6662 Прокачать Цивик Vi-rs. Опции

да, только не совет а просьба. может кто показать наличие присутствия маховика на вариаторе? на автомате его вроде как нет. там гидротрансформатор за всё, а в варике? и если он есть(маховик) как вариатор отнесётся к его облегчению?

Воот, тема не развёрнута,можно обсудить.

Доказательства?
У меня МКПП если чо

Да стартовали мы со знакомым у него вирс на палке был, я выиграл. Ну конечно только с моих слов, видео нет. Такшта проверяйте сами :)

тебя не понять..то варик у тебя, то мешалка. определись с показаниями уже

Да варик у меня.

да, только не совет а просьба. может кто показать наличие присутствия маховика на вариаторе? на автомате его вроде как нет. там гидротрансформатор за всё, а в варике? и если он есть(маховик) как вариатор отнесётся к его облегчению?

Воот, тема не развёрнута,можно обсудить.

Доказательства?
У меня МКПП если чо

Да стартовали мы со знакомым у него вирс на палке был, я выиграл. Ну конечно только с моих слов, видео нет. Такшта проверяйте сами :)

тебя не понять..то варик у тебя, то мешалка. определись с показаниями уже

Никит это он мое сообщение скопировал

Ну вобщем, прямая до поворота была примерно метров триста, а за поворотом поток машин и конец гонкам. На корпус с небольшим вобщемто уехал я. А вообще варик вещь не однозначная, например стартовать эффективней на S2, а вот при достижении максималки со старта у меня быстрей получается не на одном режиме, а путём своевременных переключений либо с S2 на S1 и на D, либо с S2 сразу на D. Ну это как попадёшь и как вовремя почувствуешь, не всегда и получается то, так что похоже на механику чем-то :)

Вообщем шаманить надо :)

моя имха, что на палке прокладка была не очень, поэтому и слился. небось стратовал с холостых.

О маховике:
Он есть и на автомате, и на вариаторе.
Другое дело, что на механке об него еще и диск сцепления трётся, а на АКПП и варике - он служит только для поддержания равномерности вращения двигателя. Иными словами служит аккумулятором энергии вращения.

ЗЫ: А еще об него стартер крутится

Имхо:
Первый этап - это замена варика на ручку.
Второй - турба.
Все из тюнинга.
Проблемы на первом этапе у Вирса очень хитрый мозг. Он и двигом и вариком сразу управляет.
Тоесть его скорее всего под замену. Ну или как скажут гуру.
Ну и если чиповка планируется то тоже менять.
Мозг не тюнится у Цивок яповских 6 поколения.
На счет гонок на варике ...
Можно все только чистить варик и менять масло надо каждые 10 тыщ, а лучше раньше.
ЗЫ
А также муфту переднего хода.

темболее что с места варик уезжает от палки-стока на вирсе.

Чо то новенькое :)

темболее что с места варик уезжает от палки-стока на вирсе.

Чо то новенькое :)

Это очень старенькое.
Макс! Ты опять забыл, что быстродействие мехи очень сильно зависит от прокладки?

темболее что с места варик уезжает от палки-стока на вирсе.

Чо то новенькое :)

без комментариев :rofl:
имхо, даже 105 коневый цивик на палке уедет быстрее от вирса вариаторного, а уж про 3st-vtec вообще не говорю. (хотя на четверть мили может догонит).
многое зависит и от того кто ручку дергает

автору: ставь меху, и будет тебе щасье

темболее что с места варик уезжает от палки-стока на вирсе.

Чо то новенькое :)

Это очень старенькое.
Макс! Ты опять забыл, что быстродействие мехи очень сильно зависит от прокладки?

Понятно, что водила тупень был просто, но разум то где? Посмотрите на вес ВиРса с вариком и автоматом, теперь объясните мне, как возможно на варике тронуться тыщ с 4х хотя бы? Варик у мехи никогда при нормальном водителе не выиграет, и утверждать, что варик делает меху - это гон.

макс при равных условиях, варик делает меху. Правда потом старт с 3800 и варик устает.

Понятно, что водила тупень был просто, но разум то где? Посмотрите на вес ВиРса с вариком и автоматом, теперь объясните мне, как возможно на варике тронуться тыщ с 4х хотя бы? Варик у мехи никогда при нормальном водителе не выиграет, и утверждать, что варик делает меху - это гон.

Вся прелесть варика в том, что он "держит" двигатель на оборотах максимального момента во время всего разгона... кроме всего прочего, двигателю не надо раскручиваться и тратить на это время... в то время как на ручке ты вынужден постоянно менять обороты двигателя (раскручивать двигатель) по обыкновению от оборотов макс момента до оборотов макс мощности, а между раскручиваниями делать неизбежную паузу в разгоне на переключение очередной передачи... при прочих равных условиях все вышеперечисленные моменты привозят варику дополнительное время при разгоне... единственный минус варика - его низкая надежность и выносливость... большой момент его быстро убивает, по этому гоняться на варике - ненадолго...

ИМХО...

именно так

стартовать на варике, с каких вы там сказали оборотов?

подскажу один способ доступный вирсам и витиайякам - раскручиваешь в нейтрали до отсечки и втыкаешь D... данный способ поможет сразу же решить проблему вариатора уже на старте)))))))

Грамотеи. Варик всех парвет!

Грамотеи. Варик всех парвет!

присоединяюсь
кто еще за варик?

макс при равных условиях, варик делает меху. Правда потом старт с 3800 и варик устает.

При каких прочих равных условиях? Меха для того и нужна чтоб дернуть со старта в зоне втека, Игорь, ты меня удивляешь :)) А то что варик держит макс. обороты - ему не поможет, заезжали и не раз вирс с вариком и мехом, итог всегда один, меха прыгает со старта и уезжает, и варик ее не достает на протяжении всей дистанции.

Кстати прокачать ВИ-РС очень легко ножным насосом, а ещё легче компресором, правда как только дверь откроешь он всё равно сдуется

макс при равных условиях, варик делает меху. Правда потом старт с 3800 и варик устает.

При каких прочих равных условиях? Меха для того и нужна чтоб дернуть со старта в зоне втека, Игорь, ты меня удивляешь :)) А то что варик держит макс. обороты - ему не поможет, заезжали и не раз вирс с вариком и мехом, итог всегда один, меха прыгает со старта и уезжает, и варик ее не достает на протяжении всей дистанции.

С нулевых оборотов. не с 3800 на мехе. Ежлив по полной то конечно варику ловить нефиг.
А потом приедет левин и всех порвет.

С нулевых оборотов. не с 3800 на мехе. Ежлив по полной то конечно варику ловить нефиг.
А потом приедет левин и всех порвет.

Ну знаете ли.
С какой стати на мехе стартовать с нулевых оборотов?
Если уж и гоняться, то использовать все преимущества трансмиссии, без всяких "равных условий"

Эт смотря кто сидит за Варикаом.
У него оочень не плохой потенциал.
Главное правильно его мучать.
Можно уже на 40 км/ч ехать на макимальных оборотах.
У него есть ооочень большой + нет ни капли потери мощи на пробуксовку.
С чем ручка просасывает.