Вой после замены ремня ГРМ на 1800 об и выше Опции

Аккорд 97-го СЕ-1, двиг F22B SOHC VTEC. Менял на сервисе ремень ГРМ со всеми потрохами - роликами, сальниками, пружинками, балансирным ремнем. И заодно приводные ремни тоже. Ролики ставил Коуо, ремни Gates, сальники оригинальные. Все заказывал на Экзисте.
После замены сразу же заметил подвывание. Вот как от сервиса начал отъезжать - так сразу и заметил. В салоне отчетливо слышно. Выть начинает примерно на 1800 об и выше, а где-то на 3000 заглушается ревом мотора. Похожий звук и на старом ремне был, но гораздо тише. Вернулся на сервис на следующий день. Мастеровой послушал - сказал что ремень ГРМ слишком сильно растянулся, мол это стопудово звук растянутого ремня. Говорит ремень хреновый я купил и что ничего в принципе страшного не будет кроме этого воя. Ну не знаю, всегда считал Gates хорошим производителем, не просто ж так его на Мерсы и БМВ ставят.
Знакомый хондовод сказал, что у него после замены ремня ГРМ тоже выло, но где-то через 1 тык прошло.Просто ремень новый и не растянулся до нормы еще. У него Аккорд Вагон CF с F23A.
Я пока проехал километров 500, громкость воя пока неизменна, тенденции к затиханию не видно.
Мужики, подскажите, кто знает - мог ли новый ремень растянуться моментально (как на сто говорят) или же он действительно еще не растянулся до нормы? И опасен ли растянутый ремень? На прошлой машине (Мазде) ГРМ менял - разницы в работе двигателя не было.

Ремень при растяжки не воет.Скорей всего новый и получился сильно натянут,вот и воет.Через какоето время пройдёт.

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

+1 Полностью согласен

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

А на Акорде, он не пружинкой натягиваетсмя?

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

А на Акорде, он не пружинкой натягиваетсмя?

Именно,но если были шаловливые ручки ипомогли пружинке то....

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

А это делается "малой кровью"? Т.е. не надо много всего там разбирать? Или по полной - как при замене?
Мастеровые вроде грамотные.

Делается за 3 минуты ничего не разбирая.
Болт выходит из середины крышки.
Главное не открутить много, дабы ролик не слетел с места.

Перетянули ремень.
Нельзя так оставлять - помню ветераны мне сказали, что это приведет к быстрой смерти ремня.
Пусть ослабляют немного болт ролика в середине крышки, немного крутят распредвал по часовой и заново затягивают.

А на Акорде, он не пружинкой натягиваетсмя?

Именно,но если были шаловливые ручки ипомогли пружинке то....

Есле помогли,то согласен,могли перетенуть.А помпа,стоит там же или отдельно?
Я просто не знаю этот мотор,как устроен.Может ему Помпу не поменяли.

Помпа справа, крутится ремнем.
Сама помпа фиксированная.
Если имеешь виду натягивающие ремень помпы, то нет, не такая.
Если подозреваешь на вой помпы, то тут уже на месте слушать и предполагать.

А.В.
При четкой замене ремня ГРМ на исправном автомобиле никаких разниц быть не должно.
Т.е. должно быть так, как у тебя на мазде.

Помпа справа, крутится ремнем.
Сама помпа фиксированная.
Если имеешь виду натягивающие ремень помпы, то нет, не такая.
Если подозреваешь на вой помпы, то тут уже на месте слушать и предполагать.

Просто человек пишет,что вой был до замены,всё поменяли,а вой остался и ещё сильней стал.
Вот и мысли посетили,насчёт помпы, или какойнибуть ролик, или генератор.
Но это только можно годать.
Не думою,что на сервесе такие лохи,что перетянули и он к ним ещё подьезжал,а они не сообразили его ослабить.
Хотя может всё быть.

Менял ремень на своей тачиле(моторчики по моим соображениям конструктивно схожие),только всё делал сам.Ремешки БОШ поставил.После первого же пуска двигателя появился свист.Вылечил просто-подтяжкой РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА или РЕМНЯ ГИДРОУСИТИТЕЛЯ,а может и обоих вместе,сейчас уже не помню.И в принципе все характерные свисты и вои ремнеи в большенстве случаев связаны с проскальзыванием оных относительно шкива.А вот растяжка ременя грм мало вероятна(она конечно есть ,но не на первой тысяче и очень незначительная) если конечно не левак.К томуже все ролики меняные.Можеш даже проэксперементировать: ослабь совсем оба этих ремня(генератора и гидроусилителя) и заведи движок,разк другой газони и послушай.Только не надолго само собой,чтобы не перегрелся.И не бойся за минуту другую ничё страшного не произойдёт.

Только не надолго само собой,чтобы не перегрелся

А почему он должен перегреться-то.Помпу-то крутит ГРМ а не приводные ремни.

Менял ремень на своей тачиле(моторчики по моим соображениям конструктивно схожие),только всё делал сам.Ремешки БОШ поставил.После первого же пуска двигателя появился свист.Вылечил  просто-подтяжкой РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА или  РЕМНЯ ГИДРОУСИТИТЕЛЯ,а может и обоих вместе,сейчас уже не помню.И в принципе все характерные свисты и вои ремнеи в большенстве случаев связаны с проскальзыванием оных относительно шкива.А вот растяжка ременя грм мало вероятна(она конечно есть ,но не на первой тысяче и очень незначительная) если конечно не левак.К томуже все ролики меняные.Можеш даже проэксперементировать: ослабь совсем оба этих ремня(генератора и гидроусилителя) и заведи движок,разк другой газони и послушай.Только не надолго само собой,чтобы не перегрелся.И не бойся за минуту другую ничё страшного не произойдёт.

Когда перетянеш,то ролик наченает выть.А когда ослабнет,то свист идёт,а не вой.
Как вы описали,то правильно,можно так проверить,что шумит.
Согласен. :)
Забыл: У знакомого,ремень растенулся быстро и стало гулять зажигания,звинеть пальцы стали.Хотя вроде тоже брал фирменый ремень.

Сообщение отредактировал Aйбoлит - 16.02.07 - 17:26

а балансиры правильно выставили?

Только не надолго само собой,чтобы не перегрелся

А почему он должен перегреться-то.Помпу-то крутит ГРМ а не приводные ремни.

Точечно!!! я чёйта совсем подзабыл! СОРРИ блин!

Менял ремень на своей тачиле(моторчики по моим соображениям конструктивно схожие),только всё делал сам.Ремешки БОШ поставил.После первого же пуска двигателя появился свист.Вылечил  просто-подтяжкой РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА или  РЕМНЯ ГИДРОУСИТИТЕЛЯ,а может и обоих вместе,сейчас уже не помню.И в принципе все характерные свисты и вои ремнеи в большенстве случаев связаны с проскальзыванием оных относительно шкива.А вот растяжка ременя грм мало вероятна(она конечно есть ,но не на первой тысяче и очень незначительная) если конечно не левак.К томуже все ролики меняные.Можеш даже проэксперементировать: ослабь совсем оба этих ремня(генератора и гидроусилителя) и заведи движок,разк другой газони и послушай.Только не надолго само собой,чтобы не перегрелся.И не бойся за минуту другую ничё страшного не произойдёт.

Когда перетянеш,то ролик наченает выть.А когда ослабнет,то свист идёт,а не вой.
Как вы описали,то правильно,можно так проверить,что шумит.
Согласен. :)
Забыл: У знакомого,ремень растенулся быстро и стало гулять зажигания,звинеть пальцы стали.Хотя вроде тоже брал фирменый ремень.

Блин ну я фиг его знает,не музыкант я! Кому свист,а кому и вой.Я просто так выразился.Тут важно что с энтой бядои делать.А так все закономерно:туго-воет,слабо-свистит.
Про ремни скажу одно:фуфло-тянется!фирма-рулит!Все и так это знают.
Само собой и фазы поплывут и всё остальное если поставить "резиновый" ремень.

ИМХО, с большой вероятностью перетянут ремень. Мне недавно на Одиссее при регулировке клапанов подтянули ремень. Пружинкам, которые натягивают ремень, помогли руками. После этого двигатель стал жутко выть именно на 1800 и к 3000 тысячам заглушался звуком двигателя. С прогревом вой усиливался. Натянули, как полагается, по инструкции. Отпустили болт, который фиксирует натяжители ремней, дали натяжение за насос гура против часовой стрелки, после чего болт закрутили. Результат - двигатель шепчет.

Блин ну я фиг его знает,не музыкант я! Кому свист,а кому и вой.Я просто так выразился.Тут важно что с энтой бядои делать.А так все закономерно:туго-воет,слабо-свистит.
Про ремни скажу одно:фуфло-тянется!фирма-рулит!Все и так это знают.
Само собой и фазы поплывут и всё остальное если поставить "резиновый" ремень.

Но попробуйте или ослабить ремень.Или как советуют,снять другие ремни и выяснить,что точно воет или свистит,ГРМ или на генератор и т.д.

Ремни кондея и генератора кажется натянуты нормально. Двумя пальцами я их перекручиваю (в поперечном направлении) даже чуток больше 90гр без усилия. Даже может быть чуть-чуть не дотянуты, но не проскальзывают (уж звук проскальзывающего ремня ни с чем не спутать).
Спасибо всем, на днях заеду в сервис, пусть ослабляют ГРМ