Замена ремня ГРМ (тока не пинайте) про клапанную крышку Опции

Решил заменить ремень ГРМ, ну и с ним вместе ролик и сальники распредвала и коленвала. О том? что ремень можно использовать неоригинальный, а сальники только оригинальные уже прочитал, за что спасибо создателям.
Но родился у меня вопрос, в силу того что я чайник и мало что в этом понимаю.
Надо ли снимать клапанную крышку при замене ремня, и как следствие менять прокладку?
Движка D15B

Ее хоть как придется снимать..И прокладку лучше сменит она не дорога.

НУ заодно и клапана отрешулируй

Без сьема клапанной, вроде, кожух(под которым ГРМ) снять никак не выйдет....так что как ни крути а придецца....а вообще я бы, перывй раз, без мануала не делал..... Удачи в откручивании гаеек(помню намучался )
ЗЫ без пива и молотка за работу братся не рекомендую :rofl:

вся проблема будет в откручивании болта шкива коленвала. Там нужно приспособление удерживающее коленвал в неподвижном состоянии!!!
и не забывай под самой клапанной крышкой есть ещё 3кольца и одна "восьмерка" уплотняющая колодцы шахт свечей! их тоже менять или на герметик

У меня был когда-то Сивик с двигателем D15B и мне меняли ремень ГРМ. Тоже встал вопрос о снятии крышки. Но поскольку также вставал и вопрос о новой прокладке под головку при ее снятии, а под рукой таковой не было и быстро ее тогда достать не было где, механик стал пробовать заменить ремень без снятия крышки. И в общем-то получилось все без особых проблем. Я лично наблюдал за этой процедурой, длилось все это не долго.
Так что обошлись без снятия крышки. И это реально.

У меня был когда-то Сивик с двигателем D15B и мне меняли ремень ГРМ. Тоже встал вопрос о снятии крышки. Но поскольку также вставал и вопрос о новой прокладке под головку при ее снятии, а под рукой таковой не было и быстро ее тогда достать не было где, механик стал пробовать заменить ремень без снятия крышки. И в общем-то получилось все без особых проблем. Я лично наблюдал за этой процедурой, длилось все это не долго.
Так что обошлись без снятия крышки. И это реально.

Интересно а как твой механик кожух ремня снимал не снимая клаппанной крышки и причем здесь прокладка головки?

У меня был когда-то Сивик с двигателем D15B и мне меняли ремень ГРМ. Тоже встал вопрос о снятии крышки. Но поскольку также вставал и вопрос о новой прокладке под головку при ее снятии, а под рукой таковой не было и быстро ее тогда достать не было где, механик стал пробовать заменить ремень без снятия крышки. И в общем-то получилось все без особых проблем. Я лично наблюдал за этой процедурой, длилось все это не долго.
      Так что обошлись без снятия крышки. И это реально.

Интересно а как твой механик кожух ремня снимал не снимая клаппанной крышки и причем здесь прокладка головки?

Наверно болгаркой спилил козерек на клапанной крыышке

Прокладку крышки часто можно использовать повторно.
А если потом будет подтекать - то заменить ее легко.
Так что отсутствие прокладки не повод не снимать крышку (если того требует необходимость).

У меня был когда-то Сивик с двигателем D15B и мне меняли ремень ГРМ. Тоже встал вопрос о снятии крышки. Но поскольку также вставал и вопрос о новой прокладке под головку при ее снятии, а под рукой таковой не было и быстро ее тогда достать не было где, механик стал пробовать заменить ремень без снятия крышки. И в общем-то получилось все без особых проблем. Я лично наблюдал за этой процедурой, длилось все это не долго.
      Так что обошлись без снятия крышки. И это реально.

Интересно а как твой механик кожух ремня снимал не снимая клаппанной крышки и причем здесь прокладка головки?

Наверно болгаркой спилил козерек на клапанной крыышке

А потом на скотч :rofl:

Ну можно конечно флудом заниматься, я вижу это популярно здесь на форуме.
Человек спросил, я ответил, что реально было. Не зря подчеркнул, что все происходило при мне.
Повторяю, что клапанную крышку не хотелось тогда снимать лишь по той причине, что не было уверенности в возможности повторно использовать ту же прокладку, а новой под рукой не было.
Понятно, что для замены ремня необходимо было снимать кожух.
Попробывали снять кожух без снятия клапанной крышки и все получилось. Наверное механик, который это делал думал больше о реальном решении проблемы нежели о теоретических выкладках
Если это получилось у нас, то думаю, что может получиться и у других. А поэтому надо пробовать, а не флудить. Я понимаю, что может это неправиольный технологический процесс замены ремня ГРМ, но я лишь отвечаю человеку на вопрос, который его интересует с учетом имеющегося опыта. Пусть если хочет попробует, вреда от этого для машины никакого не будед.
Человеку нужна помощь, а вы флуд устраиваете.

Огромное спасибо!
Вот собрался покупать борохлишко, заодно и прокладку куплю :)

А на счет регулировки клапанов чет даже незнаю, движка работает прекрасно, единственный момент это заводится всегда со второго раза. Т.е. чуть чуть крутнул, на второй раз с полпинка заводится и главное что +25 что -25. Или мона с первого завести, только крутить надо сек 5-7. Но я предпочитаю первый способ.

кстати у меня была мысль спилить козырек, чтобы не снимая крышку можно было смотреть на ремень. И этот козырек ни на что не влияет. только вот хонду болгаркой пилить рука не поднимается.

я думаю без козырька туда грязюкиб на несло

Народ, а может про заводку че скажите, а?
Заодно, так сказать :)

автору топика все-таки совет. так как "в силу того что я чайник и мало что в этом понимаю" (с) я бы без толкового мастера не делал бы всё это. да и двоем намного лучше. значит какие засады были у меня:
шкив открутился только на пятой и тормозе (благо мкпп), сваренный типа спецключ не помог.
шпонку этого шкива искали в яме пол дня, ну очень легко теряется
помпа (я менял и помпу) очень сильно прилипла, только молотком удалось выдернуть
натягивать ремень ТОЛЬКО по мануалу (никаких "мантеровочкой поддеть")

в принципе там грязи не будет, там же кожух, спилить можно только то, что делает "внахлест".

Дядь Вась
А почему 3, наверное все таки 4, (ну описался наверное).
А че за восмерка такая? На needet.ru не нашел.

SergeiConcerto
Спасибо за совет!
Я несобираюсь сам все это делать, просто готовлюсь к поездке в неофициальный сервис, поэтому собираю инфу

видимо в каких-то моделях "3 кольца и восьмерочка". у меня тоже 4 o-ring.