
далее до дедкукции :)

От 1 секунды чиркания ничего не будет.

2MrDims не так выразился, сорри. Имелось ввиду, что не только со свечей провода брали, на и прямо с катушки пытались на корпус искру словить и не вышло -((

2 AAA

электрика не мыслит категорями секунд

накрыться может и от одного импульса

Димс, не пугай.
Коммутатору хватит сопротивления и от своей "основной" деятельности.
Если не нравиться этот метод, то давай свой.

Ну вот вчера попытался отдиагностировать, что ж не работает - катушка или коммутатор. Увы все проверить вышло - АКБ села, соответственно нормально покрутить двигатель и все проверить не вышло. Но кое-что успелось...
Вместо лампочки использовался диод, с подключением соответствующего сопротивления (диод был выбран из-за того, что по сравнению с лампочкой он дает меньшую нагрузку, во избежании недоразумений с коммутатором, а моргает он ни чуть не хуже лампочки -)) )
Соответственно сей диагностический прибор вешался на катушку, с катушки при этом, отключался минус.
При прокрутки двигателя диод нормально моргал, что как я понял говорит об исправности коммутатора. Таким образом остается проверить катушку. Что вчера сделать не вышло из-за проблем с АКБ.
Был замечен один странный глюк - при первом подключении диод постоянно горел как только включалось зажигание, стартер естественно еще не раскручивал. При второй и третьей попытке - такого больше не наблюдалось, т.е. диод не горел при включении зажигания, а моргал и только тогда, когда крутился стартер.
Что собственно говоря могло вызвать поступление постоянного тока на диод при включении зажигания? Или случайность?

З.Ы. Случаем ни у кого из Питерцев нет заведомо рабочей катушки и коммутатора для целей однозначного диагностирования проблемы? А то как обычно что-то ломается в самый не подходящий момент, когда денег свободных нет и взять не где, а покупать запчасть стоимостью больше тысячи вечно деревянных, без стопроцентной уверенности в том, что проблема именно в этой детали - как-то совсем тяжко. Да и без машины при моей специфики маршрута на работу и обратно (более 100 км в день), да в такие морозы и на общественном транспорте - вгоняет в глубокий коллапс -))

З.Ы.Ы. Немного не в тему, но тем не менее - часом ни у кого нет проги типа WorkShop Manual или ServiceManual по ремонту Хонд, которая официально поставляется от ХондаМоторс для авторизированных СТО и пр.?

Посмотри здесь как чел вышел из ситуации, колхоз конечно но остался на колесах.
http://honda.org.ua/forum/about18266.html

2Armfree Спасибо, интересное решение, когда совсем отчаюсь - придется так и делать -(((

Trogvar
Часто измерение сопротивления катушки ничего путного не дает.
Все вроде ок, а не работает.
Однозначного ответа дает только симуляция его работы.

Вот тебе тема по СВ: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=13159

Вот тебе мануалы по СВ: http://www.hondamotor.ru/userhelp/honda/schemes.shtml
(верхние в списке).
Особо обрати внимание на 35-мегабайтовый.

Посмотри здесь как чел вышел из ситуации, колхоз конечно но остался на колесах.
http://honda.org.ua/forum/about18266.html

По-моему нечто подобное было на Аккорде valery_ok, когда он его покупал.

Ну собственно говоря резюме всего этого - выход из строя катушки зажигания. Соответственно метод тестирования коммутатора по лампочке/диоду можно считать однозначно правильным.
В сервисе вообще проверили катушку на тупой прозвон - подключили лампочку к многоконтактной фишке на распределителе (жаль точно не успел заметить на какие контакты, заметил только, один контакт одиночный - под нми нет другого, и какой-то из крайних) - лампочка загорелась, значит однозначный вывод - хана катушке.
Еще ребята в сервисе сказали интересную вещь - в принципе существует тайваньский аналог такого распределителя, по EPC и др. прогам/каталогам он как аналог не пробивается, но тем не менее существует - ставили они кому-то такой и стоит он 4500-5000р. Может кто знает что-либо поточнее по этому вопросу?