1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

А может кто нибудь выложить на фото то что выше описано а то я че то понять не могу че за трубочки

Вот фото,внизу видно две трубочки,которые сходятся через тройник в одну. Трубочки под номером 14.

сегодня были разобраны карбы, мембрана экономайзера оказалась порванной.

Сочувствую. Попробуй развальцевать металличечкие чашки,и использовать какую нибудь мембрану с наших карбов,думаю если поискать,то можно найти подходящего донора. Ну или заказывать,что очень долго,да и стоят они не мало.

Эскизы прикрепленных изображений

 

сегодня были разобраны карбы, мембрана экономайзера оказалась порванной.

Скинь фотку плиз как и где порваны и как выглядят вообщем

сегодня были разобраны карбы, мембрана экономайзера оказалась порванной.

Скинь фотку плиз как и где порваны и как выглядят вообщем

вот такая мембрана,она порвана и через нее сочится бензин.

А может кто нибудь выложить на фото то что выше описано а то я че то понять не могу че за трубочки

Вот фото,внизу видно две трубочки,которые сходятся через тройник в одну. Трубочки под номером 14.

сегодня были разобраны карбы, мембрана экономайзера оказалась порванной.

Сочувствую. Попробуй развальцевать металличечкие чашки,и использовать какую нибудь мембрану с наших карбов,думаю если поискать,то можно найти подходящего донора. Ну или заказывать,что очень долго,да и стоят они не мало.

я думаю,что если что-то химичить,то нада две менять,чтоб работали одинаково
П.С сейчас еще рассматриваю вариант покупки сдвоенных Вэберов или Дэллорто

Ну конечно же менять парой надо. Веберы-Деллото конечно тоже вариант,но дорого слишком. Новые диафрагмы обойдутся гораздо дешевле,а ехать эти карбы будут не хуже чем те же Веберы.

Ну конечно же менять парой надо. Веберы-Деллото конечно тоже вариант,но дорого слишком. Новые диафрагмы обойдутся гораздо дешевле,а ехать эти карбы будут не хуже чем те же Веберы.

ну тут я с тобой немного не согласен: 4 дырки лучше чем 2,это больше воздуха,более качественная смесь+прямой поток к каждому цилиндру.

Согласен что 4 дырки лучше,согласен что больше пропускная способность системы в целом+прямой поток к каждому цилиндру,а вот насчёт более качественной смеси,это очень спорный вопрос. Не забывай,всё таки наши Кейхины,это карбы постоянного разряжения,а Веберы-Деллорты нет.Карбы постоянного разряжения если они правильно настроены,готовят одинаковую смесь в очень широком диапазоне расходов воздуха,за счёт переменного сечения диффузора,Веберы-Деллорты,это карбы переменного разряжения,со всеми вытекающими... Безусловный плюс это по дросселю на цилиндр. Отговаривать не собираюсь,в любом случае решать только тебе.

Согласен что 4 дырки лучше,согласен что больше пропускная способность системы в целом+прямой поток к каждому цилиндру,а вот насчёт более качественной смеси,это очень спорный вопрос. Не забывай,всё таки наши Кейхины,это карбы постоянного разряжения,а Веберы-Деллорты нет.Карбы постоянного разряжения если они правильно настроены,готовят одинаковую смесь в очень широком диапазоне расходов воздуха,за счёт переменного сечения диффузора,Веберы-Деллорты,это карбы переменного разряжения,со всеми вытекающими... Безусловный плюс это по дросселю на цилиндр. Отговаривать не собираюсь,в любом случае решать только тебе.

согласен)))
завтра пойду искать мембрану, Вэберы -это запасной вариант

Удачи! Отпишись потом.

Удачи! Отпишись потом.

сегодня ничего подходящего не нашел,были куплены несколько мембран,но они не подошли. завтра попробую вообще вынять мембраны,и заглушить экономайзеры,посмотрим как они себя поведут. Что думаете по этому поводу?

Не надо меня на "Вы" называть! По поводу экономайзеров: Глушить надо так,чтобы исключить подсос горючки в коллектор. Как вариант можно оставить старые мембраны,удалить пружину,а ещё лучше поставить её с обратной стороны,чтобы мембраны отжались от клапанов,тогда клапана гарантированно не откроются,ну и заглушить шлангочку которая идёт на коллектор,и свободное отверстие в коллекторе. По ездовым качествам можно предположить более вялый разгон при тапкафпол,ну и небольшие провалы при средних разгонах,а там х.з.
Вот ссылка по которой можно заказать мембраны,но ценник.... В общем почти 4-ре килорубля мембраны вместе с крышками,отдельно не продают,хотя может быть Уважаемый Хрон что то подскажет.
З.Ы. Ждём отчёт о ездовых испытаниях без экономайзеров.

Сообщение отредактировал Aleks899 - 15.03.10 - 21:27

Не надо меня на "Вы" называть! По поводу экономайзеров: Глушить надо так,чтобы исключить подсос горючки в коллектор. Как вариант можно оставить старые мембраны,удалить пружину,а ещё лучше поставить её с обратной стороны,чтобы мембраны отжались от клапанов,тогда клапана гарантированно не откроются,ну и заглушить шлангочку которая идёт на коллектор,и свободное отверстие в коллекторе. По ездовым качествам можно предположить более вялый разгон при тапкафпол,ну и небольшие провалы при средних разгонах,а там х.з.
Вот ссылка по которой можно заказать мембраны,но ценник.... В общем почти 4-ре килорубля мембраны вместе с крышками,отдельно не продают,хотя может быть Уважаемый Хрон что то подскажет.
З.Ы. Ждём отчёт о ездовых испытаниях без экономайзеров.

ок,можна и на ты. планирую диафрагмы вообще вынять и клапан будет закрыт. а шлангочки заглушу. еще,так как карб сильно переливал,попробую уменьшить уровень в поплавковой камере. короче завтра посмотрим,что получится,отпишусь))

Да,самое главное чтобы клапан ЭМР (экономайзер мощностных режимов) был закрыт,так как от клапана в диффузор идёт эмульсионная трубка,когда клапан открывается,через эмульсионную трубку за счёт разряжения в диффузоре,подсасывается дополнительная топливовоздушная эмульсия,тем самым обогащая общий состав смеси. Уровень топлива поставь пока по мануалу,и проверь,держат ли запорные иглы поплавков. Вот,на всякий случай фотка.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Да,самое главное чтобы клапан ЭМР (экономайзер мощностных режимов) был закрыт,так как от клапана в диффузор идёт эмульсионная трубка,когда клапан открывается,через эмульсионную трубку за счёт разряжения в диффузоре,подсасывается дополнительная топливовоздушная эмульсия,тем самым обогащая общий состав смеси. Уровень топлива поставь пока по мануалу,и проверь,держат ли запорные иглы поплавков. Вот,на всякий случай фотка.

на сколько я понял,если не будет мембран,то и на клапан ЭМП ничего не будет давить и он будет закрыт. пойду эксперементировать,вечером отпишусь

Без мембран да,давить ничего не будет. Но тут главное чтобы из под крышек бенз не потёк,то есть надо под крышки подложить что то типа уплотнительного кольца.

даров по прогревочным поможет кто


люди помощь нужна по прогревам

даров по прогревочным поможет кто

А по грамотнее можно писать?! А вааще то написал бы вначале по подробнее симптомы,какие карбы,с мозгами,без мозгов и т.д. И пожалуйста пограмотнее!

интегра правый руль`94 год ZC 2 хекена стоит прогревочных оборотов нет(запуск на холодную только после прокачки 2мя разами,поднимается до1500 и глохнет со второго раза релаз - эфект пошёл)
скоро буду


Сообщение отредактировал valen5 - 16.03.10 - 16:27

люди есть кто подскажут

люди АУ

интегра правый руль`94 год ZC 2 хекена стоит прогревочных оборотов нет(запуск на холодную только после прокачки 2мя разами,поднимается до1500 и глохнет со второго раза релаз - эфект пошёл)
скоро буду

Проверь на подсос воздуха...