Как восстановить бампер? Опции

Кто знает, подскажите советом или поделитесь опытом, как отремонтировать бампер? Бампер разорван на несколько частей, верхная часть с крепежем целая, как приварить нижную. Решено восстанавливать самим, конечно проще отвезти его мастерам, но нужны свои "шишки".

Сперва паяльник для чайников с сеткой.
потом для закрепления эпоксидка + стеклоткань изнутри.

Сперва паяльник для чайников с сеткой.
потом для закрепления эпоксидка + стеклоткань изнутри.

и сшить куски в самом прямом смысле - сверлишь дырки маленькие вдоль разломов, сшиваешь проволокой, шпатлюешь, шкуришь, красишь - и +1 - золотой ключик у нас в кармане!

Так и делаю: сшил проволокой + для прочности впаял сетку. Пробывал заплавить некоторые места другим пластмассом но он видимо по структуре не подходит и когда застывает начинает отслаиваться. думаю то же произойдёт с эпоксидкой.

я "сшивал" паяльником и обычными скрепками для степлера :) очень замечательно они для этого подходят! ничего не сверля, кладешь ее боком на нужное место и утапливаешь в пластмассу. Можно конечно и торцом впаивать насквозь и с другой стороны загибать кончики скрепки, но прочность хуже - проверено.
бампер так делал и подкрылки

Сперва паяльник для чайников с сеткой.

А какой лучше нахлёст сетки делать на края "раны" шириной 1 см или больше?

Сам делал.Брал супер клей (Супер момент-он клеит нормально),собирал бампер воедино,после этого на паяльной лампе нагревал до красна мелкую сетку(ячейки около 1мм)и тут же вплавлял её в стыки.Когда её вплавляешь то через ячейки прастик вылазит-его просто чем-нибудь разглаживаешь.После ремонта машина благопалучно проездила уже около года и всё гуд!

Лучше делать сантиметра 2 на каждую сторону но сетку перед этим надо по форме бампера выгнуть

Брал супер клей (Супер момент-он клеит нормально),собирал бампер воедино,после этого на паяльной лампе нагревал до красна мелкую сетку(ячейки около 1мм)и тут же вплавлял её в стыки.Когда её вплавляешь то через ячейки прастик вылазит-его просто чем-нибудь разглаживаешь.

Наверное так придётся делать нагревать и вплавлять т.к. при вплавке паяльником немного похабно получаеться. но опять же клеем его не собрать т.к пластик растянут...конечную форму буду выводить феном...но как быть если кусков не хватает? или как спаять два куска если они крепятся друг к другу тонкими перемычками?

Там где нет кусков с обратной стороны вплавляй сетку а потом на неё налепляй жидкий пластик,а по поводу тонких перемычек-если возможно выкинь их и прилепи сетку декоративную-будет гуд!!!

сначало определи что у тя за бампер... если родной то он не ломаеться а рветья.. в нем очень много толи полиэтилену толи чего-то еще... но смысл такой я спаял таким образом.. закрепил конструкцию в самодельной рамке из брусков... и нагревая 150вт паяльником вплавил туда очищенную витуху.. в огромном количестве с кажем я все швы прошил раз5-7 по зигзагу в рразны направлениях... потом термофеном настроенном на 350-400 градусов его оплавил чуть чтоб поиметь форму...и сгладить неровности... ну а далее изнутри эпоксидка со стеклотканью.....
если бампер пластмассовый ну то есть разлетелся на кусочки или куски. но он не рвался а именно лопался... то все тоже самое берешь сеточку... и вплавляешь ее .. а недостающие куски и швы усилить можно при помощи обыцного винила... вспомни про старые грамофонные пластинки...:)

забыл сказать если совсем все плохо то сделай полоски металла и срепи половинки бамбера клепками... в невидимых местах...

Бампер у меня родной но он не разорвался а оторвался )))) появились местами растяжки. попробую всё же вплавить секту или витухой будет лучше?

в таком варианте сетку... и усилить тканью с эпоксидкой

Требуется фен промышленый.Только паяльник, как писали для чайников.В местах для пайки делаешь канавки по трещине или порыву миллиметров 5(по 2,5 с каждой стороны).С внутреней стороны вашего бампера(И ТОЛЬКО ВАШЕГО,нужно что бы марка пластика была идентичной)(Quote Пробывал заплавить некоторые места другим пластмассом но он видимо по структуре не подходит и когда застывает начинает отслаиваться. думаю то же произойдёт с эпоксидкой..) имеются ребра жескости,отрезаем от них кусочки(электроды) толщиной 3-4мм длинной 15-20см.Нагреваем бампер, главное быть аккуратным что бы не потёк, выравниваем если требуется,Прикладываем электрод к началу трещены и нагреваем.Т.к. электрод тонкий он будет плавиться а бампер только нагреется. Если сделаете всё правильно спаяется намертво.Проделаете это с обоих сторон и бамперок как из лучшего сервиса вашего города. Это простое изложение западной технологии пайки бампера,но там всё ёще проще т.к. имеется нужное оборудование и бампера они не режут у них есть готовые электроды.А паять сеткой это кощунство, не будет той прочности и не дай бог удариться этим местом куда-нибудь,будет большой TROUBLE!Сам все проверил на Corolla AE110 всё получилось вышаково.Дроволет был после продан тетеньке, так она через неделю въехала в столб и что вы думаете бампер лопнул и помялся но не там где я его паял а рядом в 10-15 см так что на качество ипрочность проверено. Удачи вам в ваших начинаниях.

После аварии тоже бампер разорвался, потом уже обнаружил, что у он меня склеен был при помощи сетки металической (кстати удар нормальный был, а сетка выдержала на 70%)! Поехал в сервис там такую цену заломили, что тоже решил бампер сделать сам, а покрасить и зашпаклевать в сервисе! Так что купил на рынке рем. комплект для бамперов на основе эпоксидки (смола, затвердитель, стекловолокно), вытянул феном вмятины, зачистил изнутри и снаружи балгаркой и далее по инструкции зафигачил по 3 слоя стеклоткани изнутри и снаружи, короче получилось свиду офигительно! Попробвовал отодрать держится зашибись! Вобшем гонял я с таким бампером недели две, пока меня снова не догнал газелист. Так вот, когда бампер снял, вся эта фигня отклеилась нафиг, а сетка осталась, так что теперь буду пробвовать на заклепки к алюминиевому лист крепить, ват такая история!

ещё есть клей отпроизводителя 3M FPRM 150+150мл два тюбика, двухкомпененка, клеит пластик на метрво, но делать нужно с сеткой от колонок или что-то подобное. стоит он 50 евро, но он того стоит, т.к все эти эпокситки и пр. не будут так держать, если не дай бог опять задеть бампер, то в этом месте где склеино врятли что оторвётся, ну если только шпаклйвка осыпится:) а так конечно можно и этим клеим прям вывести, он легко шкуриться. мне именно этим клеим делали в сервисе юбку переднего бапера.

Есть два варианта ремонта.Первый склеить как написано выше проклеить бампер стеклотканью изнутри(армиуя или нет сеткой).И второй сватиь его при помощи технического фена.
Про первый понаписано уже достаточно.К томуже это не самый правельный метод.Если говорить о склейке то тут нужно применять соответсквующие материалы:клеи и грунтовки.Которые нужно подберать под конкретный пластик.хотя есть и в продаже уже готовые наборы.А в принципе стеклоткань тоже не плохо.
Теперь про сварку.Для начала нужен фен выдающий на выходе температуру порядка 300-400 градусов.Потом нужно опеделиться с материалом из которого сделан сам бампер.Для этого нужно внимательно осмотреть всю его внутренюю поверхность.Там есть надписи(если конечно бампер оригенальный хотя и на не оригеналах тож может быть):название фирмы изготовителя(HONDA),каталожный код детали,дата производства и буквенное обозначе примененного полимера(вот его то нам т нужно).Скорее всего там будет EPDM или PP/EPDM-то есть этиленпропиленовый каучук или пропилен/этиленпропиленовый каучук.Из них обычно и делают бампера в том числе и на наших ТАЗАХ.Хотя может быть и чтото другое например ABS,PPO,PC,PVC,PE.... или HP-сополимер фирмы HONDA.В принципе не важно.Главное опреденлить материал.Теперь находим любую другую хрень иготовленную из тогоже самого(канистру,другой бампер... и т.п.).Материал определяем также.Сейчас почти на всех пластиковых изделиях пишут состав. И нарезеем из него полоски ширинои 5-10мм,а ещё лучше в форме трапеции поперечнике.Затем обрабатываем свариваемые кромки бампера напильником или грубой наждачкой.Они должны быть со скосом сторон по форме букы V ,тоесть края трещины с внутренней стороны бампера шыре чем снаружней.Теперь соединяем все куски бампера между собой проволокочными скобками.Берём фен и прогреваем самый край трещины и одновременно один конец нарезанной полски до состояни текучести.прикладываем полоску с внутреннейстрроны бампера(если полоски трапеевидные то меньшеи из паралельных сторон внутрь шели)по угломчуть меньше 90гр(фен со стороны продолжения трещены 45гр.) давим на неё и по мере того как плоска будет таять вдавливаем ее и движемся вдоль щели и провариваем ее до конца.Если все днлать правильно то схватываеться всё намертво.Можешь поэксперементировать на чем нибудь для начала.
В крадце как то так.

Спасибо всем кто откликнулся) пробывал почти все выше изложенные варианты ремонта. В итоге изнутри зачистил всё и впаял сетку предварительно нагрев сам пластик феном. затем как шов немного подстыл заплавлял поверх "нового" шва подобным пластмассом. когда всё было готово..зачистил всё шлефмашинкой с обеих сторон..когда всё было готово пытался оторвать приваренные части всё держалось просто отлично...Вчера увёз своё творение в малярку) маляры сказали что можно было местами съделать поаккуратнее но в целом хорошо)))

Бог мой, теперь я знаю, из чего делаются машины... :-)
И как много свободного времени у людей! ...