Honda Crv-03гв Vs Suzuki Grand Vitara Xl-7 04гв ваше мнение Опции

Максим! Не смотря на просьбу больше ничего другого не советовать,все же если будет возможность - прикинь насчет Митцубиси Delica... Те же 2,7 турбодизеля,но возможностей уйма.Там же и привод 4х4, и т.д и т.п.

CR-V, скажем, в 97 году, на мой взгляд была интереснее, чем RAV4 и т.п. Но та, что продавалась в 03 заметно отставала от однокласников ....

Мое мнение, не более того...

Я ездил и на такой ЦРВ, как у тебя, и на более новом кузове, так вот могу уверенно сказать, что Гранд Витара НА ПОРЯДОК интереснее рулится. Особенно на заднем приводе. ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные, плюс у Судзуки очень четкая реакция на руление. Так что автор не шутит ни разу. Готов на спор при любых условиях с любой ЦРВ встать на любом участке и доказать, что Гранд Витара рулится лучше. Только вот у нас двиг 2.5 V6, а у ЦРВ 2.0л, с которым ЦРВ очччень трудно догнать по прямой Судзуки (ставили уже опыты). И АКПП переключается в разы быстрее на Судзуки.

ЗЫ: я - человек наглухо больной Хондой, но все же здесь все преимущества у Судзуки. Новая ЦРВ дает прикурить Судзуки, здесь даже спорить не стану.

Улыбнуло. Ты наверное ездил на ЦРВ с убитой подвеской и отсутствующими стабилизаторами. Сам лично нещадно со светофора драл гранд витару с шильдиком в6 :) А уж про коробку и крены - ну просто ноу комментс.
P/S/ Спорить не буду , заезжать тоже. Возраст не тот уже.

сузуки не просто так дешевле стоит.
у нас они американские на базаре дешевле праворуких црв стоят в ряду штук 12-15, но че то очередь по записи к ним никто не занимает с 6 утра.
тому есть основание, но и люди которым судзук больше нравится, чем црв тоже есть, и это тоже обосновано.
пробовать надо.
мне года три назад один одиссеевод авторитетный, авторитетно так сказал - что ты мол на этой балалайке кости бьешь - возьми мол нормальную машину - одиссея, я вот мол и на том и на этом ездил, так вот одя в разы круче. и дешевле и комплектация побогаче и мотор 2,3 и втековый.
взял - через 2 месяца продал. не моё.

как то так.

Я ездил и на такой ЦРВ, как у тебя, и на более новом кузове, так вот могу уверенно сказать, что Гранд Витара НА ПОРЯДОК интереснее рулится. Особенно на заднем приводе. ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные, плюс у Судзуки очень четкая реакция на руление. Так что автор не шутит ни разу. Готов на спор при любых условиях с любой ЦРВ встать на любом участке и доказать, что Гранд Витара рулится лучше. Только вот у нас двиг 2.5 V6, а у ЦРВ 2.0л, с которым ЦРВ очччень трудно догнать по прямой Судзуки (ставили уже опыты). И АКПП переключается в разы быстрее на Судзуки.

ЗЫ: я - человек наглухо больной Хондой, но все же здесь все преимущества у Судзуки. Новая ЦРВ дает прикурить Судзуки, здесь даже спорить не стану.

Улыбнуло. Ты наверное ездил на ЦРВ с убитой подвеской и отсутствующими стабилизаторами. Сам лично нещадно со светофора драл гранд витару с шильдиком в6 :) А уж про коробку и крены - ну просто ноу комментс.
P/S/ Спорить не буду , заезжать тоже. Возраст не тот уже.

Дружище...я не хочу тебя огорчать...я ездил на НОВОЙ ЦРВ в твоем кузове, на НОВОЙ ЦРВ в следующем кузове и на НОВОЙ Гранд Витаре...Я понимаю, что очень обидно, когда любимую машинку обижают...но все же будь объективен (хоть ты и не можешь, потому что на Витаре все ж не ездил...)
Тем более мне не понятно, почему коробка у тебя "ноу комментс"...на ЦРВ вполне стандартная хондовская коробка, в меру быстрая (побыстрее, чем, например, на БМВ, Мерсах и Ауди), но ей в скорости ох как далеко до судзукиной...На Витаре ты даже подумать о кик-дауне не успеваешь, как она уже включается.
Про крены то же самое - ты, видимо, никогда на Витаре не ездил, поэтому такие вещи пишешь. На Судзуки чертовски жесткая подвеска - на моем предыдущем сивике подвеска была мягче, а на 2-х ЦРВ еще мягче. С такой подвеской крены очень маловероятны.

ЗЫ: не обижайся. Мне ЦРВ очень нравится, как и все Хонды вообще. Но конкретно в данном случае я не вижу ни одного достоинства у ЦРВ перед Гранд Витарой.

ЗЗЫ: в 2003 году мамке выбирали машинку - нужен был новый паркетник ценовой категории РАВ4/Гранд Витара/ЦРВ/Маверик/Санта Фе. Выбирали около 2-х месяцев, на всех машинах покатались, все попробовали (особенно ЦРВ - у тети как раз 2 ЦРВ были - в 1-м поколении и во 2-м), поэтому после всех тест-драйвов достоинства Судзуки были очевидны. У Судзуки был один недостаток - офигительно нищенский салон, но этот недостаток после рестайлинга убрали, сделали очччень приятный салончик...

Если речь о CRV предыдущего поколения, то мой выбор в пользу Сузуки. Имеется в виду еще один минус Хонды и соответсвенно плюс Сузуки - экстерьер. Не пинайте, но такая CRV ИМХО это просто ужос несуразный! А вот последнее поколение - красотуля!!!
Был у жены с год Эскудик-коротыш, 1.6 акпп 1993 г.в. - только приятные впечатления!!! Несмотря на гигантский пробег по РФ ничего не сломалось, проходимость - как у взрослого внедорожника, а в некоторых говнах и лучше всяких крузаков и сафарей (из-за короткой базы и практически полного отсутствия свесов), динамика по городу тоже вполне устраивала. Вот по трассе конечно на нем не поездишь...
Честно говоря сам присматриваюсь к XL7, тем более цена в сравнении с той же CRV очень даже демократичная...

Максим! Не смотря на просьбу больше ничего другого не советовать,все же если будет возможность - прикинь насчет Митцубиси Delica... Те же 2,7 турбодизеля,но возможностей уйма.Там же и привод 4х4, и т.д и т.п.

Вот полез я Митцу смотреть, вижу Аутлендер, полез в Рольф, занесло меня на продажу подержаных авто - Стоит Санта Фе 2005г.в. 25000км - полный фарш, даже камера заднего вида, стоит 25500у.е. Опять же почти те же деньги что ЦРВ голая 03гв или ХЛ-7 04гв.
Ой не знаю к чему подаЦЦа.
По жизни меня устривает ЦРВ 03-04, но:
- дорого
- бедно в комплектации
- бедно технически
По деньгам устраивает ХЛ-7, но:
- 2,7л наверняка не даст расход меньше чем 15-17л по городу, а это по сравнению ЦРВ (на 2,0л у меня летом 10-10,5л расход) на 5-7 литров больше на каждую сотку. На сегодняшние деньги это на 100-150р/100км. При моем пробеге в год 20-25ткм это получается на 25 000-37 500руб больше на бенз каждый год!!!!!!!!!!!!!!! Значит если скажем брать машину на 2-3 года то это в сегодняшних ценах больше 4 000 долларов потеря на бензине. Мама!!! Так лучше взять на 1000 дороже ЦРВ и "сэкономить" оставшиеся 3000, пусть она и беднее лишь бы ездила.

Короче я в ауте.

ИМХО нельзя подходить к выбору авто ТОЛЬКО с точки зрения экономии, тем более мнимой (в случае с Хундаем). Да, Сузука жрет больше, но она и едет по другому!

ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные,  Так что автор не шутит ни разу.

То-то я каждый день наблюдаю пустые ЦРВ на поворотах и водил в кюветах, из них вывалившихся и только Судзки ни на градус не накренясь, по встречке обгоняют меня...

ИМХО нельзя подходить к выбору авто ТОЛЬКО с точки зрения экономии, тем более мнимой (в случае с Хундаем). Да, Сузука жрет больше, но она и едет по другому!

А я с Хундаем и не сравнивал - просто привел пример, что и гнать ничего не надо, пошел заплатил и уехал в этот же день на авто, которое пусть и корейское. зато на гарантии, оснащено по последнему слову и стоит столько же.
Я сравнивал с ЦРВ, конечно новая ЦРВ - 2,4л, и жрать она будет не как 2,0л, но думаю у меня с моим стилем вождения будет получаться 11-11,5л, но все равно это не 15-17 как у Сузуки с 2,7л. Вот был бы там 2,2-2,3л я б не раздумывал и взял бы Сузуку, а так... получается что 2004гв Сузука стоить будет 21т + еще 3-4т разницы на бенз = 25т так за эти деньги можно что то лучшее взять. А все почему? потому что мне нужна просто большая и полноприводная машина, но в то же время вездеход рамный с большим движком мне не нужен. кстати, где в нете наткнулся что витара с какого то года не рамная уже....

ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные,  Так что автор не шутит ни разу.

То-то я каждый день наблюдаю пустые ЦРВ на поворотах и водил в кюветах, из них вывалившихся и только Судзки ни на градус не накренясь, по встречке обгоняют меня...

По поводу валкости, я все же согласен что ЦРВ куда более валкая чем рамные джипы.

ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные,  Так что автор не шутит ни разу.

То-то я каждый день наблюдаю пустые ЦРВ на поворотах и водил в кюветах, из них вывалившихся и только Судзки ни на градус не накренясь, по встречке обгоняют меня...

По поводу валкости, я все же согласен что ЦРВ куда более валкая чем рамные джипы.

Кому валкость не нравиться то советую посмотреть минифильм-клип с Мадонной снятый Гаем Ричи, где её в БМВ так мотыляет, мама не горюй...
Тады и БМВ хуже Сузуки?

А по делу: На работе сотруднику пол года хватило поездить на Сузуки Гранд Витара по городу, чтоб с радостью поменять его на Черокки. Т.е. сколько людей -столько и мнений...

Да не во мнениях дело - дело в практичности.

где в нете наткнулся что витара с какого то года не рамная уже....

боялся показаться некомпетентным, но по-моему действительно чисто рамным было вот это поколение Эскудо/Витар:

Все что после - рама, интегрированная в кузов, читай несущий кузов...

ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные,  Так что автор не шутит ни разу.

То-то я каждый день наблюдаю пустые ЦРВ на поворотах и водил в кюветах, из них вывалившихся и только Судзки ни на градус не накренясь, по встречке обгоняют меня...

+1

Я ездил и на такой ЦРВ, как у тебя, и на более новом кузове, так вот могу уверенно сказать, что Гранд Витара НА ПОРЯДОК интереснее рулится. Особенно на заднем приводе. ЦРВ в поворотах кренит так, что из сидений вываливаешься, а Судзуки крены дает минимальные, плюс у Судзуки очень четкая реакция на руление. Так что автор не шутит ни разу. Готов на спор при любых условиях с любой ЦРВ встать на любом участке и доказать, что Гранд Витара рулится лучше. Только вот у нас двиг 2.5 V6, а у ЦРВ 2.0л, с которым ЦРВ очччень трудно догнать по прямой Судзуки (ставили уже опыты). И АКПП переключается в разы быстрее на Судзуки.

ЗЫ: я - человек наглухо больной Хондой, но все же здесь все преимущества у Судзуки. Новая ЦРВ дает прикурить Судзуки, здесь даже спорить не стану.

Улыбнуло. Ты наверное ездил на ЦРВ с убитой подвеской и отсутствующими стабилизаторами. Сам лично нещадно со светофора драл гранд витару с шильдиком в6 :) А уж про коробку и крены - ну просто ноу комментс.
P/S/ Спорить не буду , заезжать тоже. Возраст не тот уже.

Дружище...я не хочу тебя огорчать...я ездил на НОВОЙ ЦРВ в твоем кузове, на НОВОЙ ЦРВ в следующем кузове и на НОВОЙ Гранд Витаре...Я понимаю, что очень обидно, когда любимую машинку обижают...но все же будь объективен (хоть ты и не можешь, потому что на Витаре все ж не ездил...)
Тем более мне не понятно, почему коробка у тебя "ноу комментс"...на ЦРВ вполне стандартная хондовская коробка, в меру быстрая (побыстрее, чем, например, на БМВ, Мерсах и Ауди), но ей в скорости ох как далеко до судзукиной...На Витаре ты даже подумать о кик-дауне не успеваешь, как она уже включается.
Про крены то же самое - ты, видимо, никогда на Витаре не ездил, поэтому такие вещи пишешь. На Судзуки чертовски жесткая подвеска - на моем предыдущем сивике подвеска была мягче, а на 2-х ЦРВ еще мягче. С такой подвеской крены очень маловероятны.

ЗЫ: не обижайся. Мне ЦРВ очень нравится, как и все Хонды вообще. Но конкретно в данном случае я не вижу ни одного достоинства у ЦРВ перед Гранд Витарой.

ЗЗЫ: в 2003 году мамке выбирали машинку - нужен был новый паркетник ценовой категории РАВ4/Гранд Витара/ЦРВ/Маверик/Санта Фе. Выбирали около 2-х месяцев, на всех машинах покатались, все попробовали (особенно ЦРВ - у тети как раз 2 ЦРВ были - в 1-м поколении и во 2-м), поэтому после всех тест-драйвов достоинства Судзуки были очевидны. У Судзуки был один недостаток - офигительно нищенский салон, но этот недостаток после рестайлинга убрали, сделали очччень приятный салончик...

про подвеску витары - не согласен...црв все-же сделана больше для города, ход ее подвески меньше чем у витары, которая под бездорожье побольше заточена, и шатать ее меньше не должно никак уж, зато и колеса вывесить посложнее будет чем на црв...как подвеска со значительно большим ходом может оказаться более жесткой и управляемой не могу понять, хотя может и не прав конечно

http://autoreview.ru/new_site/year2000/n18...eeps/jeeps3.htm
[quote]Но не будем забывать, что основная среда обитания этих машин — городские улицы. А здесь не зевай, только и успевай нажимать на педали да перебирать передачи!
Лучше всего это удается на CR-V. Задорный двигатель удачно сочетает тяговитость и «крутильность». Мотор уверенно тянет уже при 1000 об/мин, а после 2000 начинается активная раскрутка вплоть до ограничителя, срабатывающего при 7000 об/мин. Такой широкий диапазон не требует частых переключений передач даже при активной езде. А звук, сопровождающий работу хондовского мотора на высоких оборотах, вряд ли будет досаждать азартным водителям.
Вторая передача. Honda CR-V разгоняется почти до 100 км/ч (по спидометру), на третьей — до 140. Ни в городе, ни на шоссе никаких проблем, связанных с разгонной динамикой.
[/quote]
[quote]Вскоре мы выяснили, что Honda не только лучше других разгоняется, но и тормозит. Высокая эффективность, очень информативное усилие на педали! Лишь чуть-чуть уступает Toyota, в основном из-за худшей информативности. Suzuki проигрывает уже по более серьезной причине: при экстремальном замедлении начинаются рысканья.[/quote]
[quote]Если об управляемости больших внедорожников мы зачастую говорим снисходительно: поведение на асфальте, мол, принесено в жертву проходимости, — то этим машинам поблажек не будет. Впрочем, они им и не нужны. Потому что управляемость Хонды и Тойоты такова, что ее впору ставить в пример разработчикам иных легковушек.
[/quote]
[quote]Suzuki на фоне остальных участников теста обладает вполне заурядной управляемостью. Невысокая чувствительность и существенная недостаточная поворачиваемость быстро охладят горячих наездников. Неинтересно? Зато безопасно. Впрочем, на гравийной дороге, когда рычаг управления раздаткой стоит в положении 2Н, Vitara не прочь помести хвостом. Главный же недостаток — нестабильное движение в повороте с неровным покрытием. Машина все время норовит «спрыгнуть» с траектории, и остается лишь как можно быстрее снизить скорость.
Не блещет Suzuki и плавностью хода: неприятные вибрации неподрессоренных масс проходят на кузов даже на относительно ровной дороге. Но в то же время подвеска здесь весьма энергоемкая — удары, даже от крупных неровностей, она держит надежно, без «пробоев».
Freelander очень мягко, спокойно реагирует на мелкие неровности, но пропускает удары и раскачивается на крупных ямах и ухабах. Едешь себе, едешь. Все хорошо, комфортно. Расслабился. И вдруг — ба-бах! Ну а потом, конечно, начинаешь всматриваться в дорогу с утроенным вниманием — не попасть бы на какой ухаб...][/quote]



[quote]Grand Vitara, проиграв на асфальте, доказала свое безоговорочное лидерство на бездорожье. Это полноценный внедорожник. Только маленький.
[/quote]

Далась вам эта подвеска. Вы поймите - я про другое говорю. Ну нужен "джип", а денег нет на 07 год, но брать сейчас 01 год считаю для себя расточительным. поэтому стал смотреть в сторону от ЦРВ, а так она для меня оооочень подходит.
ну что еще можно купить такого класса - митцу? корейца? сузука?



а статья эта 2000 года, сейчас все в црв и сузуке изменилось, тем более там простая витаря, а я говорю про ХЛ-7, а это минимум больше массы, длинны и движок 2,7л

Далась вам эта подвеска. Вы поймите - я про другое говорю. Ну нужен "джип", а денег нет на 07 год, но брать сейчас 01 год считаю для себя расточительным. поэтому стал смотреть в сторону от ЦРВ, а так она для меня оооочень подходит.
ну что еще можно купить такого класса - митцу? корейца? сузука?



а статья эта 2000 года, сейчас все в црв и сузуке изменилось, тем более там простая витаря, а я говорю про ХЛ-7, а это минимум больше массы, длинны и движок 2,7л

ни-че-го нельзя купить .

Мицу- аутлендер маленький низкий универсал с полным приводом
НьюСузукиГВ- овощной разгон на акпп, маленький багажник. тесный салон, скрипящее сиденье и гремящая спереди подвеска на новой машине за 36 к.
Х-Трейл - размер салона ок, царство дешевой пластмассы, едет только 2,5 на которые цена космическая
Рав4 - дорого, тесно, лидер по угонам.
Корейцы - бугагагага :)


Лично я свой выбор сделал, но скажу о нем не сейчас :)

Форестер!Форестер!Форестер!Форестер!Форестер!