1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Совершенно верно. Этот клапан как раз и открывает дыру в канистру, он должен работать когда включено зажигание. Проверить легко, сними шланг с канистры, включи зажигание и подуй в шлаг, должен дуться с небольшим сопротивлением. Еще сама канистра закрывает выход свой в атмосферу при неработающем моторе - за это отвечает вакуумный кран на канистре, о котором я выше написал.

Карбы вентилируются по двум линиям.
Air-Vent - это как раз вроде в канистру. Главная вентиляция. Большое влияние. Как работает - описал выше.
Inner Vent - это вентиляция в корпус воздушного фильтра, тонкие трубочки, которые закрываются электромагнитным клапаном в корпусе фильтра. Вспомогательная вентиляция, влияние небольшое, скорее выравнивающее.

нус попробую теперь не ранее чем на выходных

а у тебя лямда одно проводная? там провод идет с компа какбэ из 2-ух один земля(оплетка) другой сигнальный, так вот я подцепил только сигнальный и была такаяже фигня, потом подключил землю, тот шо в оплетке и все как рукой сняло, еацв закрыт, не колбасит, обороты стабильные)

к мотору приходит без экрана... как там от мозгов идет - не знаю... не видел

и землю ты на землю прицепил? а то так сказал, как будто к лямбде ))

к мотору приходит без экрана... как там от мозгов идет - не знаю... не видел

и землю ты на землю прицепил? а то так сказал, как будто к лямбде ))

именно к лямде))) (смотри схему в мануале)

экран вешается на землю... тобеж на массу
подцепив к лямбде землю - ты по сути ее отключишь... ты же сигнальный провод на мозг цепляешь на минус - напряжение не дойдет до мозгов

экран вешается на землю... тобеж на массу
подцепив к лямбде землю - ты по сути ее отключишь... ты же сигнальный провод на мозг цепляешь на минус - напряжение не дойдет до мозгов

:censoree:..но прошло...да и нафига они нужны в одном проводе?


видишь экран идет к лямде и дополнительно заземлен...

вижу, что заземлен, но к сигнальному проводу лямбды не прикасается

с лямбды одины выход и он отмечен сплошной линией


экран лишь прикрывает провод от мозгов до лямбды... чтобы он помех со стороны не ловил

вижу, что заземлен, но к сигнальному проводу лямбды не прикасается

с лямбды одины выход и он отмечен сплошной линией


экран лишь прикрывает провод от мозгов до лямбды... чтобы он помех со стороны не ловил

это получается что я лямду отключил....

ага
мозг по идее должен был ошибку выдать

или просто видит нуль на входе постоянный и считает, что смесь бедная постоянно

ага
мозг по идее должен был ошибку выдать

или просто видит нуль на входе постоянный и считает, что смесь бедная постоянно

ошибку не выдает) и расход стал меньше)) где собака зарыта? я вот думаю если ГРМ проскочил, может на расход влиять?

может... если очень раннее зажигание... и при богатой смеси может и не детонить особо

может... если очень раннее зажигание... и при богатой смеси может и не детонить особо

кароче пока не подцепил их в кучу к лямде расход 20 город, 15 трасса, сейчас 10 город, на трассе не был...ремень слабо натянут грешу на него....в выходные буду делать)

снизу есть какой ни будь разьём на карбах а то я когда голову ставил снизу нашел штекер а куда воткнуть не знаю.

Есть и не один. Если ты не подключил клапаны отсечки топлива, то не будет холостого хода (обороты не держатся менее 1000-1500, глохнет.

многоуважаемый хрон) значит поставил дуал с 1.6 ЗЦ на д15б с мозгой все как положенно подключил, ошибок нет (натрахался не хило), поменял корректор на трамблере т.к. первый дамфер был дырявый, все гуд, но вот тяги нет, да и мотор как бы отсечку дает на 4000 а иногда на 5000 причем если давить в пол....если понемногу то хоть до 8000))) с чем может быть связанно? куда копать? свечи новые, лямда новая, шланги вакуумные все новые, такое ощущение что поршни в карбах не подымаются и бенза не хватат, насос кстати электро качает на ура, проверял с помощью секундомера и тары....может 1 зуб проскочил на ГРМ?, да и расход в районе 12-15 по городу(

Для начала сними крышку трамблера и пошатай бегунок из стороны в сторону (повращай). Люфтить свободно не должен, ход должен быть подпружиненный. Еще проверь момент зажигания любым стробоскопом. Если ремень ГРМ накинут с ошибкой, то выставить зажигание обычно не получается - не хватает хода регулировки. Сделаешь это для начала, а дальше посмотрим.

к мотору приходит без экрана... как там от мозгов идет - не знаю... не видел

и землю ты на землю прицепил? а то так сказал, как будто к лямбде ))

именно к лямде))) (смотри схему в мануале)

Насколько помню, на лямбду приходит 1 провод - сигнальный. В фишке лямбды, которая под верхним патрубком радиатора - один пин

все посмотрел пружинки на месте, катушка в порядке, коммутатор тоже, корректор исправен....мне кажется что мне продаван продал не тот ремень ГРМ (зубов больше дал чем надо) может такое быть? метка ап на распредвале постоянно уходит....

все посмотрел пружинки на месте, катушка в порядке, коммутатор тоже, корректор исправен....мне кажется что мне продаван продал не тот ремень ГРМ (зубов больше дал чем надо) может такое быть? метка ап на распредвале постоянно уходит....

по идее, по барабану, сколько зубов у ремня, если короче то не налезет, если длиннее - не натянется роликом

все посмотрел пружинки на месте, катушка в порядке, коммутатор тоже, корректор исправен....мне кажется что мне продаван продал не тот ремень ГРМ (зубов больше дал чем надо) может такое быть? метка ап на распредвале постоянно уходит....

В трамблере, на каретке, которая бегунок вращает от вакуума высыхает смазка и вращение затруднено.

Хотелось бы выяснить такую вещь, вот чтобы завести машину мне приходится пару раз нажать на педаль газа, почему она заводится только так? Как это можно вылечить, причом это я наблюдаю если температура на улице ниже 0 градусов!

Хотелось бы выяснить такую вещь, вот чтобы завести машину мне приходится пару раз нажать на педаль газа, почему она заводится только так? Как это можно вылечить, причом это я наблюдаю если температура на улице ниже 0 градусов!

Нажимаешь на педаль до того как завести, ли во время вращения стартера?

Всем здрасти!далеко мне до ваших познаний а спецов в нашей деревне видать не найду.проблема:устал видимо,правый карб (( заводится с трудом,обороты вообще не держит.пробовал,на эфире подхватывает вроде.деваться некуда,сам полезу )) мож кто подскажет с чего начать хотя-бы? )) момент снятия и чистки-продувки всех трубок можно опустить и еще,компрессия 10 с копейками во всех,это совсем худо?

Сообщение отредактировал Poluha - 04.03.13 - 10:06