1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

хех....открыл крышку шокера, мембрана оказалась с дыркой ((

что под шокером подразумевается?

диафрагма пускового (черная крышка с 3 винтиками и вакуумными шлангами 28 и 18), рядом с термоваксом которая. Она приоткрывает воздушные заслонки при холодном запуске. Вроде как нашел уже целую мембрану у Муза-Олега - хороший человек.

Загадка: почему машина начинает ехать (появляется тяга) только после 2000-х тысячах? Если меньше, то дави на педаль не дави - ноль реакции. И разход МЕГА!!! За ответ спасибо!!!

Загадка: почему машина начинает ехать (появляется тяга) только после 2000-х тысячах? Если меньше, то дави на педаль не дави - ноль реакции. И разход МЕГА!!! За ответ спасибо!!!

может зажигание не правильно стоит?.

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

Загадка: почему машина начинает ехать (появляется тяга) только после 2000-х тысячах? Если меньше, то дави на педаль не дави - ноль реакции. И разход МЕГА!!! За ответ спасибо!!!

может зажигание не правильно стоит?.

Да черт его знает - движения распределителя зажигания изменяют только обороты, а при езде та же песня, в каком положении бы не стояла метка распределителя зажигания. Вакуумный корректор на нем точно работает.

А я вот собрал двиг и карбы. Теперь страдаю. Машина едет только когда выше 2000 стрелка, если повышенная начинается например около 1500 автос скорость воообще ни в какую не набирает. Вот думаю, карбы чтоль...

такое ощущение ,что где то диафрагма на распредилитель зажигания не работает,типа не создает нужное опережение..или массы нет от двигателя к кузову!я один раз массу не прикрутил.....так стрелка тахометра на холостых прыгала в красную зону!масса идет от двигателя и от коробки почему то
эти карбы надежные ,на них в последнюю очередь думать,тут писали что лишний раз вскрывать не нужно.

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

у меня два предположения
1.неустойчивая работа -следствие разряженного АКБ.Зарядился-обороты стали на место.
2.между коробкой и двигом есть типа маховик на АКПП,в нем масло ,оно может подзастыть -создав
предпосылки для неустойчивой работы....и так пока не прогреется...кто что думает ?

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

кстати ,вот еще причина...
предположим,где то в электрике неисправность,-замыкание обнуляет мозг,...хм.....а дальше он...начинает обучаться вызывая пляску ча-ча-ча)

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

кстати ,вот еще причина...
предположим,где то в электрике неисправность,-замыкание обнуляет мозг,...хм.....а дальше он...начинает обучаться вызывая пляску ча-ча-ча)

при -5, тоже бывала тряска коротковременная, и проходила быстрее, чем в -16. Но.... почему то заводится нормально, на прогрев выходит, плавно потом по мере прогрева сбрасывает обороты, без всяких трясок и тд. Далее едем едем всё отлично, и как только стрелка температуры подходит ближе к рабочей (11 часов), то появляется этот эффект с тряской плаванием оборотов. Потом проезжаем ещё буквально пару светофоров, и всё отлично, стабильно 700. У меня есть предположение, что связано это именно тогда когда открывается термостат и антифриз по большому кругу начинает идти.. Может у кого так было уже?

EACV отключи - скорее всего он

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

кстати ,вот еще причина...
предположим,где то в электрике неисправность,-замыкание обнуляет мозг,...хм.....а дальше он...начинает обучаться вызывая пляску ча-ча-ча)

при -5, тоже бывала тряска коротковременная, и проходила быстрее, чем в -16. Но.... почему то заводится нормально, на прогрев выходит, плавно потом по мере прогрева сбрасывает обороты, без всяких трясок и тд. Далее едем едем всё отлично, и как только стрелка температуры подходит ближе к рабочей (11 часов), то появляется этот эффект с тряской плаванием оборотов. Потом проезжаем ещё буквально пару светофоров, и всё отлично, стабильно 700. У меня есть предположение, что связано это именно тогда когда открывается термостат и антифриз по большому кругу начинает идти.. Может у кого так было уже?

т.е тепловой баланс двигателя взаимосвязаны с карбюратором ?!так об этом уже писали в самом начале,замена термостата влияет на работу карбюратора.

сегодня похолодало до -16....С работы ехал так: завелся с первого раза, прогрел немного минуты 5, и через 2 км на светофорах началась пляска, прыгали обороты конкретно 400-450-500-700, как то так.... И только после хорошей пробки устаканились холостые обороты, стабильные 700. Что может глючить в хороший мороз? EACV? Айр лик? Инер вент? Возможно ли это из-за дырке в мембране пускового?

кстати ,вот еще причина...
предположим,где то в электрике неисправность,-замыкание обнуляет мозг,...хм.....а дальше он...начинает обучаться вызывая пляску ча-ча-ча)

как на счет черной коробочки с трубочками, там соленойды есть, у меня 3 из 6 не работали

EACV отключи - скорее всего он

попробую, отпишусь

снял штекер EACV, поездил......всё так же начинают прыгать обороты в тот момент когда температура подходит к рабочей зоне (11часов). Сегодня -15 градусов, пытается даже глохнуть в этот момент. Попробую снять EACV и прочистить.

Кстати, заклеил мембрану пускового (шокер), завтра утром попробую, заведу. Не надолго но думаю хватит )) Если у кого есть эта мембрана в целостности с тягой - буду рад купить ))

Сообщение отредактировал atassss - 16.12.13 - 17:54

Затишье перед бурей.

У нас уже давно буря. Чего и Вам желаю)... (Сори за оф.)

Сообщение отредактировал gerzik - 25.12.13 - 20:32

У меня вопрос к гуру (сам карб только начинаю осваивать) имею карб от мотора f20a6 он богатит смесь и уже давно сам перестал сбрасывать обороты после прогрева. вопрос собственно в следующем: эта хрень на картинке и есть тот самый клапан который на трубочку нада менять? (я его кипятил а он пропускать через себя так ничего и не стал)

Еще вопрос: За что отвечает этот винт (у меня он всегда был выкручен именно так) и вообще весь этот вакуумный узел в целом, ведь даже когда под воздействием воздуха шток клапана полностью выдвинут он не на что не оказывает влияния?

мужики всем привет, такая проблема. у меня Прелюд 2, ну и Дуал карбы все дела... только карбов не 2, а 3) голову менял, заодно и карбы почистили, собрали каким то чудом все эти трубки, всё работало... и спустя 2 тыщ км такая проблема началась, карбы стали переливаться, бензин льется непойми откуда, холодную вообще не реально завести, чтобы не заглохла надо подгазовывать, а подгазовываю, она заливается бензом че делать????

У меня вопрос к гуру (сам карб только начинаю осваивать) имею карб от мотора f20a6 он богатит смесь и уже давно сам перестал сбрасывать обороты после прогрева. вопрос собственно в следующем: эта хрень на картинке и есть тот самый клапан который на трубочку нада менять? (я его кипятил а он пропускать через себя так ничего и не стал)

за место этого клапана ставишь железную трубку на те же хомуты

У меня вопрос к гуру (сам карб только начинаю осваивать) имею карб от мотора f20a6 он богатит смесь и уже давно сам перестал сбрасывать обороты после прогрева. вопрос собственно в следующем: эта хрень на картинке и есть тот самый клапан который на трубочку нада менять? (я его кипятил а он пропускать через себя так ничего и не стал)

Это он. Выкидывай смело. На более поздних модификациях эту штуку перестали ставить.