1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

да на ура просто воткнул карб другой,думаю вдруг стрельнет,да поедет.видать чудес не бывает )) буду с двух карбов один собирать.дампфер,это круглая такая балда со штоком чтоль,с правой стороны,если да,она че разбирается? )) машина не рядом,до завтра,не посмотреть )а ыще,подскажите:с выпускного коллектора подача горячего воздуха на воздухан,там какой шланг должен быть,обычный резиновый? )
[/quote]

страница 103, сообщение №2049
[/quote]
ага,пасиб )) вот и понедельник,седня буду дальше мучать.все равно снимать надо опять,проверю все мембраны,да попробую синхронизировать по ХРОНУ ))

страница 103, сообщение №2049
[/quote]
ага,пасиб )) вот и понедельник,седня буду дальше мучать.все равно снимать надо опять,проверю все мембраны,да попробую синхронизировать по ХРОНУ ))
[/quote]
мозг маячит 11 раз,че значит?

[/quote]
мозг маячит 11 раз,че значит?
[/quote]

блин ну почитай ты мануал чтоб детских вопросов не задавать, в этой ветке подобные вопросы уже 100 раз обговоривали....

мозг маячит 11 раз,че значит?
[/quote]

блин ну почитай ты мануал чтоб детских вопросов не задавать, в этой ветке подобные вопросы уже 100 раз обговоривали....
[/quote]
там в мануале эти клапана нарисованы,а расположение их не понятно,где искать то? ))

там в мануале эти клапана нарисованы,а расположение их не понятно,где искать то? ))
[/quote]

на коробке автомат под трамблером....

там в мануале эти клапана нарисованы,а расположение их не понятно,где искать то? ))

на коробке автомат под трамблером....
я седня карб опять скинул,стал заслонки регулировать (которые на коллектор),на прогревочном секторе два рычага жалезных )) (не подкован в теории),так вот тот что пониже сначала просто двигался вниз и обратно(заслонки закрывал),а потом когда порегулировал стал фиксироваться(как будто взведен) и при нажатии на второй рычаг(который ось заслонок поворачивает)отщелкивается.эт нормально?дампфер проверил,визуально дырок на мембране нет.все винты на оси заслонок вывернуты,тросики скинуты,но при пуске(хоть это радует,заводиться стала)оброты поднимаются до трех,трех с половиной и не сбрасываются,а когда рукой на нижний рычаг нажимаешь,то падают до полторушки где-то

термовакс (цилиндрик с 2-мя трубками под ОЖ) подключен к системе охлаждения (ОЖ в нем проходила когда двиг запускал?) если да то надо ждать прогрева и обороты по мере прогрева должны падать...

термовакс (цилиндрик с 2-мя трубками под ОЖ) подключен к системе охлаждения (ОЖ в нем проходила когда двиг запускал?) если да то надо ждать прогрева и обороты по мере прогрева должны падать...

подскажите ктоньть плиз,времени не хватает капец (( где посмотреть по регулировке ХХ?где то находил в ветке,не помню.

здравствуйте вопрос мой задавали уже не раз я думаю. но блин где можно прочесть посмотреть как чистить настраивать дуалкаб с мозгами от начала и до конца а то там кусок тут кусок еще и с картинками бы что бы ясно было все а то приобрел авто сейчас читаю темы половина непонятно еще часть найти не могу вот так если б все и сразу и в 1 месте еще и на русском языке не нащел

здравствуйте вопрос мой задавали уже не раз я думаю. но блин где можно прочесть посмотреть как чистить настраивать дуалкаб с мозгами от начала и до конца а то там кусок тут кусок еще и с картинками бы что бы ясно было все а то приобрел авто сейчас читаю темы половина непонятно еще часть найти не могу вот так если б все и сразу и в 1 месте еще и на русском языке не нащел

здесь на первой странице есть мануал на английском(он все равно тебе понадобится),а вот здесь http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...9322&st=980 (в конце страницы) Алекс объясняет как его переводить.и там-же (на первой странице)много ссылок полезных и фоток,да и по ветке много полезного,читай ))здесь ответа долго ждать придется.все устали по ходу отвечать или от карбов избавились и вот еще http://dinamitry.eniko.ru/reports/civic_dualcarb.htm

Сообщение отредактировал Poluha - 16.03.13 - 18:17

парни привет!хонда сивик ферио D15B2,95г, акпп, два карбюратора.плавают обороты до 2к,иногда сбрасывает до 900.может на ходу заглохнуть и не заводиться пока примерно с час не постоит.стрелка тахометра при нормальной работе двигателя сама по себе скачет!горела катушка,поменял!снимал карбы,чистил заслонки,мембраны,вообщем все.все осталось по прежнему.что может быть?подскажите!в сервисах никто не че не знает!(одни частники- дилетанты)!и кстати когда обороты держит 2к,щелкаешь печкой и фарами-проходит и потом опять набирает.

Сообщение отредактировал Alex1988 - 18.03.13 - 00:47

спасибо за ответ)

парни привет!хонда сивик ферио D15B2,95г, акпп, два карбюратора.плавают обороты до 2к,иногда сбрасывает до 900.может на ходу заглохнуть и не заводиться пока примерно с час не постоит.стрелка тахометра при нормальной работе двигателя сама по себе скачет!горела катушка,поменял!снимал карбы,чистил заслонки,мембраны,вообщем все.все осталось по прежнему.что может быть?подскажите!в сервисах никто не че не знает!(одни частники- дилетанты)!и кстати когда обороты держит 2к,щелкаешь печкой и фарами-проходит и потом опять набирает.

провода в темноте посмотри,не искрят.трамблер проверь.свечи.а по поводу что глохнет на ходу,у меня подобное было.топливная магистраль забита.я тупо снял шланги с бензонасоса(механ. у меня) и дунул воздухом хорошенько в обе стороны.помогло.

у меня тоже механический насос!а в трамблере что именно проверить?

Здравствуйте!прочитал почти всю тему,много чего полезного узнал,и нашел в своем авто недочеты,выяснилось что у меня неправильно соединены вакуумные шланчики.Немогу найти на свою модель схему вакуумных соединений,находил похожие схемы,но не такие.Может у кого есть инфа по моей модели вакуумных соединений?
civic ferio 92u ZC Dualcarb 4wd,кузов EH-1
точнее непонятно схема с блока управления,и куда и как подключаются шланги на корпусе воздушного фильтра

Сообщение отредактировал Dimka22 - 06.04.13 - 21:40

Civic EG Shop скачиваешь и смотри там... скорее всего у тебя что-то вроде того, что там
скачать можно на hondatech.info

Да космос,этот мануал у меня есть,но опять-же не такой.Под цифрой 1 у меня стоит термо датчик с 2мя секульками а не с 4мя,и то я обнаружил что эти секульки отломаны,и пришлось их закольцевать,а подходит на этот термо датчик шланчик под цифрой 18,с диафрагмы прогревочных.Под цифрой 2 у меня на этом боченке нет вакуума,а подходит 3 шланга с верху,и 2 с низу.Под 3 цифрой у меня в корпусе воздушного фильтра стоит кокаято трубка,которая со внутренней стороны на корпусе возд.фильтра стоят плостинки с медной вставкой,и резинкой которая повидимому запирает при определенной температуре это отверстие,я так думаю это должно както влиять на вакуум горячей-холодной подачи воздуха в корбюратор.Постораюсь позже выложить фотки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

у меня такая же машина могу сфоткать в конце недели соединения примерно как там и что если у меня правильно подключены)) вдруг поможет))

Буду очень признателен за фото,если сможешь фото с блока управления,и на коробке возд.фильтра,внизу там 3 трубки помом.