1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

из за нее ведь 20% расхода топлива от нее зависит(((

Ну да,есть такое дело...

быстрей бы лето хочу фото и видео отчет сделать по своей, можно и щас но там просто еще надо по кузову доработать)
А потом в Таганрог поеду)

Сообщение отредактировал AngerWar - 05.01.12 - 19:03

А потом в Таганрог поеду)

Далековато будет

Всех с наступившими Новым годом и Рождеством!
Судя по постам, Алекс бурно провел праздники (я про проект "TAZ 2106 Dual Carb")...сильно!

алекс у тебя нет выбора) у меня и токанавы идентичная проблема чем ниже t тем чаще она заводиться и глохнет)) ждем тебя в понедельник)

прозвонил свой контролбокс... в итоге как и у многих клапан повышенного хх в черной коробочке оказался дохлым.

какой он собственно? нормально-открытый или может нормально-закрытый? можно ли вместо него приколхозить от жигулевого карбюратора (на классике есть вроде подходящий клапан) например через реле (если они не совпадают по своей открытости/закрытости)?... пятак - ценнник за него совершенно не гуманный.

мож у кого завалялся рабочий?

постоянно закрытый. При включении открывается и вакуум из коллектора идет на исполнительный механизм.Космос,у меня есть контролбокс в разбор,приезжай,приколхозим))))

ты где хоть обитаешь? у меня двгло на переборке - так сразу и не попробуешь... карбы пока сняты вместе с черной коробкой... а также движителем, автоматом и прочей фигней

"Горбушку" знаешь??

ну так... сказать что прям полностью знаю тот район - не скажу...

9о9-6639377 звони

доберусь до коробки - тада позвоню и подъеду

Друзья-товарищи, подскажите пожалуйста, насколько будет трудно вместо Dual Carb поставить инжектор??

Сообщение отредактировал Corner - 13.01.12 - 23:51

трудно и дорого

myzaoleg, если сам будешь делать. А если где-то, то легко но очень дорого (:

Давай посчитаем ) мотор d15b vtek 19-22т.р комп 1.5т.р. коса 5+- бензобак с погружным насосом думаю около 4 или от волги навесной + куча гемора ну в 40-45 с работой уложишься мб). Я много об этом думал сам можно и без косы, если есть на моторе коса, и по пинам вместо блока управ карбами, но опять же ты должен быть авто электриком потому что другой этим не займется даже за деньги)
А если взять конкретную ситуацию то слушай, с разборки был куплен мотор от хонды спвагон за 36т.р около 160 кабыл с косой с компом с обвесами + он покупал насос и вроде венец еще и был +малех по посадке помучился, но доволен до безумия ) него тоже был дуал карб

Сообщение отредактировал AngerWar - 14.01.12 - 17:13

зачем мотор покупать? достаточно впуска.

ну во первых есть проблема найти инжектор с zc, еще и с разъемами, еще и трамблер. да и смысл замачиваться если даже мощность не увеличиться и движок этот уже вымирает по запчастям???

ездите на карбах, и в морозы заводится с полпинка. По словам тех, кто ездил и на инжекторе и на карбе, то хоть и на впрыске 120 сил, а на карбах 105, разницы особой нет, даже карбы многие хвалят, мол шустрее бегают, и не против снова к карбам вернуться. Было на улице -15 так вот, zc карб завелся с первого раза, без проблем при том что стояла 2 недели. Инжектор 99ка нифига, только аккум посадил, стояла 2 дня. Обидно за тазик.

Судя по постам, Алекс бурно провел праздники (я про проект "TAZ 2106 Dual Carb")...сильно!

Да,есть такое дело...

алекс у тебя нет выбора) у меня и токанавы идентичная проблема чем ниже t тем чаще она заводиться и глохнет)) ждем тебя в понедельник)

Извините,немного задержался,что там у Вас,пишите подробнее...