1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

я так понимаю, что топливные жиклеры - неизнашиваемые элементы... их имеет смысл почистить и поставить обратно - или я чего-то недопонимаю?

я так понимаю, что топливные жиклеры - неизнашиваемые элементы... их имеет смысл почистить и поставить обратно - или я чего-то недопонимаю?

Совершенно верно,жиклёры вымыть,почистить только деревянной палочкой, и поставить на место.Я просто написал что куда подходит с наших карбов.Да,кстати,если карбы старые,то как раз таки те уплотнительные кольца на главных жиклёрах уже как правило "подуставшие",может подсасыватся неучтённое топливо мимо жиклёра и будет богатить,если эти резиновые колечки в нормальном состоянии,то менять их нет смысла...

В Омске есть полный Swap-комплект инжектор (с мозгами от автомата, фильтром нулевого сопротивления и всем остальным) на двиг. ZC, с Honda Civic 90г.в.
Возможна отправка в другой город.
Пишите в личку, звоните=)
Тел. 8-908-116-62-77
ICQ. 314200358

Цена 7500р.
Возможен торг, для форумчан=)

Сообщение отредактировал WKS28 - 31.05.11 - 04:01

В Омске есть полный Swap-комплект инжектор (с мозгами от автомата, фильтром нулевого сопротивления и всем остальным) на двиг. ZC, с Honda Civic 90г.в.
Возможна отправка в другой город.
Пишите в личку, звоните=)
Тел. 8-908-116-62-77
ICQ. 314200358

Цену бы накатал для приличия

Цену бы накатал для приличия

Указал. Просто ещё сами не определились что по-чем продавать
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=111334

Попробовал отключить мозги от карбов, вынул две фишки и сразу заглохла, подкрутил оборотов чуть чуть-запустил и они стали гулять в районе 900-1300. Не приятно ездить, но зато прием лучше стал. Сейчас поставил всё обратно и обороты всё равно гуляют :-( нафиг я полез туда?

Как решить такой вопрос: На передеаче если бросить газ, то машина подергивается, сбрасывая обороты. А ближе к 1000об\мин начинает конкретно дергаться?

Холостой ход ровный? Сколько оборотов на ХХ? Коробка механика или автомат?

к карбам можно какие-нить резинки раздобыть без экзиста? например от наших карбов или че-нить в этом духе? или ничего ни от чего не подходит?

Скажу точно что подходит уплотнительное кольцо винта качества с нашего Солекса,на трубку ускорительного насоса подходит уплотнительное кольцо с распылителей УН того же Солекса,на главные топливные жиклёры (main set) подходят с некоторой доработкой,те же уплотнительные кольца.Из резинок вроде больше ничего не подходит.А вот топливный жиклёр иглы (nedle jet),подходит от Озона прямо один в один,и маркировка кстати тоже соответствует...

Еще под клапаны отсечки топлива подходят резинки от каких-то советских карбов, я покупал в автомагазине. Но со всеми этими резинками нужно быть внимательным, качество резины бывает самое отвратительное...

Попробовал отключить мозги от карбов, вынул две фишки и сразу заглохла, подкрутил оборотов чуть чуть-запустил и они стали гулять в районе 900-1300. Не приятно ездить, но зато прием лучше стал. Сейчас поставил всё обратно и обороты всё равно гуляют :-( нафиг я полез туда?

Мозги управляют клапанами отсечки топлива (функция ЭППХ). Если мозги деактивированы, клапаны отсечки топлива всегда закрыты, а значит заблокирована система холостого хода. По этому мотор глохнет. Если хочешь отключить мозги, подключи клапаны к замку зажигания - должно подаваться питание на эти клапаны при включенном зажигании. Учти, что при этом возрастет расход бензина, особенно в городском цикле.

Как решить такой вопрос: На передеаче если бросить газ, то машина подергивается, сбрасывая обороты. А ближе к 1000об\мин начинает конкретно дергаться?

Холостой ход ровный? Сколько оборотов на ХХ? Коробка механика или автомат?

Механика. ХХ 900-1000 об. выставляю. Когда запускаешь машину, и она прогревается, обороты плавают с амплитудой до 200 оборотов. Но стоит проехать 200 метров, как обороты выравниваются, и плавают +- 50. Всегда так....

Не могу понять почему машина перестала запускаться после замены колпачков и регулировке клапанов. Искра есть. Бензин поступает только до карбов, а дальше не идет. Я уже попробовал в сам коллектор бензин налить-после многочисленных попыток запуска всё равно свечи сухие. Я в шоке вообще.

bubi, а что толку от того что ты налил его в коллектор? В таком виде он и не воспламенится, в цилиндры должна поступать топливо-воздушная смесь, в определенных пропорциях. Чтобы машина завелась ей нужны: бензин, воздух, искра. Все проверил? Точно только бензин не поступает? Что еще делал с машиной, до того как это произошло?

По-моему у тебя бОльшая часть проблем происходит не по вине машины, почему-то складывается такое впечатление. Я не в укор, просто жалко и тебя, и машинку..

Как воздух проверить? Кстати ещё идут хлопки из коллектора, даже был такой момент при запуске загорелся бензин в одном карбе (при снятых крышках запускал)

Кстати ещё идут хлопки из коллектора, даже был такой момент при запуске загорелся бензин в одном карбе (при снятых крышках запускал)

Это принак или слишком раннего зажигания,или что то напортачили с ГРМ,смесь горит при открытом впускном клапане.Проверяйте установку момента зажигания,установку ремня ГРМ по меткам,и ещё раз зазоры в клапанах.Чудес не бывает! Правильно собранный и отрегулированный мотор даже после капиталки сразу запускается...

Дак вот именно что я к ремню даже не лез (разве что проскочить мог как нибудь, что наврядли конечно). А что может быть не так с зазорами клапанов??? Может действительно я че нить с ними намудрил? Впуск 0.2 выпуск 0.25

проверь правильность подключения ВВ проводов, если ремень и трамблер не трогал то остаются только они

Не могу понять почему машина перестала запускаться после замены колпачков и регулировке клапанов. Искра есть. Бензин поступает только до карбов, а дальше не идет. Я уже попробовал в сам коллектор бензин налить-после многочисленных попыток запуска всё равно свечи сухие. Я в шоке вообще.

У меня после капиталки тоже не заводилась!! Свечи были сухие, местные мастера упирались кричали что бенз не поступает.. Я выкрутил все свечи , ночь постояла и с пол оборота завелась!

В причине разобрался, сломалась шайба, которая в трамблере (вставляется в пазы распредвала)

Сообщение отредактировал bubi - 10.06.11 - 11:59

Парни подскажите пожалуйста! на холодную карбюратор держит обороты 1000, работает с перебоями и валит черный дым, при прогреве стал держать педаль газа, чтобы стрелка была на уровне 2000 об. Когда прогреется все ровно! Свечи чернеют! Я прочитал что проблема в воздушной залонке, то как ее регулировать?

Парни подскажите пожалуйста! на холодную карбюратор держит обороты 1000, работает с перебоями и валит черный дым, при прогреве стал держать педаль газа, чтобы стрелка была на уровне 2000 об. Когда прогреется все ровно! Свечи чернеют! Я прочитал что проблема в воздушной залонке, то как ее регулировать?

На самом деле проблема не в воздушной заслонке а в её приводе,а именно порвалась диафрагма которая приоткрывает возд.заслонки сразу после запуска.Находится она под чёрной крышечкой,к крышечке подходят два шланга №18(верхний) и №28(нижний).Возьми заглуши шланг №18,а в №28 втяни воздух хотя бы ртом,должен быть устойчивый вакуум,если вакуум не держится,то 100 пудов хана диафрагме.Новую хрен найдёш,я например делал из диафрагмы б/насоса,всё работает,попозже постараюсь выложить отчёт с фото...

Парни,очень нужны колодки к контролбоксу как на фото,если у кого есть,продайте плиз,не дайте замёрзнуть проекту,очень не хочется колхозить сопли. И ещё,куплю адсорбер с карбового авто...

Сообщение отредактировал Aleks899 - 20.06.11 - 21:15

Эскизы прикрепленных изображений