19л. на 100км в крайне спокойном режиме езды. Опции

Я извиняюсь, но прочитав гдето 2\3 материалов по аккордам на этом форуме. Я часто встречал посты от людей такого содержания: "про расход постоянно пишут" Но к сожалению самих вопросов про расход я так найти и не смог. Поэтому хотел бы задать свой.

Ситуация у меня простая. Недавно стал хондовладельцем. Akkord CE-8 2.0i LS 1996г. Пепелац выбирал долго, но после покупки наткунлся на вот такую загвоздку. Машина сожрала 19 литров бензина проехов на нем 105км. Езжу я спокойно. Когда понял что бензиина жрет много выше 2000-3000 тахометр вобще не поднимал. Ездил пару дней как чайник :)
Все равно 19 литров на сотню

Кто нибуть знает, это как нибуть лечится ?


PS. Если такие темы действительно часто тут поднимаются. Дайте ссылочки на старые темы. Просто очень хотелось бы услышать ответ опытных хондозаводчиков, прежде чем ехать с этой проблемой в сервис. И решат ли ее там ?

при движении тупит?? на газ как откликается?? желтая лапочка с движком горит?? скоре всего мап, только при неисправности его у меня такой был расход, даж лямбда столько не давала, хотя возможно и лямбда

Может метки,может пережатые клапана,может лямбда,может мап а может и подсос воздуха.

опытных хондозаводчиков

Хондаводов
Сначала лямбду проверь. Заедь в сервис и зацепи сканер. Далее по списку....

Лямбда-сенсор проверяется без всяких сканеров.

Была такая же проблема на Сивике ,расход до 20 литеров на сотню.Оказалось лямда мертвая,после замены расход нормализовался.8 литров на сотню.

Лямбда-сенсор проверяется без всяких сканеров.

Александр, никто и не спорит
Просто если человек запостил такую тему, то проще наверно ему съездить на диагностику :)
А горит ли "ЧЕК", и загорается ли он при вкл. зажигания?

могли лампу чек выкрутить, и продать машинку.

Лямбда-сенсор проверяется без всяких сканеров.

Александр, никто и не спорит
Просто если человек запостил такую тему, то проще наверно ему съездить на диагностику :)
А горит ли "ЧЕК", и загорается ли он при вкл. зажигания?

Чаще всего эту самую диагностику проводят люди не совсем компетентные в предмете вопроса(мягко говоря)+огромное желание сервисменов развести клиента на бабки. И ваще. Забылись что-ле где находитесь? Мы же в "техническом-Сложные проблемы" он же "Ремонт своими силами".
В общение захотели переехать?

Лампочка чек энджин негорит. Хотя действительно могли и выкрутить, потому что у меня еще и лампочка ручьника негорит :)

При движении тупления не замечал. Разгоняется нормально, со светофора уходит быстро и по трассе я шел 180-190 разгон приятный и легкий.

Спасибо что так быстро откликнулись с помощью. Но есть еще 1 вопрос. Что такое "МАП" ?
Я в плане ремонта хонд пока чайник полный и хотелось бы изучить мат часть, прежде чем ехать в сервис на диагностику.

Немогли бы вы поподробнее написать. Какие фильтры менять. Что такое лямбда и где искать этот "мап" :) ?

Может метки,может пережатые клапана,может лямбда,может мап а может и подсос воздуха.

Таже проблема, большой расход, и тоже чайник в ремонте ...пережатые клапана - как это будет проявлятся при движении???? Подсос воздуха, ГДЕ???и как его можно обнаружить??? ну и естественно что такое МАП :blush ....... с перввой лямбдой все окей.......... а вот со второй непонятно, есть тонкий намек что это не лябда, а датчик перегрева катализатора

Может метки,может пережатые клапана,может лямбда,может мап а может и подсос воздуха.

Таже проблема, большой расход, и тоже чайник в ремонте ...пережатые клапана - как это будет проявлятся при движении???? Подсос воздуха, ГДЕ???и как его можно обнаружить??? ну и естественно что такое МАП :blush ....... с перввой лямбдой все окей.......... а вот со второй непонятно, есть тонкий намек что это не лябда, а датчик перегрева катализатора

1)Пережатые клапана-это плохой запуск,неустойчивая работа двс на х/х,повышенный расход топлива,ухудшение тяговитости.
2)Подсос воздуха-прокладка дросселя,прокладка впускного коллектора, дырявый шланг вакуумного усилителя тормозов,сам вакуумный усилитель,Крепление воздушных клапанов и датчиков(их уплотнения) и ещё ещё ещё.
3)Обнаружить подсос воздуха можно старым дедовским методом,на заведённый двигатель поливать водой на коллектор и всё что выше описано ,если есть подсос то двс начнёт глохнуть.Но аккуратно если мотор горячий старайся не попадать на выпускной коллектор(может лопнуть).
4)Мап-это датчик разряжения во впускном коллекторе стоит на дроссельной заслонке(не считая старых моторов до ~94 г/в)

Тоже проблема с расходом 18 литров на сотку. Лямбду поменял, изменений не произошло. Тяговитость последнее время не очень. Грешу на загаженность впуска, буду чистить.
А как мап сенсор проверить?

[quote=Ездок,30.01.07 - 20:58 ] [/QUOTE]
1)Пережатые клапана-это плохой запуск,неустойчивая работа двс на х/х,повышенный расход топлива,ухудшение тяговитости.
2)Подсос воздуха-прокладка дросселя,прокладка впускного коллектора, дырявый шланг вакуумного усилителя тормозов,сам вакуумный усилитель,Крепление воздушных клапанов и датчиков(их уплотнения) и ещё ещё ещё.
3)Обнаружить подсос воздуха можно старым дедовским методом,на заведённый двигатель поливать водой на коллектор и всё что выше описано ,если есть подсос то двс начнёт глохнуть.Но аккуратно если мотор горячий старайся не попадать на выпускной коллектор(может лопнуть).
4)Мап-это датчик разряжения во впускном коллекторе стоит на дроссельной заслонке(не считая старых моторов до ~94 г/в) [/quote]
и как МАП проверить не заезжая на СТОшку........... дедовским методом? ........ или в любом случае на СТО????

и как МАП проверить не заезжая на СТОшку........... дедовским методом? ........ или в любом случае на СТО????

померяй напряжение на нем: на ХХ примерно 0.9В, на незаведенном двиге(зажигание включено) 2,5-2,8 В (мерять надо на сигнальном проводе)

Я извиняюсь, но прочитав гдето 2\3 материалов по аккордам на этом форуме. Я часто встречал посты от людей такого содержания: "про расход постоянно пишут" Но к сожалению самих вопросов про расход я так найти и не смог. Поэтому хотел бы задать свой.

Ситуация у меня простая. Недавно стал хондовладельцем. Akkord CE-8 2.0i LS 1996г. Пепелац выбирал долго, но после покупки наткунлся на вот такую загвоздку. Машина сожрала 19 литров бензина проехов на нем 105км. Езжу я спокойно. Когда понял что бензиина жрет много выше 2000-3000 тахометр вобще не поднимал. Ездил пару дней как чайник :)
Все равно 19 литров на сотню

Кто нибуть знает, это как нибуть лечится ?


PS. Если такие темы действительно часто тут поднимаются. Дайте ссылочки на старые темы. Просто очень хотелось бы услышать ответ опытных хондозаводчиков, прежде чем ехать с этой проблемой в сервис. И решат ли ее там ?

тот же мотор и у меня! расход ~15 л. считаю это нормально!

тот же мотор и у меня! расход ~15 л. считаю это нормально!

Не знаю конечно как на аккордовских моторах, но мой 2,5G кушает 13-14 литров по холодам. Если знатно поотжигать, то где-то 16 л. Мне кажется, что для 2-х литрового мотора больше 13-ти литров при нормальной езде уже многовато.

ну кстати что-то про "чек" забыли совсем! Выясни для начала - исправна ли лампа "чека" (желтый огонек с символическим изображением двигателя на панели приборов). Посмотри - загорается ли "чек" при включении ЗАЖИГАНИЯ - этот желтый огонек должен загораться на 2 секунды, потом гаснуть. Если лампа "чека" выкручена или перегорела (а скорее всего так оно и есть) - то первым делом надо ее заменить! А вторым делом - считать коды самодиагностики с разъема (поищи тут есть в темах подробное описание этой процедуры и коды ошибок) Тогда сразу станет ясно в каком направлении искать неисправность

Лямбда-сенсор проверяется без всяких сканеров.

Подскажите как?

Тоже проблема с расходом 18 литров на сотку. Лямбду поменял, изменений не произошло. Тяговитость последнее время не очень. Грешу на загаженность впуска, буду чистить.
А как мап сенсор проверить?

Если тяговитость не очень и расход большой, то может колодки подклинивает?