Первые впечатления и первые проблеммы CR-V 2003, RD7, 2.4, АКПП, Американка Опции

Принимайте в клуб! На днях, недели две назад, стал обладателем CR-V 2003, RD7, 2.4, АКПП, Американка.

Впечатления от машинки самые, самые! После Civic'a 1995г с движком 1,4 новая машинка едет, управляется прекрасно, просторно, много всяких "нычек" и т.д. и т.п.
Однако, был удивлен отсутствием пепельницы, видимо америкосы совсем "поехали" на почве борьбы с курением. Зато есть штатный стол и багажник огромный

Успел уже поменять:
резину
масло в ДВС и фильтр,
ATF-Z1,
DPS-F,
антифриз,
салонный фильтр.

Сделал диагностику двигателя в Аояме, сказали, что критических ошибок нет, есть старая ошибка системы EVAP (может работала с незакрытой или не плотно закрытой крышкой бензобака).

Дня три назад загорелся CE, при этом поведение машинки не изменилось, разъем самодиагностики не нашел, сбросил ошибку. Сегодня загорелась опять, результат по поиску разъема в факе и на машине тот же, ошибку сбросил.

Поиск по интернету Shop manual и Repair manual для моей машинки ничего не дал, наверно искал криво, переживаю за машинку.

Поделитесь плз Shop manual и Repair manual для CR-V 2003, RD7.

Раз CE зажглась уже дважды, то загорится и третий, надо решать проблемму.

у тебя там OBD-II как минимум стоять должен
на центральной консоли внизу с правой стороны

Это там, где отгибается кусочек обивки плавно переходящей в коврик, на правой стороне "бороды" в ногах пассажира, этот "язык" еще и на липучке?

А обычный двухконтактный разъем на этой машине есть?

он выше коврика на стойке, насколько я помню

двухконтактного там нет давным-давно

у тебя авто уже отвечает евро-3 по факту
2 лямбды и всё такое )
какие тут двухконтактные разъёмы )))

в книжке его расположение показано на картинке очень чётко

Двухконтактный разъем только на европейках, 16-и под крышкой салонных предохранителей на 4 часа от правого нижнего края крышки, сантиметров 6, купи книгу Honda CR-V за 500 руб. в южном порту, многие вопросы в дальнейшем отпадут. Почему пишешь поменял салонный фильтр - их же 2 рядом. Самодиагностика только для АВС. http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=49174

У меня у друга похожая хрень была на Тойоте Камри из Америки. Там ведь кат-коллектор (не заню, как у 2-го ЦР-В). Видимо перегонщик где-то хреноватого бензина залил и убил кат-коллектор. Решили проблему выбиванием кат-коллектора и обманкой 2-ой лямбды.

Да, после Civic'a, видимо на шару не пройдет

Побегу сегодня за книжкой и буду заморачиваться на переходник OBD-2 для ноута.

** Ну да, салонных два фильтра, это по привычке.

*** На счет ката, думаю, что непохоже, на Оаяме сказали бы.

Хотя говорить рано, но думаю, что порылось все в трубках или канистре EVAP, может где теряется разряжение, неплотные соединения, трещины и т.п..

Если будешь цеплять ноут сначала почитай, что б не набивать шишки тут http://cou.hanty.usi.ru/honda/obd/ и тут http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=3578

Спешу поделиться, проблему нашли.
В прошлый четверг вечером загорелся СЕ. В пятницу крутился в Останкино и заехал на Оаяму, ошибку считали за 260 руб, ошибка 90-1, неисправность системы EVAP, указали и причину трещина абсорбера (банка с углем), но залатать отказались.

В субботу, в другом сервисе, заклеили трещину китайским клеющим пистолетом, чтобы исключить большой подсос воздуха. Посмотрим на результат. Новая банка с углем стоит 7000р.

Заодно сделал диагностику подвески - все ОК, сделал сход-развал.