1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Ещё хочется узнать. Эта вещь на фото, шланг номер 5 не герметичен, т.е. при запуске шипит от туда, воздух всасывает постоянно вытаскивал шланг затыкал пальцем и авто начинает "задыхаться" обороты падают, чуть ли не глохнет, но держится.


посмотрел мануал и понял что это Vacuum Control Solenoid Valve

находится он здесь на трамблере


Так вот интересуюсь теперь, не критично ли так кататься и за что именно отвечает данный механизм, спасибо. Авто Integra DA7 ZC

Это изменение угла зажигания, влияет на холодный пуск в основном. Потрать 30 рублей на метр шланга и замени все, которые беспокоят. Небольшая цена за спокойствие ну а если денег жалко, отрежь от него 5мм и натяни назад, перестанет шипеть

Сообщение отредактировал HamsterSama - 21.10.13 - 08:56

Да там одним шлангом не обойдётся. Трубка рядом вроде цельная, а эта каким-то образом отломалась там внутри что ли, вытаскивал её с хлопком небольшим, а обратно с некоторым усилием.

Так же на одном из форумов спрашивал по холостым оборотам. Посоветовали проверить одну штуку проверить, термовакс вроде бы, снял один шланг из которого должна была политься ОЖ, но этого не было, шланг засорен, поэтому человек, у которого эта проблема была, посоветовал снять какой-то термоклапан и поставить на его место обычную трубку. Может Вы объясните стОит ли, или всё-таки был прав товарищ и надо бы поставить трубку обычную, чтоб циркулировала жидкость.
Фото где находится этот термоклапан, и как выглядит.



И собсна, сам термовакс, в котором должна циркулировать жидкость, ещё где-то читал, что это самая высокая точка системы охлаждения.

Вот эту штуку смело выкидывай и вместо нее ставь обычную трубку. Она стоит на впускном коллекторе снизу, трубка из нее идет на термовакс (цилиндр с двумя сосками, висящий на карбах вертикально со стороны левого крыла. Эта кочерыжка забивается и в термовакс, регулирующий открытие дросселя по мере прогрева (прогревочный автомат) перестает поступать ОЖ, тем самым термовакс думат, что мотор всегда холодный и не закрывает полностью дроссельную заслонку. Не на одной машине я выкидывал эту какашку.

Да там одним шлангом не обойдётся. Трубка рядом вроде цельная, а эта каким-то образом отломалась там внутри что ли, вытаскивал её с хлопком небольшим, а обратно с некоторым усилием.

Это у многих - по неосторожности при снятии трубки ломают сосок (он пластиковый), после чего вакуум начинает постоянно травить через это дело. Залепить герметично это место мало у кого получается, лучше купить целиком б/у-шный вакуумный регулятор.

Т.е. из-за этой штуки у меня на холодном холостые 300-500, а на прогретом двигателе 1500 и выше ? Т.к. когда завожу после стоянки, то на прогревочные обороты как-бы и не идёт, максимум 500, а после поездки, ставлю на P и обороты взлетают.

Подскажите, как работает термоклапан с 4-мя выходами?

Выходы подписаны.
Подозреваю, что по мере прогрева двигателя, внутри перемещается цилиндр, которые переключает вакуум между трубками. Может у кого-то есть схема подключения данного клапана?
Заодно хотелось бы узнать, у кого как подключены трубки, интереса ради.
Спасибо!



Сообщение отредактировал dreddahedda - 22.10.13 - 11:34

Т.е. из-за этой штуки у меня на холодном холостые 300-500, а на прогретом двигателе 1500 и выше ? Т.к. когда завожу после стоянки, то на прогревочные обороты как-бы и не идёт, максимум 500, а после поездки, ставлю на P и обороты взлетают.

Странно.
Если термовакс не работает, то и обороты не должны подниматься. Она глохнуть должна по мере прогрева.
Поправьте, если не прав.

Подскажите, как работает термоклапан с 4-мя выходами?

Выходы подписаны.
Подозреваю, что по мере прогрева двигателя, внутри перемещается цилиндр, которые переключает вакуум между трубками. Может у кого-то есть схема подключения данного клапана?
Заодно хотелось бы узнать, у кого как подключены трубки, интереса ради.
Спасибо!

В мануале есть внутреннее устройство термовакса (нарисовано на схеме вакуума).

Т.е. из-за этой штуки у меня на холодном холостые 300-500, а на прогретом двигателе 1500 и выше ? Т.к. когда завожу после стоянки, то на прогревочные обороты как-бы и не идёт, максимум 500, а после поездки, ставлю на P и обороты взлетают.

Странно.
Если термовакс не работает, то и обороты не должны подниматься. Она глохнуть должна по мере прогрева.
Поправьте, если не прав.

Есть два (на некоторых машинах три) термовакса. Один термовакс регулирует начальное открытие ДЗ (висит на карбах со стороны левого крыла, имеет трубки для подключения ОЖ). Второй термовакс переключает вакуум на диафрагму, приоткрывающую воздушную заслонку (шокер) на входе карбов (прогревочное обогащение). Этот второй термовакс вкручен в коллектор в то место, где протекает ОЖ (обычно со стороны правого крыла снизу, но бывает и со стороны левого крыла, зависит от положения руля и модели карбов). На старых дуалкарбах (четвертое полколение цивиков) и на безмозглых карбах но с автоматом прогрева есть еще третий термовакс, управляющий опережением зажигания, он добавляет опережение зажигания пока мотор не прогрет. Этот третий вкручивается с противоположной (второму термоваксу) стороны во впускной коллектор.

Подскажите, как работает термоклапан с 4-мя выходами?

Выходы подписаны.
Подозреваю, что по мере прогрева двигателя, внутри перемещается цилиндр, которые переключает вакуум между трубками. Может у кого-то есть схема подключения данного клапана?
Заодно хотелось бы узнать, у кого как подключены трубки, интереса ради.
Спасибо!

В мануале есть внутреннее устройство термовакса (нарисовано на схеме вакуума).

Спасибо, пойду искать)

В мануале есть схема, но для двигателя D15B4 (KQ Carb).
Тыц!
Основное можно ведь из этой схемы взять?
Схем для D14A1 я пока найти не смог(

зы: вот еще схема из того же мануала для того же двигателя. Но ни разу не похожи между собой =\

Сообщение отредактировал dreddahedda - 22.10.13 - 14:40

Вот эту штуку смело выкидывай и вместо нее ставь обычную трубку. Она стоит на впускном коллекторе снизу, трубка из нее идет на термовакс (цилиндр с двумя сосками, висящий на карбах вертикально со стороны левого крыла. Эта кочерыжка забивается и в термовакс, регулирующий открытие дросселя по мере прогрева (прогревочный автомат) перестает поступать ОЖ, тем самым термовакс думат, что мотор всегда холодный и не закрывает полностью дроссельную заслонку. Не на одной машине я выкидывал эту какашку.

Такс. На выходных загоню на яму попробуем убрать эту какашку, потом отпишусь лучше стало или нет. Спасибо Хрон)

В мануале есть схема, но для двигателя D15B4 (KQ Carb).
Тыц!
Основное можно ведь из этой схемы взять?
Схем для D14A1 я пока найти не смог(

зы: вот еще схема из того же мануала для того же двигателя. Но ни разу не похожи между собой =\

Схема для D15B4 и есть базовая схема дуалов, от нее и надо отталкиваться. В реале я видел много вариаций на эту тему, но смысл оставался такой же, просто реализовано было чуть по разному.

Схем для D14A1 я не нашел, думаю, легко можно аналогичную по смыслу схему в этом же мануале.

В мануале есть схема, но для двигателя D15B4 (KQ Carb).
Тыц!
Основное можно ведь из этой схемы взять?
Схем для D14A1 я пока найти не смог(

зы: вот еще из того же мануала для того же двигателя. Но ни разу не похожи между собой =\

Схема для D15B4 и есть базовая схема дуалов, от нее и надо отталкиваться. В реале я видел много вариаций на эту тему, но смысл оставался такой же, просто реализовано было чуть по разному.

Схем для D14A1 я не нашел, думаю, легко можно аналогичную по смыслу схему в этом же мануале.

Думаю к моей больше всего подходит вторая схема. Вот эта. Буду пробовать различные варианты. Обязательно отпишусь!
Как должны работать диафрагмы и датчики я уже почти понял. Осталось только решить головоломку, куда какую трубку подключить)

Сообщение отредактировал dreddahedda - 22.10.13 - 15:58

Вот эту штуку смело выкидывай и вместо нее ставь обычную трубку. Она стоит на впускном коллекторе снизу, трубка из нее идет на термовакс (цилиндр с двумя сосками, висящий на карбах вертикально со стороны левого крыла. Эта кочерыжка забивается и в термовакс, регулирующий открытие дросселя по мере прогрева (прогревочный автомат) перестает поступать ОЖ, тем самым термовакс думат, что мотор всегда холодный и не закрывает полностью дроссельную заслонку. Не на одной машине я выкидывал эту какашку.

А какие конкретно симптомы для удаления этой штуковины?
если я машину оставляют на пол часа после езды, прогревочные вновь появляются минут на 5 - это норма?

А какие конкретно симптомы для удаления этой штуковины?
если я машину оставляют на пол часа после езды, прогревочные вновь появляются минут на 5 - это норма?

Потрогай на прогретом моторе термовакс автомата прогрева (вертикальный цилиндрик, висящий на карбах со стороны левого крыла, тот, к которому две трубки приходит). Если он холодный или чуть теплый, значит ОНО! Если все нормально, цилиндр термовакса рука не терпит - он должен быть примерно температуры антифриза, градусов 80-90

Прошу прощения) Вопрос, наверное, не в тему, но с поиском видимо не дружу)) Какую жидкость в акпп и в радиатор заливать?) Открывал, смотрел: обе красноватого цвета, вроде. Это я так, интересуюсь у людей знающих, вдруг что скажете) Предыдущий хозяин так и не сказал когда, что и где менял) И подойдёт ли на зиму Castrol 10w40. Спасибо Не судите строго)

Вот ЗДЕСЬ посмотрел информацию по авто и жидкостям, стОит ли руководствоваться или всё-таки другое что-то лить?

Сообщение отредактировал Keybell - 23.10.13 - 15:41

Прошу прощения) Вопрос, наверное, не в тему, но с поиском видимо не дружу)) Какую жидкость в акпп и в радиатор заливать?) Открывал, смотрел: обе красноватого цвета, вроде. Это я так, интересуюсь у людей знающих, вдруг что скажете) Предыдущий хозяин так и не сказал когда, что и где менял) И подойдёт ли на зиму Castrol 10w40. Спасибо Не судите строго)

Вот ЗДЕСЬ посмотрел информацию по авто и жидкостям, стОит ли руководствоваться или всё-таки другое что-то лить?

в коробку идет honda ATF-z1 или ATF - dw1, в радиатор обычный антифриз, бывает зеленый и красный, отличается по сроку годности 2-5 лет, нужно брать у которого 5 лет. В твоем случае красный, чтобы они не подрались внутри мотора с зеленым

Сообщение отредактировал HamsterSama - 23.10.13 - 23:32