1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Привет товарищи по обладанию Dual carb.
Прочитал всю тему... так и не понял ничего... у меня проблема в следующем...
На холодную машина не заводится, нужно помогать педалькой... при этом, во время прогрева с удержанием педальки, всю машину подергивает, из трубы дымит и жрет бензин (стрелка падает на глазах на 1-2 мм)... Как только машина прогревается всё встает на свои места, работает стабильно не глохнет, бензин расходует 10л на сотку...
Как быть? Я не сильно разбираюсь, подскажите пожалуйста какие детальки заменить... Или мастера в Новосибирске, который мне поможет...

Сообщение отредактировал Pontodel - 27.09.10 - 20:43

Pontodel, рядом с тросиком подсоса у тебя стоит вакуумная диафрагма, которая рычажок втягивает когда машина заводится, так вот у тебя в этой диафрагме дырка(возможно)). У меня недавно так было, если вытягивать подсос, то обороты прогревочные гдето 1000-1100 и чёрный дымок из трубы валит, приходилось, отключать подсос и держать педаль ногой. Проблема решилась заменой диафрагмы на другую с запасного карба.
Она у меня давно была пробитая, несколько раз клеял её, но этого хватало на месяц два, правда такие симптомы как у тебя появились недавно. Снять её легко, откручиваеш два винта, а рычажок выдавливаеш из пластиковой втулки плоскогубцами или утконосами...

Pontodel, рядом с тросиком подсоса у тебя стоит вакуумная диафрагма, которая рычажок втягивает когда машина заводится, так вот у тебя в этой диафрагме дырка(возможно)). У меня недавно так было, если вытягивать подсос, то обороты прогревочные гдето 1000-1100 и чёрный дымок из трубы валит, приходилось, отключать подсос и держать педаль ногой. Проблема решилась заменой диафрагмы на другую с запасного карба.
Она у меня давно была пробитая, несколько раз клеял её, но этого хватало на месяц два, правда такие симптомы как у тебя появились недавно. Снять её легко, откручиваеш два винта, а рычажок выдавливаеш из пластиковой втулки плоскогубцами или утконосами...

Ой-ё-ё-й, спасибо, а как она выглядит-то, покажи на фото пожалуйста... попробую разобрать посмотреть...
P.S. Подсоса у меня нет... может еще кто-то что-то подскажет, буду признателен...

Сегодня общался с человеком который выкинул чёрную коробку со шлангами на х.й!!!! заткнул их которые идут на карбы и соеденил трубку 6 с впускной трубочкой на колекторе и с трубкой 2 при помоще тройника из чёрной коробки и карбу стало пох на экологию и все проблемы исчезли не надо не лямд не чего всё рабоотает идеально каковы последствия этого колхоза?

Здоров, прочитал твою тему вдоль и поперек, теме зачет,теперь сам хочу переделать на дуалкарб.
В общем у меня такая ситуация: стоит карб, но от жигуля, хороший человек подогнал дуалы пока не в полной комплектации, но что то уже есть, есть кое какие задумки и вопросы, как бы списаться в icq?

тема такая нашёл я касяк почему плавают обороты с электро клапана скидываю контакт и машина работает стабильно одеваю начинает гнать обороты плавают что может быть ?

Сними этот клапан, принеси домой(необязательное), прицепи на него 2 батарейки к контактам (клапан загудит) и фигарь в него карбклинер. Правда удобнее вдвоём делать, мы делали на 6 v, может 12-вольтном блоке питания от магнитафона старого русского, и чистили раскоксовывателем. Помогло так, если раньше обороты могли ни с того ни с сего скакнуть до 2700, то щас иногда начинают плавать с размахом в 200.
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...183&hl=eacv

По поводу черного дыма добавлю!
У меня когда заводишь машину на холодную.
Прогревочные где то около 1500.
Мотор подергивает из друбы черненький дым и запах бенза.
Потом проходит пару минут обороты становятся 2100.
И дым преобретает правильный цвет и запах и мотор начинает роботать хорошо.
Возможно это из-за одноконтактной лямбды?
Пока прогреется, потом тупит.
Или что?

продаю голову d15 b, dual carb, трамблёр, насос, косу, мозг
трамблёр -2000 рублей
дуал карбы в сборе со всеми трубками и чёрным ящиком магистралями - 3000 рублей
насос механический - 500 рублей
косу -200 рублей
мозг -2000 рублей
через недели 2000 всё это будет сниматься с робочей машины будут фото кому чё надо пишите тут или в асю о цене договоримся !!!! ася 423778251 тел 89083184648

Civic55, делаешь свап?

Civic55, делаешь свап?

Можно за него отвечу, т.к в курсе
Да он собрался делать инжектор

В общем руководствуясь вот этим:

http://dinamitry.eniko.ru/reports/civic_dualcarb.htm

Очень всем советую. Снял корпус фильтра и кронштейн, более или менее патрубки (но не все, в основном тонкие, чтоб не мешались) забрызгал WD40. Они (карбы), заразы, ходуном там ходят, но не выскакивают. Куда давить, где дрыгать???

В общем руководствуясь вот этим:

http://dinamitry.eniko.ru/reports/civic_dualcarb.htm

Очень всем советую. Снял корпус фильтра и кронштейн, более или менее патрубки (но не все, в основном тонкие, чтоб не мешались) забрызгал WD40. Они (карбы), заразы, ходуном там ходят, но не выскакивают. Куда давить, где дрыгать???

Ты карбы из резинок переходных на впускном коллекторе не можеш вытащить?
Дергай вверх вниз и тяни не бойся, я первый раз тоже мучался не мог снять пол часа)))

Дергай вверх вниз и тяни не бойся, я первый раз тоже мучался не мог снять пол часа)))

Именно! Ну высплюсь, и с новыми в силами, значит, в бой!

комп мигает 8 раз типа катушка зажигания чё с ней я хз машина работает заводиться

всем привет.у меня дуал карб на сивке.снял промыл,продул собрал поставил:троит,дымит и т.д.компрессия на всех 10,5-11кг, 1 и 2 цилиндры нифига похоже не работают(свечи чуть мокрые,тёплые без рабочего нагара),в 3 и 4 цилиндрах свечи с чёрным нагаром.Искра идёт на все цилиндры.
хоть нельзя снимань бронепровода во время работы двиг.,тем не менее,раньше так проверял и всё становилось понятно, с 1 и 2 цил.снимаю провода двиг никак не реагирует, с 3 и 4 снимаю сразу начинает дёргаться сильно и пытается заглохнуть.Делаю вывод 1 и 2 цил. не функционируют,думаю может мало бензина поступает? т.к. свечи мокрые искра идёт а не работает.ещё свечи новые,синхронизацию не трогал_в чём дело???помогите пожалуйста кто знает что делать??????????

так ты определись, искры нет или чтото не так с карбом. как ты их чистил если синхронизацию не трогал? винты качества не выкручивал, может там забилось после чистки... надо было на снятых карбах посмотреть синхронность заслонок

Сегодня выкрутил на карбюраторе винт качества на 2 оборота-1,2 цилиндры заработали теперь вот как: на высоких оборотах вроде всё нормально на низких обороты плавают вроде как подтраивает.Что нужно делать?


Я чистил промывал продувал не разъединяя их меж собой,винты качества конечно выкручивал,но за синхронность отвечают же не они или я не прав?

Сегодня общался с человеком который выкинул чёрную коробку со шлангами на х.й!!!! заткнул их которые идут на карбы и соеденил трубку 6 с впускной трубочкой на колекторе и с трубкой 2 при помоще тройника из чёрной коробки и карбу стало пох на экологию и все проблемы исчезли не надо не лямд не чего всё рабоотает идеально каковы последствия этого колхоза?

попробовал так сделать вроде получше стало ,не хуже точно.не знаю пока вернул всё назад.

Ещё жрёт как БТР,вчера примерно 30 мин. позаводил,погазовал, и сегодня проехал 1 км ушло 7 литров-ЖЕСТЬ.

если плавают обороты значит не синхронизированы воздушные заслонки в карбюраторах, их легко синхронизировать на снятых карбах.
Винты качества тоже влияют на синхронизацию, по кол-ву топлива, но на плавание оборотов они не влияют

а это не могут быть клапана?возд.трубки?
и как легко это сделать,где описано ссылочку можно

http://dinamitry.eniko.ru/reports/civic_dualcarb.htm

на просвет регулируешь, чтобы закрывались одновременно