Курсы экстремального вождения Поскажите, где, что и как. Опции

Хотелось бы проити курсы экстремального вождения, может кто проходил? Если да, то что это дало? Иногда бывают ситуации, что не можешь справиться с управлением, а ситуацию выправить незнаешь, не можешь, и на тебе отбойник...
Вообщем у кого есть информация, отпишите...
С уважением, Микаэл.

Поддерживаю, такая тема тоже интересует давно. Кто что знает - отзовитесь!

Ребят, поймите правильно, для экстремального вождения нужна не только практика. Посмотрите в и-нете теорию. Своя с компа пропала вся, причём с иллюстрациями.
А потом, ну хорошо, ну какие курсы? Что нужно имена тренеров? Названия школ?!
Я знаю Quattro, но там такие ценники, что хочется умереть :)
Есть школа при У-Сервис+, там говорили, что тоже здорово учат.
Много чего есть, а вот ходил ли кто-то на подобное...
ИМХО, не надо доводить до экстремальных ситуаций.

поиск :) последний раз не так уж давно обсуждалось...с сылками, отзывами

поиск :) последний раз не так уж давно обсуждалось...с сылками, отзывами

Ясссно, будем искать. Такую же, только с перламутровыми пуговицами...

Ребят, поймите правильно, для экстремального вождения нужна не только практика. Посмотрите в и-нете теорию. Своя с компа пропала вся, причём с иллюстрациями.
А потом, ну хорошо, ну какие курсы? Что нужно имена тренеров? Названия школ?!
Я знаю Quattro, но там такие ценники, что хочется умереть :)
Есть школа при У-Сервис+, там говорили, что тоже здорово учат.
Много чего есть, а вот ходил ли кто-то на подобное...
ИМХО, не надо доводить до экстремальных ситуаций.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=49544&st=0
Ну да-ну да , вот уж не первый день обсуждаем.
Поиск выдал

В соседней теме товарищ уже раскрыл свой опыт экстримального вождения на джипе! :) Почитайте впечатления.......

Ребят, поймите правильно, для экстремального вождения нужна не только практика. Посмотрите в и-нете теорию. Своя с компа пропала вся, причём с иллюстрациями.
А потом, ну хорошо, ну какие курсы? Что нужно имена тренеров? Названия школ?!
Я знаю Quattro, но там такие ценники, что хочется умереть :)
Есть школа при У-Сервис+, там говорили, что тоже здорово учат.
Много чего есть, а вот ходил ли кто-то на подобное...
ИМХО, не надо доводить до экстремальных ситуаций.

Так вот и спрашиваю школу, где есть и теория, и практика. Куда уж без теории... А нужно именно название школ, на то и спрашил, может кто ходил... Это нужно не для того что бы каждый поворот проходить в управляемом заносе, со скольжением всех 4 колес, а для того что бы знать предел своего авто, а для этого нужен полигон... Вообще эту идею подал мне мой отец, которому намекнул его страховой агент, что люди которые прошли обучение намного реже попадают в аварии, и езда их становиться спокойнее и без авантюр... так что это всё ради вашей же безопастности. )

P.S. в поиск ходил, и чего то не нашёл я там отзывов по школам...

Фамилия Цыганков, далее Рамблер скажет.

Машину свою не жалко? :)

Цыганков тусит здесь.

В общем дело такое - смотрел я как то инфу по Москве по этим курсам - очень довольно грустно. Объем знаний и цена очень расходятся. Т.е. денег берут много, а учат - немногому.
По поводу тех, кто прошел курсы - опять же то насколько спокойнее ездит человек - зависит от его темперамента и мозгов - т.е. ты будешь лучше представлять на что способна твоя машина, какие действия к каким результатам и ситуациям приводят, и как действовать в этих ситуациях. Т.е. если раньше ты летел и думал, что контролировал ситуацию и чувствовал себя комфортно, то теперь ты летиш и знаешь, что ситуацию контролируешь совсем не полностью и если вон тот олень сча перестроится без поворотника или ещё что-то, то у тебя не хватит места оттормозиться и т.д. - собственно цивика своего я так и разбил - олень, поворачивающий налево не пропустил, в соседний ряд перестроиться было нельзя а расстояния оттормозиться просто физически не хватало, хотя опять же благодаря правильному торможению скорость удалось максимально снизить и удар был несильный - пострадал лиш радиатор, фары, капот и бампер. Так вот к чему я это всё - на курсах вы учитесь чувствовать свою машину и максимально её контролировать.

В свое время мы проводили у нас в Минске курсы. Программа разрабатывалась на базе курсов других школ + добавляли от себя то, чего на наш взгляд не хватало. В итоге получилось затронуть практически все аспекты, которые должен знать и уметь водитель. Скажу сразу - без хорошего инструктора тут не обойтись, т.к. именно он видит какие вы допускаете ошибки и рекомендует вам как это всё делать правильно. Советую искать курсы, в которых будет примерно хотябы 70% из нашей программы:


Теоретическая часть:
Методы руления, физические процессы, влияющие на автомобиль при поворотах.
Физические процессы, влияющее на автомобиль при движении
Конструкция и работа подвески
Рельеф и дорожные покрытия
Разгон и торможение
Прохождение поворотов
Предупреждение и выход из критических ситуаций
Просчет траекторий при прохождении трасс


Практическая часть:
Техника руления - 2 часа
Разгон и торможение 0,5 часа
Движение по кругу, овалу с переменным наклоном трассы П+З (Перед+Зад) 1 час
Змейка П+З 2 часа
Слалом П+З 2 часа
Маятник П+З 0,5 часа
Габаритные тоннели 1 час
Габаритные повороты 1 час
Дворик 1 час
Колея и проезд препятствий 1 час
Заносы. Вхождение и выход 1,5 часа
Переставка (лосиный тест) 1 час
Объезд внезапных препятствий 1 час
Полицейский разворот и разворот с использованием ручного тормоза 2 часа
Базовый курс: 17,5 часов

+ Расширеный курс:
Крест 1 час
Конверт 2 часа
Парковка сносом задней оси 2 часа
Расширеный курс: 22,5 часа.

Курсы обучения водителей спецтранспорта. Поверьте, в аппарате президента и спецсопровождения работают виртуозы.
Им даже дорогу перекрывают, что бы никто не пострадал :)
А серьёзно, то для начала купил себе книгу "Экстримальное вождение" и "120 приёмов контраварийного вождения", изучаю пока что. Далее планируется найти какой-нить полигон, на крайняк школьный двор, футбольное поле, залитое под каток. И как нить ночью просто по теории попробывать.
Но если честно, почитав что написано в книжках, стал ездить просто поспокойнее и более расчётливо.
А вообще по статистике меньше всего аварий у престарелых профессоров, докторов наук и тд. Объясняют это тем, что они просто прогнозируют ситуацию, и видят уже заранее как кто себя может повести.

Да чтож вы все тут эстремалы....
не экстримальное а эстренное вождение
Экстрималы вон по горкам ездят и подрезают всех и вся.

Смотрите поиск на ХМ, гдето летом поднимали этот вопрос, удовольствие не из дешовых.....

Да чтож вы все тут эстремалы....
не экстримальное а эстренное вождение
Экстрималы вон по горкам ездят и подрезают всех и вся.

Смотрите поиск на ХМ, гдето летом поднимали этот вопрос, удовольствие не из дешовых.....

У нас вобще было КОНТРАВАРИЙНОЕ вождение :)

finn, поверь мне - книги мало. Без инструктора будешь делать ошибки и не замечать их, в итоге они (ошибки) ещё сильнее засядут в твоих рефлексах!

finn, поверь мне - книги мало. Без инструктора будешь делать ошибки и не замечать их, в итоге они (ошибки) ещё сильнее засядут в твоих рефлексах!

Верю. Но придерживаюсь мнения, что сначало нужно понять как работает, а потом практиковаться. Поэтому книжку читаю и пытаюсь понять изложенное для облегчения нервов инструктора. И там, хочу сказать, много чего полезного пишут, и шибки частые водителей. Полезно почитать.

Машину свою не жалко? :)

Машину, жалко будет, но безопастность дороже...

Занимался у Цыганкова осенью. Прошёл "рулёжку". Это у его школы обязательное условие для допуска на автодром. Руки не болели, но гудели основательно. :-) Рекомендовать что цыганковский ЦВВМ, что другую какую школу - дело довольно трудное. Штука в том, что НАУЧИТЬ за то время, что там отводится на занятия, - НЕВОЗМОЖНО. Возможно лишь дать знания и навыки, которые затем оттачиваются в процессе вождения. Думать, что выйдешь из школы (любой) подготовленным к любым ситауциям - ошибка. А вот если идти туда, уже почитав кое-какую литературу (и не по разу какждую книжку), загореться желанием получить навыки (знания все в книжках), добросовестно заниматься до потной спины и затем периодически в свободные дни выезжать либо на безлюдную площадку, либо на автодром и оттачиваться - тогда смысл есть. Денег обучение стоит нешуточных, а потому ежели не "загореться", можно сильно разочароваться в потраченных деньгах и времени. Я на зимнее обучение записался через три дня после "рулёжки". Там очередь на месяц. Если в этом году с зимой не сладится в Москве, по весне запишусь на летнее обучение. В любом случае, ежёли моё мнение интересно, то скажу: в ознакомительных целях лучше в это дело не нырять, только если "попёрло".

и затем периодически в свободные дни выезжать либо на безлюдную площадку, либо на автодром и оттачиваться

Это ОЧЕНЬ важно! И на занятиях тебя научат как правильно делать то или иное, а вот потом надо кроме занятий оттачивать и оттачивать!

В любом случае, ежёли моё мнение интересно, то скажу: в ознакомительных целях лучше в это дело не нырять, только если "попёрло".

Нырять надо на самом деле в любом случае, т.к. даже десятая часть от всего, отложившаяся в мозгах может вас в нужный момент спасти! Да и всё равно смотреть на езду иначе будете!

Нырять надо на самом деле в любом случае, т.к. даже десятая часть от всего, отложившаяся в мозгах может вас в нужный момент спасти! Да и всё равно смотреть на езду иначе будете! 

Это если исходить из того, что информация лишней не бывает,Kochevnik. А если из соответствия "цена-результат (впечатления, ощущения, навыки и т.п.)", то здесь не всё однозначно. Например, у нас в группе занималась мадам. Ей на взгляд лет 45-50. Но это не важно. Смешно другое. Она на все занятия по технике руления ходила с накладными клавишами длины неимоверной (на мой, конечно, вкус). :-)) Понятно как она рулила, да? :-))) Так вот вопрос: чему она может научиться с таким маникюром?!?! %-)) То есть нюанс отношения к делу и затраченным средствам здесь немаловажный. Если просто сходить послушать, то проку, мне думается, маловато будет. В аварийных ситуациях водитель работает на уровне рефлексов, а они приходят только с практикой.