1113 Установка чарджера от 1g на B18С Как развернуть направление вращения? Опции

а причём здесь интеркулер, мужики думают куда компрессор запихнуть

при этом...

ещё по теме, кто сталкивался: до какого давления можно обойтись без интеркулера вообще? То есть на скольки барах кпд из зп перегрева воздуха резко падать начинает???

Ээээ
Как тут причём тут интеркулер?????
Это простите... воздух когда сжимается, он это... нагревается.....
Так что читаем матчасть
Можно не ставить примерно до 0.3 бара, но всё равно лучше ставить

опа!!! но 0.3 этож как бы минимум вроде!
В итоге, интеркулер ставить в любом случяе чтоль??

п.с. я вообще думал, что до 1 бара ставить интеркуллер не целесообразно....

Немного не правильно думал
Интеркулет надо
Ты вот сам подумай.
Скайлайн ГТР, мотор RB26DETT, 2 турбины 350 и более сил и даление - 0.8!!!! а там такой интеркулер что мама не горюй.
А импрезы и разволюшены....
Ты про их давление узнавал?

ну чё так сурова то...:)
всё понял, буду знать :)

GrafGraf, читай теорию...
Там четко сказано, при нагревании воздух увеличиваеться в объеме, соответствено кол-во теплого и холодного воздуха(кисларода) в одинаковых объемах разное, ну и т.д...

Т.е. в цилиндре теплого воздуха меньше, соответственно меньше подаеться бензина, или соотношение воздуха и бензина в цилиндрах перестает быть оптимальным...

Компрессор типа g-ladder воздух не греет. Совсем. Правда их ставили на VW

Т.е. в цилиндре теплого воздуха меньше, соответственно меньше подаеться бензина, или соотношение воздуха и бензина в цилиндрах перестает быть оптимальным...

Посоветую вам самому припасть к учебничку физики 9ого класса, прочитать при изохоты, изобары, изотермы, и не путать воздух с кислородом.
На количество поданого топлива процент кислорода в смеси ни как не влият!
Зачем нужен интнеркулер я не спрашивал, инфы начитаался уже по самые гланды, вопрос был до какого давления целесообразно по цене не ставить интеркулер.
Для себя уеснил, что давление до 0.3 бара не сильно повысит температуру смеси(тобиш уронит процент кислорода), поэтому считаю, что либо дуть больше(т.к. возиться с интеркулером геморно), либо без интеркулера вообще.

G нагнетатель тож греет воздух,и дело тут не в типе нагнетателя,хотя от принцыпа тож есть зависимость.На фольксе с G60 тож есть куллер-толстенький в крыле,после прохвата горячий мама не горюй-давление сток 0.6

Опа!!! Кто к нам пожаловал.
Глядите люди - этот человек знает много :)
А по поводу давления до 0.3 без кулера - и то это фигово, так как я трога патрубке на дутой зубиле где 0.3 избытка было... горячо
Так что это просто оч нужная штуковина - интеркулер

Не ну просто не нада собеседника полным LOLом считать! И не корчить умного цитируя вырезки на пальцах! Я не спаршивал зачем нужен интеркулер.

Патрубок и вооще без давления горячий будет! А при 0.3 бара не настоько горячий, чтоб инсталировать бараду в пол подкапотного пр-ва, скорее всего передрючивая бампер!

Что-то послднее время на форуме одна ругня!
Хватит ругаться и сориться!!!!!
Уже тошнит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да простят меня модеры!

Хватит ст! Хватит ёрничать!!! Сил уже просто нет!!!!!!!!!
Все такие умные! Все всё знают???? Вот Егор спросил... ну может не зает, или не уверен, но зачем ёрничать, почему просто не написать ИНФОРМАЦИЮ!!!! Согласен - сам я часто отсылаю к теориям... но блин вот тут все такие крутые??? Все так много о наддуве знают????? Все могут мне щас сказать темпреатуру, до которой нагреется 1 литр воздуха, если его сжать в 3 раза?...
Про кислород заговорили, про воздух???
Эхх... простите..

Егор, а теперь по тме. а с чего патрубку быть горячим просто так, без давления?

простите если я буду не правым
Речь идет как я понял о нагнетателе типа РУТС, так вот на сколько я знаю Рутс-нагнетатель только пропускает воздух; как простая воздухопродувка. Он работает без внутреннего геометрического сжатия, а значит и не греет воздух.
А значит можно обойтись без промежуточного охладения.
А как устроено это на тайоте не знаю
0,3 будет достаточно для стоковой ЦПГ и можно ожидать прибавку около 35%

Все могут мне щас сказать темпреатуру, до которой нагреется 1 литр воздуха, если его сжать в 3 раза?...
Про кислород заговорили, про воздух???
Эхх... простите..

согласен, ругаться не надо.
А по темке, думаю примерно так

T2=T1/(P1/P2) в степене n-1/n

Не Кость, тут ты не прав - рутс греется и ещё ой как...
На левине есть кулер - в обязательном порядке.

вроде бы кулер не очень дорогая вещь чтобы столько мяться покупать или нет, можно найти б/у от Ниссанов и Тавот...

Они от 500 рублей.
Можно ещё от ГАЗов брать... они оч красивые и в бампер влазиют

Меньше всех греют воздух центробежные нагнетатели,при давлении 0.3 температура воздуха выше окружающего на 5-7 градусов,при наличии интеркуллера(особенно не полнопоточного) резко возрастают насосные потери и выигрыш от охлаждения 0.3атм пойдет на компенсацию потери давления(0.05-0.09).Поентому производители компрессоров применяют куллеры при давлении выше 0.3.А рутс нагнетатель греет воздух очень сильно,так как сжатие происходит вне компрессора.

как на практике, это надо посмотреть, а в теории РУТС-это обычный продувочный аппарат, там нет.
Большинство мех нагнетателей работают с внутренней степенью сжатия >1 Исключением являются варианты спирального нагнетателя и в основном нагнетатели типа рутс.
Он работает без геометрического внутреннего сжатия.
Может в левине не рутс.