1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

В этой ветке подробно описывали насос и разные варианты, поищи. У меня например насос с каталожным номером 16700-PM3-000

Бензонасос стоит обыкновенный классический "Пекар" топлива вроде как хватает,плюс стоит фильтр-отстойник перед насосом,а после насоса инжевый фильтр,прокачивает на ура. Насчёт обратки,не знаю,во всяком случае на моих прелюдовских карбах её нет.

Бензонасос стоит обыкновенный классический "Пекар" топлива вроде как хватает,плюс стоит фильтр-отстойник перед насосом,а после насоса инжевый фильтр,прокачивает на ура. Насчёт обратки,не знаю,во всяком случае на моих прелюдовских карбах её нет.

насос електро или механический??

Обыкновенный механический насос.

Обыкновенный механический насос.

а я спрашивал за электро!

Бензонасос стоит обыкновенный классический "Пекар" топлива вроде как хватает,плюс стоит фильтр-отстойник перед насосом,а после насоса инжевый фильтр,прокачивает на ура. Насчёт обратки,не знаю,во всяком случае на моих прелюдовских карбах её нет.

насос електро или механический??

Ты у меня спросил какой насос стоит,я ответил,чего кричать то?!

alex180506, это опять я, по поводу прогревочных оборотов, ваакумник тянет шток на 1,5см или он должен больше ходить??? И воздушные заслонки тянет на такое же расстояние, а на газ не нажимает, обороты маленькие и двигатель глохнет. Подскажи там ещё должно срабатывать, чтобы двигатель держал обороты на холодную??? Заранее благодарен!!!

Бензонасос стоит обыкновенный классический "Пекар" топлива вроде как хватает,плюс стоит фильтр-отстойник перед насосом,а после насоса инжевый фильтр,прокачивает на ура. Насчёт обратки,не знаю,во всяком случае на моих прелюдовских карбах её нет.

насос електро или механический??

Ты у меня спросил какой насос стоит,я ответил,чего кричать то?!

сори за ОФФ: у тебя смотрю карбы на ТАЗе стоят,а ты вакуумы запитывал или просто заглушил. если запитывал,то скинь фотки пожалуста marsel@4m.net.ua

здравствуйте!
у меня проблемма помоему с карбюратором. при нажатии газа в пол, раскручивается вроде нормально, примерно до 4 тыщ, потом ускорение падает, мотор больше рычит чем едет(( скока ездил на хондах, у них в районе 4х тыщь самое интересное начинается, а на моей наоборот получается(( расход 10-12 на сотню по городу. а ещё, в в этой ветке читал, что есть какото режим прогрева. так вот у меня такого нету, утром подсос минут на пять, на всю, пока курю, понижаю помаленьку. мин 20 если постоит, можно отключить подсос совсем и будет 400-500 оборотов, но я обычно еду минут через 5-7. у меня цивик шатл, 93г.в. 1.4 дуалкарб, механника, передний привод. скажите, в етой теме про такой карбюратор говорят?

Тема посвящена всем моделям дуал-карбов. В твоём случае причин может быть очень много.И не факт что виноваты именно карбы. Хотя если у тебя ручной подсос,значит мозга нет,могут и карбы выделыватся. Так,на расстоянии трудновато будет поставить диагноз,но можно предположить что у тебя проблемы с возд.фильтром,если мотор не крутится,а может быть и вакуумные поршни подзакисли,может где то подсос воздуха,тут можно только гадать. Кстати зажигание тоже очень может быть причиной того что мотор не крутится. Тут надо глобально копать.

а на етот карбюратор мозг поставить можно? где найти к нему мануал? а то хз чё крутить и где, сначала надо почитать
воздушный фильтр менял месяц назад, свечки менял, масло. иногда подтраивает, поетому грешу на провода, не могу найти замену..

Ну во первых не понятно на какой "на етот",во вторых,если мозга там нет,то он и не нужен,карбы которые с мозгом они очень хитрые. Обыкновенные исправные дуал карбы без мозга работают ни чем не хуже.

alex180506, это опять я, по поводу прогревочных оборотов, ваакумник тянет шток на 1,5см или он должен больше ходить??? И воздушные заслонки тянет на такое же расстояние, а на газ не нажимает, обороты маленькие и двигатель глохнет. Подскажи там ещё должно срабатывать, чтобы двигатель держал обороты на холодную??? Заранее благодарен!!!

только на 1,5 см и в таком положении остаётся, если его принудительно опустить во время прогрева то двигатель опять задёргается и пойдёт чёрный дым из трубы. Про заслонки не знаю, на газ нажимает сама только совсем каплю. Чтобы двигатель не глох на холодную куча причин может быть , ведь никакого подсоса со стороны не должно быть, проверь по моему опыту ещё крепления карбюраторов ко впускному коллектору(резинки, они обычно дубеют и трескаются со временем) и клапан EACV, очень тоже вредить может.

помогите у меня такая проблема мотор на горячую на нейтралке работает и все хорошо но иногда когда стою на скорости у меня коробка автомат двигло начинает сильно дергаться как будто троит обороты примерно 750 (Если поеду то все будет нормально после 1200 об все проходит)после этого если включаю парковку или нейтраль и стою минуы 3 на холостых обороты стоят около 900 1000 и все после этого ок, но минут через 10-15 движения вск повторяется

помогите у меня такая проблема мотор на горячую на нейтралке работает и все хорошо но иногда когда стою на скорости у меня коробка автомат двигло начинает сильно дергаться как будто троит обороты примерно 750 (Если поеду то все будет нормально после 1200 об все проходит)после этого если включаю парковку или нейтраль и стою минуы 3 на холостых обороты стоят около 900 1000 и все после этого ок, но минут через 10-15 движения вск повторяется

попробуй на заведёной машине рукой надавить на воздушный фильтр в соторону солона, если будет глохнуть или замедлются обороты то скорей всего у тебя пропускают крепления карбураторов к впускному коллектору

у меня походу глюк с прогревочным сектором не до конца автоподсос открывается я открыл вручную и вроде нормально а может из за не полностью закрытой заслонки жрать много

на всякий случай открути и промой клапан EACV, обычно он у всех засран, он тоже сильно может влиять(говорю всё из личного опыта), может от грязи подклинивает

на всякий случай открути и промой клапан EACV, обычно он у всех засран, он тоже сильно может влиять(говорю всё из личного опыта), может от грязи подклинивает

а че за клапан где его искать

на всякий случай открути и промой клапан EACV, обычно он у всех засран, он тоже сильно может влиять(говорю всё из личного опыта), может от грязи подклинивает

а че за клапан где его искать

к нему подходят 2 вакуумные трубки и вставлен разьём с 2-мя проводками, находится где-то с верху у входного коллектора

Такая проблема, купил машину неделю назад, до етого с карбами не связывался. Не было прогревочных оборотов, валил черный дым, иглохла, приходилось педалью прогревать. Почитав этот форум решил снять карбы и прочистить, почистив, отсинхронизировав и тд. и тп. стало еще хуже, глохнет даже при нажатой педали, стреляет в обратку (трамблер не трогал), правда я еще и катализатор пробил, может кто подскажет в чем проблема. В электроннике? или чета с карбами у меня? Еще обнаружил диафрагму рваную на клапане управления воздушной заслонкой, он не работает, но я попробовал шланчики закольцевать, а заслонку вручную открыть, не помогло нефига. Заранее спасибо.