Не заводится на горячую,после коротких поездок. Опции

Проехав 3-4км и заглушив двигатель,машина больше не заводится.Иногда при попытке запуска,двигатель заводится,но работает не устойчиво,как-бы троит и сразу глохнет(очень похоже когда заканчивается бензин в системе,при проверке блокировки бензонасоса от сигнализации).При повторных попытках,слышны глухие хлопки в гушителе,типа пых-пых.В итоге,завести двигатель удаётся либо;долго маслая стартером и плавно нажимая педаль газа(гдето на 2/3 хода педали),либо после полного остывания двигателя.Причём,это не зависит от уровя бензина в баке и где заправлялся.Пробовал,несколько раз включая зажигание,накачать давление в рампе,не помогло(как отрабатывает реле бензонасоса,хорошо слышно,подозрение,что заливает свечи, т.к. лямбда стоит не родная).Новая,родная лямбда,уже заказана на exist-е(не родная, всётаки чувствуется как "тормозит",особенно на переходных режымах).Соображения:замерить давление в рампе,посмотреть напряжение на разъёме бензонасоса и сетку на бензозаборнике(провода,свечи,крышка тромблёра ,фильтра всё заменено)
P.S.Чуть не забыл,пробовал не отключая блокировки форсунок,продуть целиндры открыв дроссель полностью,покрутить стартером сек.8-10.Не помогло .Фары,стёкла протирал по балонам стучал

Похоже на коммутатор или Main Relay

у меня такая проблема была на Галанте,виновник был комутатор

Ну виновность коммутатора, я так понимаю, проверить легко. Когда не заводится - проверить наличие искры. Если искры нет - искать в зажигании. Если искра есть - искать топливо.

Если это

как отрабатывает реле бензонасоса,хорошо слышно

правда - то мэйн реле тут не причём.

Кстати, а почему именно пробег 3-4км? На меньших нормально? На бОльших - тоже нормально?

ЗЫ: первая мысль в процессе чтения поста была про свечи

Дефект проявляется именно на коротких дистанциях(по магазинам,встретить жену с работы) после более продолжытельных поездок всё О.К.Свечи (DENSO iridium) новьё, нагар светло -коричневый.Коммутатор ?А на В16А2 он есть?Чотя по количеству проводов приходящих на трамблёр, можно предположить,что он именно там.

Мэйн Реле, скорее всего. Считай диагностику - у меня в такой же ситуации диагностика показывала код 1 - комп, оказалось, что минус с компа окислился наглухо.

Коммутатор есть в любом случае Скорее всего стоит именно в трамблёре.
Для начала проверь всё-таки проблема в искре, или в топливе. Если свечи недавно менял - должна остатся хоть одна из старых. Правда помошник для проверки нужен.


ЗЫ: А год то у машины какой? Мож совсем не там ищем?

Пардон,забыл указать,более3-4км это20-30км,менее не получается.Да и всего-то 3раза пока взбрыкнула.А насчёт искры и топлива,вобщем понятно,спасибо.Только вот одному проверять не с руки.

Машинка конец 99г.Ошибок никаких не даёт,проверял сканером на работе,благо есть свои диагносты.Но они грешат на мэйн реле либо подклинивание бензонасоса.

Коммутатор либо работает, либо не работает. промежуточных состояний у него нет. Дело может быть в температурном датчике, Сoolant Temp sensor

A noted problem is a no-start only when engine the engine is hot. That's because these sensors tend to "die cold." Here's what happens: when cold, the thermistor has a high resistance. As the engine warms up, the resistance decreases until the engine is fully warmed up. Then, the sensor "opens" and dies. You won't notice this while you're driving around, but your engine will be running rich because of this. If you turn off the engine and then try to restart it, the "cold" signal to ECU will cause it to flood the combustion chambers with gas, thinking it's trying to start a cold engine. It won't start until the TW sensor cools down and starts over.

Переводить не буду, кратко - заливает камеры , когда датчик "думает", что мотор холодный и дает команды ECU подавать топлива столько, сколько треба холодному мотору. При этом, в дороге это не заметно, однако вы продолжаете ездить на богатой смеси . А датчик уже и не функционирует до момента пока мотор снова не остынет.

Так проблема в коммутаторе возможно(искра есть или её нет в данном случае не правильно)...
Первое надо померить сопротивление катушки в трамблере(у меня такое тоже было, катушка постепенно выходила из строя, и машина на горячую не схватывала с первого раза..и вообще бывало заводилась с третьего раза, потом вытекла и заводится вообще отказалась)
Второе,ИСКРА У меня была, но машина не заводилась, смесь не поджигалась значит и все...

Потом проверяй уже реле, проверить катушку в первую очередь я считаю необходимым..

Зорово!А этот температурный датчик ,на термостате стоит,или на радиаторе?