1113 Установка чарджера от 1g на B18С Как развернуть направление вращения? Опции

Появилась мысль куда его поставить (точнее идея).
Его можно попробовать над кробкой передач прикрутить
(у меня меха - там места много, если воздуховод штатный убрать- его как раз переделывать надо будет)
А крепить его можно за подушки коробки
(в том районе как раз их две, но могу ошибаться)
Привод делается из длинного привода любой машины
(Только вот диск сцепления менять сложнее будет...).


Оказалось эта идея уже реализовани
см. http://www.vortechsuperchargers.com/produc...99-00civic.html

Но там чарджер другой, поэтому вопрос возник- Как повернуть вращение чарджера от 1G в другую сторону ( А может его(чарджер) можно в любую сторону крутить?)

А может его(чарджер) можно в любую сторону крутить?

В другую сторону получится пылесос.

ООООО
Друг по несчастью!
А ты мне вот скажи зачем тебе поворачиватьего?
Ему всё равно в какую сторону крутиться. У меня от Левина будет стоять, так он что так дует что так. Это же рутс
Стучись в аську пообщаимся

Сколько левиновский выдувает?

А не загнется он от неправильного вращения?
И можно ли подобрать более длинный ремень, чтоб чаргер приводился тем же ремнем что и ГУР и генератор?

Левин может дыть 0.5

1G - 0.8

1G - 0.8

это ты взял с кроуняки?

2 XRZ
А что есть разница?
ЗЫ
Привет землякам (я тоже в елизово живу)

2 XRZ
А что есть разница?
ЗЫ
Привет землякам (я тоже в елизово живу)

Вдвойне приятно что тож Елизовский.
Впрынципе разницы нет, ты куда этот девайс пытаешся приципить? на субарика? или на хонду? на сколько прибавление расчитываешь?

2 XRZ
Лучшая субару - турбовая субару! (копирайт не мой)
На интегру что в профиле (у субару двигатель как у всех крутиться)
прибавка от 20 до 70ЛС (мне так сказали)

2 XRZ
Лучшая субару - турбовая субару! (копирайт не мой)
На интегру что в профиле (у субару двигатель как у всех крутиться)
прибавка от 20 до 70ЛС (мне так сказали)

А чего за движка у тебя? есче ссылки есть по этой теме? хотелось бы тоже подумать над установкой такого...

А мозгами что делать будешь? Да и поршневая с 0,8 выжывет ли?

Там максимум давление 0.8.
для начала хочу попробывать начать с 0.3 (читал что до 0.5 двигатель без переделок выдержит).
Стоковые мозги понимают до 0.7.

2 xrz
двигатель у меня В18С.

ссылка на рождение мысли
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=3387
здесь ссылка на американскую реализацию
http://www.vortechsuperchargers.com/produc...99-00civic.html

Кстати, есть кривая сила давления/обороты на чагер от 1G? Ну и насколько я знаю на этом чарджере нет электромуфты которая позволяет включать\отключать, будешь что-то мутить по этому поводу?

Кстати, есть кривая сила давления/обороты на чагер от 1G? Ну и насколько я знаю на этом чарджере нет электромуфты которая позволяет включать\отключать, будешь что-то мутить по этому поводу?

два вопроса:
1) Электро муфта что в чярджере отключять должна?
2) сам чярджер ставится перед дроссельной заслонкой после воздухана?

А то я чёто начитался и совсем запутался, спасиб :)

2 OWL и все

Давай не разбегаться, я уже заказываю. Будем велосипед изобретать вместе:)
1. Кулер надо предусматривать изначально, на redliners.ru тема про чаргеры сдулась из-за невозможности вставить кулер на JR. Рутсы воздух греют хорошо.
2. Разворот вращения 2 способа я вижу (если необходимо) либо валом переносим вращение на другую сторону и разворачиваем SC14 на 180гр. Либо мутим систему с двухсторонним ремнем (говорят на гольфах такие есть) видел уже у каких-то датчан.
3. Мозги я думаю корректировать всеже необходимо. Присматриваюсь к E-manage + ШЛЗ + ЕГТ.
4. Максимальные рабочие обороты SC14 - 10000об.м., но говорят после 6000 КПД падает, посему надо думать о размерах шкивов.
5. Левиноводы уже сталкивались с проскальзыванием ремня (минус для двухстроннего, он клиновый) нужен либо много...ручейковый, либо зубчатый.

2 GrafGraf
1. Муфта есть, она как на кондее - включает/выключает SC14.
2 Ставится я думаю перед заслонкой как все турбо, вестгейт треба...по-моему там в комплекте такая система есть, но не уверен.

0,5 стоковое железо держит, потом привет поршням :)

Мозги править надо 100 процентов!!!!

В выходные я доберусь до машины с линейкой и все там промерю - мысли естественно выложу.
1) после общения со свапом (это ник :) ) тоже решил что все-таки лучше ставить куллер (свап агитировал за фронтальный). В этом большой технической проблеммы не вижу - больше организационные - трудно будет воздуховоды сделать, особенно на фронтальном.
2) Тот же Свап сказал, что чарджер может вращаться в любую сторону (не уверен, но скорее всего это так). Кто знает точно - опровергните или подтвердите.
3) на турбоборисов (сайтик такой) написано что мозг понимает до 14Psi. (для запуска системы, ядумаю, надо сделать сначала механику, а потом можно и D шкива поменять- т.е. давление поднимать).
4) Шкивы все равно переделывать надо будет - так что это не проблемма.
5) В качастве рамня планируется многоручейковый (т.к. многоручейковых шкивов выбор побогаче).

Вейстгейта у чарджера не должно быть, т.к. у него нет турболага (может там внутри какая система хитрая).