Как правильно чистить блок дроссельной заслонки? Надо ли его снимать? Опции

Моновпрыск, это моновпрыск(одна форсунка на четыре цилиндра), с карбом не путать.

Мои "5 копеек":
А есть ещё хитрая система PGM Dual Carb (по-моему такую применяла только Хонда с 91 до 95 года). В ней помимо 2-х карбюраторов с горизонтальным потоком смеси и дозированием топлива иглой, управляемой разряжением на впуске (что само по себе даёт смесеобразование, близкое к идеальному, как на впрысковых двигателях) вспомогательные механизмы этих карбов управляются от блока ECU, аналогичного впрысковому, соответственно и содержит вся эта система такие "чисто инжекторные" штучки, как MAP-датчик, например, или лямбда датчик. Ну и каталитический нейтрализатор тоже имеецца!

все-все народ, убедили

Мои "5 копеек":
А есть ещё хитрая система PGM Dual Carb (по-моему такую применяла только Хонда с 91 до 95 года). В ней помимо 2-х карбюраторов с горизонтальным потоком смеси и дозированием топлива иглой, управляемой разряжением на впуске (что само по себе даёт смесеобразование, близкое к идеальному, как на впрысковых двигателях) вспомогательные механизмы этих карбов управляются от блока ECU, аналогичного впрысковому, соответственно и содержит вся эта система такие "чисто инжекторные" штучки, как MAP-датчик, например, или лямбда датчик. Ну и каталитический нейтрализатор тоже имеецца!

Вижу познания у тебя в DualCarbe велики, может скажешь, что у меня с оборотами. Когда на улице тепло они падают почти до нуля, и двигатель начинает колбасить, когда на улице около +5, 10 все работает нормально. Может почистить что надо?

Э-э, нет "по телефону роды принимать" я не спец !
В том смысле, что пока со своим дуал-карбом разобрался (были поначалу пара неприятных глюков), пришлось кучу литературы перелопатить (в том числе и по впрыску) и кучу "экспериментов" на движке провести.
Для начала могу посоветовать самодиагностику - может чего подмигнёт?
Вообще-то не только из-за PGM карбов такое может быть. Свечи, провода, зажигание... Простое засорение собственно карбюраторов (на нашем-то бензинчике!), фильтр топливный давно менял?
А с включенным кондеем тоже падают обороты? (Кстати, нижняя риска на тахометре - это 500.)
Ещё такой вопрос: попробуй в тот момент, когда обороты просядут, не трогая газа включить габариты - изменятся, нет?

Хотя, опять же ИМХО: "по телефону лечить" - дело неблагодарное!!!

(Кстати, нижняя риска на тахометре - это 500.)

...че правда чтоль?

Ну, не та конечно, на которую стрелка при выключении зажигания ложится

В общем сделал я эту процедуру. Заняла 15-20 минут. Очищается заслонка, становится как новая. Холостые стали нормальными (раньше при заводке проваливались), но почему-то слишком высокими (900 об). надо подкрутить.
Не бывает всё хорошо, заодно решил подтянуть клап. крышку и сорвал одну шпильку. Хорошо еще, что сломаласьна сама верзу, где гайка. Поставлю новую

2Gek...блин, тада получается я не правильно ХХ отрегулировал, я же табло тахометра с 0 до 1000 визуально разбивал на 10 частей, а нижнюю черту брал за сто об., а по твоей математике нужно от нижней черточки до 1000 графить на 5 частей :blink: . Вот я ламер-то. Спасибо что подсказал. Отрегулирую теперь по науке, как надо .

Вообще была идея свечи сменить, приеду сменю. А обороты на самом деле поднимаются если кондей включаешь. Иногда вообще было так, что просто глохла на светофоре. Подождешь, стартер покрутишь и глядь завелась. В общем накапливаю опыт, приеду домой начну разбирать, тем более не одна эта болезнь. Перед зимой надо и тосол сменить и рейку не мешало бы посмотреть, ремни поменять масло. Так что буду благодарен любой информации.

BAG. OK.
acidcancer. Эффект потрясающий, когда чистишь. Из трубы дым валит, как из паравоза. Но наверное зависит от загаженности.
Ну вот засада! Мышка не фурычит. Пойду тоже попробую HiGear`ом
почищу.

Вчерась тоже купил Hi-gear! Реклама, блин, вечный двигатель торговли! Эффект потрясный! Холостые, правда, тоже сразу вылезли на 800-900. Правда иногда, когда они опускаются ниже, машину начинает колбасить... Есть ли смысл заниматься регулировкой?
ЗЫ. В "черепашке" (где дроссельная заслонка) есть большое отверстие, от которого вниз уходит резиновый шланг. Что это, и можно ли туда побрызгать?

Народ, а кто-нибудь пробовал такую штуку для очистки карба и EFI?: http://www.unicar-sp.primorye.ru/chem15.html
А то вот у нас в Иркутске появилась автохимия от Soft99, и я (как тот кот) думаю - нешта папробовать? Ипония фсё-таки!

2 vital:
Ты на самом деле смени свечки вначале, все фильтры, проверь зажигание, клапана, отрегулируй тросики, а потом уж смотри на карбы. (Я в своё время сделал именно так.) Потому что, как я убедился, сами карбы - вещь довольно надёжная.

2 Pluskin:
Я тоже поначалу сдуру накрутил на своих чо попало, потом пока на место регулировки вернул - помучился. Сейчас обороты ХХ (на прогретом движке, со всеми выключенными потребителями, АКП на Р) - стрелка посредине между риской 1000 и нижней (это как раз 750 примерно). Под частичной нагрузкой (АКП на D) обороты снижаются ближе к нижней риске. При этом ничего не глохнет, двиг не колбасит, машина в горку назад не скатывается.

2Gek...у нас должно быть 720 для АКП и 620 для МКП, а холостые регулируются на N .

Угу! Подкапотные таблички я тоже переводил!
А P от N только блокировкой стояночной шестерни отличается...

2Gek...молодец какой !

Ну вот , дочистился! Стала заедать заслонка! видимо смазку оттуда выгнал. На холостых, когда нжимаешь на акселератор, сначала идёт подклинивание, и потом утопает педаль.
Короче - как её правильно смазать и чем? изнутри видимо ничего нельзя смазывать, а то во впуск попадёт. Кто делал?

В общем никто не ответил, и я решил сам. Купил WD-40, Литол. Снял блок дроссельной заслонки - 3 трубочки, 4 гайки, тросик газа, разъём датчика и 2 патрубка охлаждения. Сколько же там грязи осталось после первой промывки! 15 минут прыскал очистителем карбюратора, тёр тряпкой.
Снял привод заслонки, напихал туда литол, также натёр литолом стенки блока и по возможности ось.
Собрал, всё стало хорошо, лучше чем раньше. времени заняло часа полтора-два.

И как теперь не застревает заслонка?
А то я тоже собрался чистить, после твоего сообщения даже несколько растерялся...

Познавательно.
В конце еще приписочку надо сделать - люди, не повторяйте наших ошибок.