1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Карбюраторы снимали, разбирали, чистили. Все диафрагмы целые. Манжеты отреставрировал, трубки с дырами заменены, подсоса не должно быть. Я так полагаю на безмозговом дуалкарбе соленоидов нет, а меня их стоит 5 штук, два на фильтре, по одному на карбах и один на правом карбе, все они скручены в одно и подключены к трамблеру большой жирной российской скруткой. Кто то до меня с моника переделал на дуалкарбы, но по ходу дела не до конца. Завтра если фотку выложу карбов и этой круглой штукой, сможешь советом помочь?

Сообщение отредактировал AlexVRTV - 05.07.11 - 23:41

Карбюраторы снимали, разбирали, чистили. Все диафрагмы целые. Манжеты отреставрировал, трубки с дырами заменены, подсоса не должно быть. Я так полагаю на безмозговом дуалкарбе соленоидов нет, а меня их стоит 5 штук, два на фильтре, по одному на карбах и один на правом карбе, все они скручены в одно и подключены к трамблеру большой жирной российской скруткой. Кто то до меня с моника переделал на дуалкарбы, но по ходу дела не до конца. Завтра если фотку выложу карбов и этой круглой штукой, сможешь советом помочь?

Да, колхоз у Вас там полный... Значит так,соленоиды которые на самих карбах в районе винтов качества,это клапаны отсечки Х.Х.,на мозговой версии управляются мозгом,если мозга нет,нужно просто их подключить так,чтобы при включении зажигания на них появлялось 12 вольт.На правом карбе большой соленоид,это (Air vent solenoid valve) то есть,клапан вентиляции,от него идёт тонкий шланг на возд. фильтр и толстый на адсорбер,так вот,при включенном зажигании,если слегка всосать в тонкий шланг,то он должен пропускать воздух,таким образом клапан сообщает поплавковые камеры с полостью воздушного фильтра для выравнивания давления внутри поплавковых камер,при выключенном зажигании,через тонкий шланг воздух проходить не должен,должен проходить только через толстый,это так называемая разбалансировка поплавковых камер,то есть,избыточное давление от паров бенза и пары в том числе,сбрасываются из поплавковых камер в адсорбер...
На возд.фильтре два клапана (Air leak solenoid valve),от него идут два шланга к крышкам карбов,это клапан утечки воздуха,и (Inner vent solenoid valve),клапан внутренней вентиляции,от него идут два шланга к горлам карбов внутри возд.фильтра,так вот,"Иннер вент" при включенном зажигании должен пропускать вакуум (или воздух)таким образом он так же как и "Аир вент соленоид" сообщает поплавковые камеры с полостью возд.фильтра,при выключенном зажигании он должен быть закрыт,то есть,он отсекает вентиляцию попл.камер в возд.фильтр,и пары сбрасываются только через "Аир вент соленоид" в адсорбер...
"Аир лик" управляется мозгом,то есть при движении на "ровном газу",через тонкий шланг от этого клапана в карбы поступает дополнительное количество воздуха,что немного обедняет смесь и экономит топливо,в режиме макс.дури,"Аир лик" перекрывает подачу воздуха в карбы,и тем самым открывает утечку вакуума из под крышек вакуумных поршней,таким образом поршни слегка опускаются и смесь обогащается...
Давай подробную фотку что там у тебя,будем разбиратся,у меня щас стоят PGM-Карбы,но работают пока без мозга,всё хорошо...

Сообщение отредактировал Aleks899 - 06.07.11 - 05:30

сходил, сделал фото:

не много грязно там

Эскизы прикрепленных изображений

 

"вакуумная коробка"

Эскизы прикрепленных изображений

 

что это за клапан? Он к воздуху подключен, а к дроссельной заслонке нет, винт регулировочный отсутствует

Эскизы прикрепленных изображений

 

AlexVRTV, у тебя EACV клапан отключен, к нему должны подходить два провода

Эскизы прикрепленных изображений

 

а это я полагаю остатки от вакуумной коробки. Клапан, к которому идут две трубки (на фотке видно его с лева), это видимо повышение х.х. под нагрузкой, с права, с разъемом, понятия не имею, но он тоже отключен

Эскизы прикрепленных изображений

 

AlexVRTV, у тебя EACV клапан отключен, к нему должны подходить два провода

что он делает? там у него нет ни какого разъма, куда можно было бы подключить питание

Сообщение отредактировал AlexVRTV - 06.07.11 - 17:35

AlexVRTV, он компенсирует понижение оборотов при включении электронагрузки.

Короче тебе надо скачать EG Shop Manual, он должен быть в первом посте этой темы

Сообщение отредактировал m0n9oose - 06.07.11 - 17:43

я его скачал, но с англицким у меня ни как, посмотрел и закрыл с сожалением, да и мне он не сильно нужен, самое большое потребление от света, а с ним мы ездим всегда. Его можно откинуть

Сообщение отредактировал AlexVRTV - 06.07.11 - 18:07

"вакуумная коробка"

Это элемент вакуумной коробки,на самом деле это просто вакуумный распределитель,то есть,к нему подаётся вакуум из коллектора,а далее к исполнительным клапанам в чёрной коробке...

что это за клапан? Он к воздуху подключен, а к дроссельной заслонке нет, винт регулировочный отсутствует

Это клапан стабилизации оборотов Х.Х. под электронагрузкой и при включении кондиционера (если есть). При включении любой электронагрузки,фары,вентилятор радиатора,мотор печки,как вариант обогрев заднего стекла,мозг активирует соленоид в вакуумной коробке,и к клапану подаётся вакуум,диафрагма внутри втягивается вакуумом и втягивает тягу,которая воздействует через специальный рычаг на рычаг дроссельной заслонки и немного приоткрывает дроссели...

AlexVRTV, у тебя EACV клапан отключен, к нему должны подходить два провода

Если мозга нет,то EACV не нужен!

Сообщение отредактировал Aleks899 - 07.07.11 - 12:25

AlexVRTV, Значит так,что тебе нужно сделать.
1.)Соленоиды отсечки Х.Х. подключить так,чтобы на них появлялось +12 вольт при включении зажигания.
2.)Клапан Аир лик отключить совсем,без мозга от него толку ноль.
3.)Клапан Иннер вент подключить так,чтобы на нём появлалось +12 вольт при включении зажигания.
4.)Клапан Вент соленоид подключить так же как и п.1 и 3.
5.)EACV не трогай,пусть будет как есть,проверь чтобы через него не подсасывался воздух.

А как можно сделать так, что бы клапаны отсечки хх включались только на хх? Как это происходит у солексов? В моем случае все соленоиды подключены к 12v. В субботу попробую снять и вытряхнуть катализатор, если до меня это ни кто не сделал.

Aleks899, т.е. этот круглый клапан это клапан электронагрузки? Я перепутал его названчение с EACV? Что тогда делает EACV?

А как можно сделать так, что бы клапаны отсечки хх включались только на хх? Как это происходит у солексов? В моем случае все соленоиды подключены к 12v. В субботу попробую снять и вытряхнуть катализатор, если до меня это ни кто не сделал.

Можно так сделать,нужно будет купить блок ЭПХХ от наших переднеприводных ТАЗов,и подключить клапаны по схеме,ещё нужно будет поставить концевик закрытой дроссельной заслонки,в идеале подходит винт количества от Солекса,там уже есть концевик,и резьба на винте один к одному с Кейхином,надо будет на винте только обрезать шляпку,она будет мешать установке винта,попозже сфоткаю как сделано у меня.
Если сделаеш так,то соленоиды Х.Х. будут отключатся на принудительном Х.Х. то есть,при торможении двигателем,когда отпущена педаль газа...

Aleks899, т.е. этот круглый клапан это клапан электронагрузки? Я перепутал его названчение с EACV? Что тогда делает EACV?

EACV (Electronic Air Control Valve) это клапан добавочного воздуха,по сигналу мозга он подаёт дополнительный воздух из возд. фильтра прямо в коллектор,если мозга нет,то он не нужен,на безмозговых версиях карбов этого клапана нет.
Нужно проверить не пропускает ли он воздух при отсутствии питания на нём,если пропускает,значит надо отсоединить шланг от EACV к возд.фильтру и заглушить шланг,так же заглушить освободившееся отверстие в корпусе возд. фильтра,чтобы туде не попадал неочищенный воздух...
Да,кстати,если у тебя нет адсорбера,посмотри на клапан Вент соленоид,который висит на правом карбе внизу,от него должен идти тонкий шланг в возд.фильтр,а толстый латунный штуцер если заглушен,то убери заглушку и одень туда маленький фильтрик...

Сообщение отредактировал Aleks899 - 07.07.11 - 13:04

Я маленько запутался с соленоидами аир лик и иннер вент, аир лик стоят на возд фильтре с наружи, от них отходят трубки к крышкам карбов, а вот иннер вент, где они стоят? внутри фильтра видел трубки, кт идут прямо в горло карбам, но соленоидов не видел. сегодня поеду в гараж, сниму и посмотрю внимательнее. за фотки с винтом кол-ва от солекса буду благодарен

Я маленько запутался с соленоидами аир лик и иннер вент, аир лик стоят на возд фильтре с наружи, от них отходят трубки к крышкам карбов,

Правильно...

а вот иннер вент, где они стоят?

Иннер вент он один,стоит на корпусе возд.фильтра рядом с Аир лик...

внутри фильтра видел трубки, кт идут прямо в горло карбам, но соленоидов не видел.

Вот эти трубки и идут к соленоиду Иннер вент...

Вот,кое какие фото,если что,спрашивай...

Сообщение отредактировал Aleks899 - 07.07.11 - 14:52

Эскизы прикрепленных изображений