1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Не, Хонда таких моторов никогда не делала.
А вот некоторые умельцы у нас пытались крбы со втеком скрестить...

Gek И как результаты?... где почитать можно?...

В Иркутске был красный Сивик от CAFE RACER'a, с кулачковой коробкой от ТАЗа и с Н22 с четырьмя мотоциклетными карбами, втек предполагалось включать кнопкой из салона, на тюнинг-выставках он регулярно светился когда-то, даже ссылка тут на него мелькала.
Вот как в итоге он ехал и где он теперь - не знаю, врать не буду.

ЗЫ:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...%F2%E0%E2%EA%E5

Цывик зачетный! :)

Гы! Кнопкой из салона VTEC включать это конечно супер...

Ну а нельзя ли какой-нибудь контроллер собрать, который в зависимости от оборотов и нагрузки сам переключать будет фазы VTEC? Не думаю, чтобы там схемотехника сложная потребовалась... что спецы скажут?...

В общем, выслал ХРОНУ дуал карб, косы, впуск, управление...
Ищем мозги под дуал карб и трубу на два карба..так как их на разборе не оказалось, кто может помочь?

и трубу на два карба..

Что за "труба"? Коллектор впускной?

нет, на впускной коллектор крепятся маленькие трубочки, через которые вакуумник работает(имеется ввиду вакуумное соединение, плюс бензин делится на карбы...
)
Вот

Трамблеры у карбовых хонд впринципе одинаковые, от моего дюалькарба спокойно работал на d13b и наоборот. Единственное отличие которое нашел это катушка зажигания.
Будет интересно посмотреть на живой, работающий дюалькарб звони или пиши:) Ну и по проэкту твоему чем смогу помогу!

а можно-ли такое с D14A3 замутить?

а почему бы и нет

а что поменять придётся при установке v-tec

голову, трамблер, косу сплести, постаить топливный насос в бак, поменять топливную магистраль и много чего еще, подумай, надо ли оно тебе?

а я вот и думаю как мне подешевле и помощнее ездить

кстати что такое коса?

голову, трамблер, косу сплести, постаить топливный насос в бак, поменять топливную магистраль и много чего еще, подумай, надо ли оно тебе?

D14A3 впрысковый двигатель соответственно насос уже в баке.

Точно! Я с d14a1 перепутал.

парни а можно мне поставить у меня двигатель D13B только инжектор и если можно сколько будут стоить эти все запчасти

Трамблеры у карбовых хонд впринципе одинаковые, от моего дюалькарба спокойно работал на d13b и наоборот. Единственное отличие которое нашел это катушка зажигания.

А чем отличается катушка дуалкарбовая от монокарба D13B?

парни а можно мне поставить у меня двигатель D13B только инжектор и если можно сколько будут стоить эти все запчасти

Тебе можно воткнуть колено и шатуны от мотора D15 и получишь удушенный D15, но с мозгами, питанием и впускной системой от D13... прибавка по мощности будет гдето коников 10 я думаю, не больше... в основном, выигрыш будет по моменту, он у тебя добавится на низах ощутимо... :)

А вообще померьб свой ход поршня, может у тебя уже там колено торчит от D14 или D15...

У оригинального D13 ход поршня 76 мм...

и трубу на два карба..

Что за "труба"? Коллектор впускной?

Нужна такая сборка металических трубочек, соединенных в пучок, куда подключаются резиновые вакуумные трубочки от "черной коробки с вакуумом", от всяких вакуумных устройств самих карбов... крепится по моему либо на коллекторе, либо на самих карбах...

Если у кого валяютца в пыльном углу мозги 37700-P03-901 (дуалкарб, механика, монопривод), не дайте пропасть добру, пожалуйста поддержите проект... :)
Или кто на разборке увидит... куплю, приму в дар, за пиво...