Нужен совет по двигателю D15b2! Опции

Есть цивик с убитым движком D15b2. Масло жрёт по 1.5 литра на 100 км!!!
Замеряли компрессию: 15 - 13.5 - 7 - 15. Механик сказал, что движку полная хана, лучше купить другой, чем ремонтировать. У меня есть возможность бесплатно перебрать двигатель со знающим человеком.
Так вот и хотелось бы спросить, на сколько денег выйдет покупка запчастей и имеет ли смысл вообще заморачиваться с ремонтом?

Конечно есть, только работу он тебе бесплатно проделает, а кто будет ремонтриовать ГБЦ? там же надо на станке обрабатывать ее, а это стоит денег, лично я оставил в механике 7 тыс за работу и еще 6 на запчасти.-это раз
Коленвал придеться точить с целью экономии на вкладышах и времени, да экономии денег и времени как не пародоксально это звучит, но это так.
Дело в том, что оригинальные вкладыши, если конечно они будут иметь местов вашем моторе будут стоить около 5000р, а не оригинал, ну то есть те же тайхо, только ремонтные 800р-это два
И три- это поршня если придется их покупать, а цилиндры точить, то это уже выйдет далеко за бюджет замены мотора на контрактный.
Вообщем примерно так.

Похоже, что на вашем моторе придеться делать весь комплекс работ.
И скорее всего клапанновму механизму уже не сладко, так ч то есть смысл поискать б/у ГБЦ в хорошем состоянии, например у меня есть такая, за нормальные деньги, а блок сделать на 5+, расточить и поставить кованные поршня

А расточка цилиндров и новые поршни в моём случае - это 100% ? Возможна ли только смена колец? И если нет, то сколько эта радость стоить будет(расточка,кованые поршни, кольца)? Насколько я понимаю, смена вкладышей на новые - тоже обязательная процедура?
И еще, нормальная цена за голову - это сколько?=)
Спасибо за ответ!

3 тыс руб думаю вполне нормальная цена за такое состояние.
Втулки на 5.
а вот на счет всего остального ничего сказать нельзя, только после вскрытия.

ДА на счет кованных поршней я пошутил, на обычный мотор они не нужны, а стоят они приблизительно 600 долл.

рассточить стоит сколько можно посмотреть тут
http://mehanika.ru/works/obr/car/blocks/
около 200 дол
ну а дальше все цены в запчастях

Мое мнение, что с поршневой скорее всего все нормально (три цилиндра почти в полном порядке судя по данным замера компрессии), но залегли или поломаны кольца в третьем цилиндре (где компрессия 7)... отсюда и ужор масла... возможно, еще во втором цилиндре залегло одно из колец...

Для проверки, кольца это или нет, надо налить 20-50 грамм обычного моторного масла в цилиндры и повторить замер компрессии... если с маслом данные замера нормализуются, значит просто кольца залегли...

Если кольца... для начала можно попробовать средства для раскоксовки колец... хуже они не сделают, но возможно, ремонта и не потребуется... есть дедовский способ... на ночь залить в цилиндры через свечные дыры средство для размачивания нагара (можно керосин), а с утра завести и дать мотору "просrаться", то есть минут 15 потошнить на 3500-4000 оборотах на 3 передаче под равномерной нагрузкой без резких педалирований (на трассе)... потом повторить замеры компрессии... просто пшикать во впуск "раскоксовку" смысла мало, это все баловство ИМХО...

Ну а если "раскоксовка" не поможет, то надо снимать поршневую и смотреть... диагноз не разбирая точный не поставишь полюбому... только вскрытие покажет... :)

А могло ли повлиять на кольц то, что машина почти пол-года стояла и не эксплуатировалась практически? Ладно,в любом случае спасибо сегодня попробую этот метод с раскаксовкой

Тогда конечно надо попробовать раскоксовку для начала, у меня один мотор лежал на в теплом месте около полу-года, так я когда его вскрыл, вынул поршни, так кольца я еле отодрал от поршня

После полугодового простоя автомобиля я успел отъездить 400км, они сами не должны были раскоксоваться?

надо разобрать дрыгатель и оценить его состояние
без этого любые советы бесполезны

в нынешних условиях ликвиден только "малый" ремонт - замена колец, вкладышей, ремонт гбц в профессиональной конторе вроде механики или иномотора

растачивать хондовский двигатель - это зря выкинутые денньги, тем более D15B2
в случае необходимости этого лучше брать контрактный мотор

надо разобрать дрыгатель и оценить его состояние
без этого любые советы бесполезны

в нынешних условиях ликвиден только "малый" ремонт - замена колец, вкладышей, ремонт гбц в профессиональной конторе вроде механики или иномотора

растачивать хондовский двигатель - это зря выкинутые денньги, тем более D15B2
в случае необходимости этого лучше брать контрактный мотор

обоснуйте суждение о не целесообразности расточки блока цилиндров.

хондовские двигатели имеют прецезионные допуски
у нас так сделать могут, но за цену нового мотора

тазиковские допуски тут не годятся

а всяких D15 полно в наличии гораздо дешевле, чем стоимость качественного ремонта

да и вбухивать деньги в убого старичка в 90лс - просто глупо

хондовские двигатели имеют прецезионные допуски
у нас так сделать могут, но за цену нового мотора

тазиковские допуски тут не годятся

а всяких D15 полно в наличии гораздо дешевле, чем стоимость качественного ремонта

да и вбухивать деньги в убого старичка в 90лс - просто глупо

+1. не знаю как у вас в России, у нас такой двиг можно купить за 400 баксов. ссответствено дешевле покупать б/у, а не ремонтировать. Но я бы подумал о двигателе d15b в котором 130 кобыл. у вас его можно за нормалаьные деньги взять, в 1000 у.е. можно не толко получить нормальный двигатель (+впуск, трамблер мозги и проводка), а и сделать свою машинку чуть шустре, чего мне нпапример иногда не хватает.

Сегодня с утра замеряли компресию в другом сервисе, получилось: 13.7-13.5-14.5-14.5 после этого для надёжности замерили ещё одним компресометром, показания те же. Что думаете? Может в том сервисе в коротом я сначала мерил не так сделали?

значит не так, а как машина то едет? расход масла?

хондовские двигатели имеют прецезионные допуски
у нас так сделать могут, но за цену нового мотора

тазиковские допуски тут не годятся

а всяких D15 полно в наличии гораздо дешевле, чем стоимость качественного ремонта

да и вбухивать деньги в убого старичка в 90лс - просто глупо

вы говорите про экономическую состовляющию ремонта, тут я согласен, но не всем же не хватает 90 л.с, таких машин большинство.
Но кто даст гарантию на б\у мотор?, а ремонт это дело другое совсем.
тем более отремонтированный по всем правилам мотор вписывается в заводские допуски, а б\у может и не быть таковым.

А вот, то что у нас не могут расточить блок цилиндров ни за что не поверю, есть современное оборудование и работа такая стоит около 200 долларов.

хондовские двигатели имеют прецезионные допуски
у нас так сделать могут, но за цену  нового мотора

тазиковские допуски тут не годятся

а всяких D15 полно в наличии гораздо дешевле, чем стоимость качественного ремонта

да и вбухивать деньги в убого старичка в 90лс - просто глупо

+1. не знаю как у вас в России, у нас такой двиг можно купить за 400 баксов. ссответствено дешевле покупать б/у, а не ремонтировать. Но я бы подумал о двигателе d15b в котором 130 кобыл. у вас его можно за нормалаьные деньги взять, в 1000 у.е. можно не толко получить нормальный двигатель (+впуск, трамблер мозги и проводка), а и сделать свою машинку чуть шустре, чего мне нпапример иногда не хватает.

да Д-мотор вообще не стоит внимания, если уж повышать мощность, так уж сразу Б-мотором, ну или на худой конец... поставь за 1000 уе закись, да исключи тем самым не достаток мощи, или поставь турбу, в этом случае она, мощь, всегда будет под ногой

ещё раз повторяю - вложения в D15B2 - деньги на ветер...

или недорогая "замена колец" или сразу контрактный мотор или upgrade до D15B 130лс

У меня была похожая ситуация (тоже D15B2),когда сняли голову, стало понятно или точить (причем сразу под 0.5) или брать контрактный. Я тогда засомневался в возможности покупки нормального контрактного двига, решили капиталить. Точили, если я не ошибаюсь в "Механике".По запчастям вышло около 28000 руб + работа около 30000 руб.
Запчасти заказывал через Экзист и ждал больше 2-х месяцев.
Меняли:
-поршни (оригинал)
-кольца (огигинал)
-вкладыши коренные и шатунные (купил autowelt, т.к. цена вопроса и срок поставки на них нереальные)
-клапана (оригинал)
-все прокладки (верх - оригинал, низ - неоригинал)
-маслосъемные колпачки (шли в комлекте в верхим набором прокладок)
-помпу (неоригинал)
-ремни
-свечи
-масло
-антифриз
С коленвалом повезло - он был в отличном состоянии, его не точили.
Примерно вот такой расклад получается. Хотя по прошествии некоторого времени я все же склоняюсь к мысли, что нужно было брать контрактный, причем помощее, было бы меньше по деньгам и по времени. Случись подобное сейчас - поменял бы не думая.
В районе Люблино есть разборка где можно вять неплохой двиг в районе 15-20 тыс.руб, у них же можно его поставить за 10-13 тыс, при этом они дадут гаранитию около года.

kos83 Дата 04.02.07 - 00:04 
 
значит не так, а как машина то едет? расход масла?

Ну рассход масла я же написал в начали топика: 1,5 литра на сто км! Машина до 4000 об разгоняется нормально, а после начинает тупить, как будто за зад держат. Знакомый из сервиса говорит, что такой расход масла из-за маслосъемных колпачков может быть- типа за время простоя автомобиля "задубели", а компрессия не на столько ужасна, чтобы так масло жрало из-за поршневой.