1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Кстати фильтр что возле бака стоит не такой как был у которого трубки под углом 90градусов а какой то русский у него трубки 45 градусов.русский же всяко хуже чем китайский даже? вообще могут быть такие симптомы из за фильтра?

подскажите почему дросельная заслонка не открывается больше четырёх тыс.об. термовакс вроде горячий,если я правельно понял он должен давать открываться ей полностью?и ещё вопрос какой датчик охл.жидкости нужно заменить если лампочка при вкл.зажигании моргает 6раз?заранее спасибо

Предыдущую проблему решил самостоятельно:-)появилась новая:-)полез делать свет в багажнике не знаю может подзамкнул где чего но вроде аккуратно делал.в общем свет был а теперь нет в багажнике, салоне и не работает первое положение дворников.они связанны между собой как то? все предохранители на 3 раза прошел все целы сто процентов.где искать?

если кто из гостей читает и может подсказать вот моя почта Slavikkurjanv922@gmail.com заранее спасибо большое

Вскрыл вчера трамблер - оказались поломаны толстые пружинки на грузиках.
Кто-нибудь их чем-нибудь смоз заменить?

Вскрыл вчера трамблер - оказались поломаны толстые пружинки на грузиках.
Кто-нибудь их чем-нибудь смоз заменить?

Можно!

Но будет ли работать как положено?...там ведь расчитано наверняка.

ну пружинки в случае чего можно и подрастянуть... да и зажигание выставить "по детонации".

Вопрос пока стоит менял ли кто-либо и на что

Добрый день уважаемые!! Нужна помощь. Приобрёл себе CV дуалкарбы с цивика EF2 праворукий. Хочу поставить вместо своего соло карба, но проблема в том что число приходящих проводов на мозг на соло карб отличается от количества приходящего на мозг от дуалов. Не могу найти схему проводки что бы понять что от куда и куда идут эти лишние провода. Так же интересует цветовая схема проводов, фишки которые мне прислали с карбами от старой проводки и соответсвенно они не подходят к моим разъёмам. Вообщем если у кого есть подробная схема как всё это подключить или дельные советы. Собираться планируется на цивик ег3 на 1.3 блоке на проводке от соло карба. Мозги от дуалкарба PM4 -033 и от соло карба P01-G02

Сообщение отредактировал GrafVoronin - 21.01.14 - 11:43

Ребят, такая канитель. Сначала вопрос: клапан холостого хода чем питается, то есть на него всегда приходит напряжение при включенном зажигании и какое напряжение? Знаю что на одном карбе к его датчику приходит 1 провод, подозреваю +, а на датчик второго карба (левого) 2 провода, думаю там - и +. Всегда когда ставил карбы и снимал, при установке все 4 штекера подключал, а вот сегодня ставить карбы принялся, 1 какой-то подключил, 2-й на правый карб клапана хх подключил, а вот 2 провода для подкл. клапана левого карба отсутствуют, хотя точно помню они всегда были)))))) а теперь вот даже при снятых карбах не нашел 0 исчезли, как то не смешно звучит. Так вот и полумал может к клапану кинуть стороннее питалово? Карбы у меня безмозглые.

И еще вопросик: у меня винты качества все стёсаны, и открутить нормальным способом никак. Можно ли до такой степени разобрать карбы чтобы как бы изнутри их выкрутить. Хочу заменить, поставить нормальные от прелюдовского дуала, если конечно они одинаковые.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 22.01.14 - 09:44

ну пружинки в случае чего можно и подрастянуть... да и зажигание выставить "по детонации".

Вопрос пока стоит менял ли кто-либо и на что

Я как-то восстанавливал эту пружинку. Она ведь перетирается на конце. Я загнул, вытянул чуток и поставил на место. Работала нормально. В принципе можно найти проволоку такого же диаметра и намотать по параметрам "родной". Будет работать.

Добрый день уважаемые!! Нужна помощь. Приобрёл себе CV дуалкарбы с цивика EF2 праворукий. Хочу поставить вместо своего соло карба, но проблема в том что число приходящих проводов на мозг на соло карб отличается от количества приходящего на мозг от дуалов. Не могу найти схему проводки что бы понять что от куда и куда идут эти лишние провода. Так же интересует цветовая схема проводов, фишки которые мне прислали с карбами от старой проводки и соответсвенно они не подходят к моим разъёмам. Вообщем если у кого есть подробная схема как всё это подключить или дельные советы. Собираться планируется на цивик ег3 на 1.3 блоке на проводке от соло карба. Мозги от дуалкарба PM4 -033 и от соло карба P01-G02

Если поможет, в теме есть схема подкапотной проводки. Я со своей срисовал: EY5 ZC 1.6 AT DUAL CARB
Cхема на стр. 95, сообщ. 1889

Сообщение отредактировал Konstantin194 - 28.01.14 - 22:02

Подскажите где искать? на холодную все идеально.покатаюся маленько машина хорошо прогревается и на светофоре глохнет.стартером крутить бесполезно вообще не схватывает педаль в пол нажму и кручу кое как заводится.такое только на горячую ! посоветовали мне тут пропаять контакты на реле бензонасоса и посмотреть шланчик что в мап сенсор идет.я на правильном пути?

Насос стоит механический!

ну пружинки в случае чего можно и подрастянуть... да и зажигание выставить "по детонации".

Вопрос пока стоит менял ли кто-либо и на что

Я как-то восстанавливал эту пружинку. Она ведь перетирается на конце. Я загнул, вытянул чуток и поставил на место. Работала нормально. В принципе можно найти проволоку такого же диаметра и намотать по параметрам "родной". Будет работать.

простая проволка не обладает пружинными свойствами

И все-таки скажу я вам колхоз - дело временное. С прогревом когда-то я решил побороться путем принудительного открытия воздушных заслонок, так как в начале пользования дуалкарбом Алекс дал верную наводку на неисправную диафрагму пускового (троила при достижении за бортом низкой температуры пока не прогреется + расход на прогреве зашкаливал). Затем я почитав что проще купить новую, не существующую диафрагму, решил попытаться восстановить старую, нашел дырочку, и всякими резиновыми клеями и герметиками боролся с дырочкой год, сегодня я понял что это бесполезно и решил попробовать вот что. Имеются у меня от Прелюда 1.8 карбы. И там естественно есть диафрагма. Однако её шток гораздо короче и имой плюс ко всему в двух местах изогнут.
Вот моя диафрагма от Concerto 1.6 CV-шных карбов:

А вот из этого пускового от Прелюда я достал донорскую диафрагму:

Вот она уже установленная:

А вот "сцепка", сделал так чтобы ничего не подклинивало и не закусывало:

Ну и снова колхоз, надежный, смею заметить. Однако все равно интересно, проканает или нет? Все проверил, диафрагма рабочая и заслонки тянет будь здоров, долго правда вымерял сколько нужно по длинне сделать "соединение", чтобы было как все в родном механизме. В общем как механизм который тянет - огонь, а толкать и не должен - заслонки на пружине сами тянуть будут чтобы закрыться. Вот поэтому и думаю что не спадет мое чудо-приспособление. Это было мое отчаянное решение, надеюсь будет служить...
Следующий этап, это удлинить провода на клапаны холостого хода и дать им сторонние 12 вольт от распределителя зажигания (это ближайшие 12В управляемые зажиганием).

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 31.01.14 - 10:16

у меня тоже мембрана пускового с дыркой, заклеил тонким куском резины ( к примеру резина от детских шариков, или перчатки хирургические). Сейчас холодно, шток втягивается, если чуть рукой помочь, без помощи никак. Наверно жестче мембрана стала с клеем и резиной.

Кто подскажет, как тягу снять пускового ??? там стопорное кольцо есть?

Сообщение отредактировал atassss - 31.01.14 - 21:25

Кто подскажет, как тягу снять пускового ??? там стопорное кольцо есть?

Ну если ты про тягу диафрагмы то там кольца нет, так сказать имеет место своеобразная "защелка", отверточкой легко отщелкивается.

Мне никто не поможет похоже уже......:-(

Подскажите где искать? на холодную все идеально.покатаюся маленько машина хорошо прогревается и на светофоре глохнет.стартером крутить бесполезно вообще не схватывает педаль в пол нажму и кручу кое как заводится.такое только на горячую ! посоветовали мне тут пропаять контакты на реле бензонасоса и посмотреть шланчик что в мап сенсор идет.я на правильном пути?

Лично у меня подобное что-то было (еще и при первом и последующих включениях карлсона) когда я не подсоединил один из вакуумных шлангов, а точнее он соскочил у меня так что перепроверь все вакуумные соединения. Так, я полагаю, если насос электронный, то от того нагрет мотор или нет ему должно быть пофигу.