1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

XPOH, Привет Хрон! Очень нужна твоя помощь! Весь форум перерыл, то ли я такой бестолковый, то ли кмозговатый карб слишком умный, короче не получается его нормально настроить. Причем настроить именно холостой, зимой черный дым валил, заказывал термовакуумную агрегатину с японии, на которой еще мембрана пусковая (была дырявая) полностью мне ее один человек менял, сильно колбасить на пуске перестало, и дым вроде черный ушел, расход 20 литров, три карбюраторщика ее смотрели, настраивали, толком ниче не изменили. Иногда нормально заводится, промыл PCV (Куча черной грязи), промыл EACV (Та же история). Основной расход именно на пуске мотора, за пять минут по три риски уходит, что зимой, что летом. Теперь появилась новая проблема, машину на пуске колбасит, и жми на газ, не жми на газ - ниче это не меняет. Обороты плавают, но машина будто их пытается выровнять, стрелка тахометра сначала редко дергается вверх, будто пытается выйти на нормальные обороты и при этом дергания уменьшаются, а потом все чаще и чаще до того момента, как обороты на встают 1000-1100 и дергания прекращаются. Что это может быть? народ грамотный, помогайте! Количество крутил, зимой 800 сразу после прогрева нормально чувствовала себя, теперь только 1100 нормально чувствует себя, пока не покатаешься - 750-850 и нормально. Заметил, что от погоды сильно меняется ее настроение. Едет отлично, выстреливает на 3500 оборотов огого, все проблемы с гребаным пуском. Да и еще мембрана перед воздушком открывает заслонку не пойми как, мож ее убрать?

подобрал уплотнительные кольца на рынке, на трубку ускорительного насоса резиночки с пускового озон, а дальше по размеру какието москвичевские и прочие, еще вопрос кто нибудь изготавливал диафрагмы на дуалы?

подобрал уплотнительные кольца на рынке, на трубку ускорительного насоса резиночки с пускового озон, а дальше по размеру какието москвичевские и прочие, еще вопрос кто нибудь изготавливал диафрагмы на дуалы?

Смотри 47 стр. , 71 стр.

сорри что пропал - фото так и не повыкладывал, меня легче в ВК найти если что нужно, а то я редкий посетитель - работы валом. Александр Dr1nk1n - велкам )))))))))))

подобрал уплотнительные кольца на рынке, на трубку ускорительного насоса резиночки с пускового озон, а дальше по размеру какието москвичевские и прочие, еще вопрос кто нибудь изготавливал диафрагмы на дуалы?

Смотри 47 стр. , 71 стр.

Как раз видел уже, а то когда писал еще не дошел до тудова, все таки читать лень, хотя интерестно

сделал диафрагмы економайзера по способу aleks899, только получилось сделать на старых чашечках, но у токаря все равно заказал новые чашки про запас, и также сделал диафрагму ускорительного насоса. проверял - держут, но вот проблема с пружинками економайзера, одной нету.

сделал диафрагмы економайзера по способу aleks899, только получилось сделать на старых чашечках, но у токаря все равно заказал новые чашки про запас, и также сделал диафрагму ускорительного насоса. проверял - держут, но вот проблема с пружинками економайзера, одной нету.

Пружину можно подобрать. Можно найти похожую, подлиннее и сделать из нее две одинаковые. Кого-нибудь из самоделкиных найди, они, обычно, всё собирают.

вот че нашел http://auto-book.net/honda, правда сам еще толком не смотрел, но книжку по прелюду и цивику уже скачал

Сообщение отредактировал dimonzobkiv - 04.09.14 - 17:05

Как отрегулировать ускорительный насос?

ну с пружинками решили, я ему оригинальные подарил ))) у меня с прелевского карба были - так что должно быть все норм там.... если кому по мелочам таким нужно что то на разбарахол есть комплект, но я его раздавать буду когда себе полностью соберу - все руки не доходят (просто вторая машина есть...)

За пружинки огроменное спасибо Dr1nk1n, поставил уже на свои жигули сегодня катался перед етим был вебер системы дааз, который для жигулей был один из лучих, надеюсь к нему никогда больше не вернусь, дуалы ето сила, даже завелась просто чиркнул и работает. Правда проводку еще доделать надо, ато пробовал восьмерошную с эпхх подключить, а она не работает, да и рессивер еще не сделал, корпус возд. фильтра хочу поставит с 12-ки, фоку чето не могу закинуть

Сообщение отредактировал dimonzobkiv - 09.09.14 - 23:32

Вообщем началось не визение - треснул выпускной канал 3-го цилиндра в гбц, но перла она на етих карбах как ... , ета гбц была расточена, отфрезерована с т клапанами и на горбатом валу, буду пытатся восстановить

Сообщение отредактировал dimonzobkiv - 29.09.14 - 14:15

Тут кто нибудь бывает вообще?

Иногда

Как отрегулировать ускорительный насос?

Лапка там подгибаеца

XPOH, Привет Хрон! Очень нужна твоя помощь! Весь форум перерыл, то ли я такой бестолковый, то ли кмозговатый карб слишком умный, короче не получается его нормально настроить. Причем настроить именно холостой, зимой черный дым валил, заказывал термовакуумную агрегатину с японии, на которой еще мембрана пусковая (была дырявая) полностью мне ее один человек менял, сильно колбасить на пуске перестало, и дым вроде черный ушел, расход 20 литров, три карбюраторщика ее смотрели, настраивали, толком ниче не изменили. Иногда нормально заводится, промыл PCV (Куча черной грязи), промыл EACV (Та же история). Основной расход именно на пуске мотора, за пять минут по три риски уходит, что зимой, что летом. Теперь появилась новая проблема, машину на пуске колбасит, и жми на газ, не жми на газ - ниче это не меняет. Обороты плавают, но машина будто их пытается выровнять, стрелка тахометра сначала редко дергается вверх, будто пытается выйти на нормальные обороты и при этом дергания уменьшаются, а потом все чаще и чаще до того момента, как обороты на встают 1000-1100 и дергания прекращаются. Что это может быть? народ грамотный, помогайте! Количество крутил, зимой 800 сразу после прогрева нормально чувствовала себя, теперь только 1100 нормально чувствует себя, пока не покатаешься - 750-850 и нормально. Заметил, что от погоды сильно меняется ее настроение. Едет отлично, выстреливает на 3500 оборотов огого, все проблемы с гребаным пуском. Да и еще мембрана перед воздушком открывает заслонку не пойми как, мож ее убрать?

Дляначала надо бы все отрегулировать по мануалу. Все пусковые настройки, особенно шестеренку пластиковую и стопер воздушной заслонки. Потом проверь герметиность вакуумных диафрагм экономайзеров. Как это сделать есть в этой ветке поищи поиском

Хрон, как думаешь, на моновпрыск, иридиевые свечки воткнуть, иль ограничится стоком?

Народ нужна помощь, пропал холостой ход, звонил бывшей хозяйке сказала что у нее была такая проблема, сказала что там какието проводки ей паяли, по ее обяснениям я понял что это проводки електромагнитных клапанов, на них плюс походу не приходит, действительно может быть проблема в них?? Если да, то откуда должно приходить питание? Карбы без мозга, подсос в салоне.... Спасибо заранее...

Народ нужна помощь, пропал холостой ход, звонил бывшей хозяйке сказала что у нее была такая проблема, сказала что там какието проводки ей паяли, по ее обяснениям я понял что это проводки електромагнитных клапанов, на них плюс походу не приходит, действительно может быть проблема в них?? Если да, то откуда должно приходить питание? Карбы без мозга, подсос в салоне.... Спасибо заранее...

При включении зажигания на клапанах должно быть напряжение, при выключении - нет. Откуда напряжение - не принципиально.

Народ нужна помощь, пропал холостой ход, звонил бывшей хозяйке сказала что у нее была такая проблема, сказала что там какието проводки ей паяли, по ее обяснениям я понял что это проводки електромагнитных клапанов, на них плюс походу не приходит, действительно может быть проблема в них?? Если да, то откуда должно приходить питание? Карбы без мозга, подсос в салоне.... Спасибо заранее...

При включении зажигания на клапанах должно быть напряжение, при выключении - нет. Откуда напряжение - не принципиально.

Подключили клапана, щелкали при зажигании, но холостой ход так и не появился куда рыть дальше????

Народ нужна помощь, пропал холостой ход, звонил бывшей хозяйке сказала что у нее была такая проблема, сказала что там какието проводки ей паяли, по ее обяснениям я понял что это проводки електромагнитных клапанов, на них плюс походу не приходит, действительно может быть проблема в них?? Если да, то откуда должно приходить питание? Карбы без мозга, подсос в салоне.... Спасибо заранее...

При включении зажигания на клапанах должно быть напряжение, при выключении - нет. Откуда напряжение - не принципиально.

Подключили клапана, щелкали при зажигании, но холостой ход так и не появился куда рыть дальше????

Как это сделать есть в этой ветке поищи поиском (цитата от Хрона)