Ехал я сегодня на цивике какойто глюк Опции

какие поставить?

BKR5E-11) (NGK)
98079-5515E (K16PR-U11) (DENSO)
98079-5614E (BKR6E-11) (NGK)
98079-5615E (K20PR-U11) (DENSO)
98079-5714E (BKR7E-11) (NGK)
98079-5715E (K22PR-U11) (DENSO)

щас стоят 98079-5614E (BKR6E-11) (NGK)

какие поставить?

BKR5E-11) (NGK)     
98079-5515E    (K16PR-U11) (DENSO)     
98079-5614E  (BKR6E-11) (NGK)   
98079-5615E    (K20PR-U11) (DENSO)     
98079-5714E  (BKR7E-11) (NGK)         
98079-5715E    (K22PR-U11) (DENSO)

щас стоят 98079-5614E  (BKR6E-11) (NGK)

Правило одно - свечи должны соответствовать указанным производителем машины в инструкции по эксплуатации.

Свечи по идее могли залиться бензой.
Потом стал заводить и продулось ))
Конечно не факт, но тоже может быть.
Я удивлен вообще решением проблемы. Как можно на свечах катать год и ждать от машины чего-то хорошего. Тем более обращая внимание на наш бензин.
Кстати какой льешь ? 92 ?

Правило одно - свечи должны соответствовать указанным производителем машины в инструкции по эксплуатации.

Да, но в мануале указан не один вид свечей...

У меня тоже карб (один). Свечи стоят такие же BKR6E-11 (NGK) - это один из вариантов по EPC.
Что касается проблемы - была похожая после заливки плохим бензином, тоже при нажатии на газ пыталась заглохнуть и не держала практически холостые. Решилась путем скатывания половины фигового бензина и разбавления оставшейся половины 95-м. Все прошло.

Правило одно -  свечи должны соответствовать указанным производителем машины в инструкции по эксплуатации.

Да, но в мануале указан не один вид свечей...

У меня нет мануала на машину автора темы, но, как правило, в мануале допустимые типы свечей разделены на 3 группы. Первая группа свечей дана для обычных или так называемых нормальных условий эксплуатации машины. Вторая - для жаркого климата и условий движения с относительно постоянной скоростью. Третья - для холодного климата. В каждой из групп обычно бывает указано 2-3 эквивалентных типа свечей различных производителей, которые обеспечивают требуемые параметры в пределах своей группы. Также всегда нормируется зазор между электродами свечей. При этом НЕ приводится какой-либо дополнительной детализации границ температурных диапазонов между нормальными, жаркими и холодными условиями эксплуатации. Таким образом, выбор свечей какого-то определенного производителя в пределах конкретной группы и определение условий эксплуатации машины отдан на откуп владельцу машины. Как показывает практика, в определенный условиях, возможен поиск аналогов свечей и у других производителей, не указанных в мануале. Однако, здравый смысл подсказывает, что при наличии и возможности купить и установить в двигатель штатые свечи, указанные в мануале, поступить следует именно так.

Приведу пример из мануала на Civic с двигателем В18С4.

Для нормальных условий эксплуатации:

NGK: BKR6E-N-11
DENSO: K20PR-L11

Для жаркого климата и условий движения с относительно постоянной скоростью:


NGK: BKR7E-N-11
DENSO: K22PR-L11

Зазор между электродами:

1,1 мм (+0, -0,1)

Заменил сегодня фильтр который около бака, из него вылилась коричневая жижа! Подошел обычный жигулевский за 30р. Посмотрим,что изменится! Надоли менять свечи если на этих проехал небольше 20т.? Бензин лью 92.

Надоли менять свечи если на этих проехал небольше 20т.? Бензин лью 92.

Это зависит от их состояния. По мануалу свечи требуется менять через 40 тыс. км пробега, либо через каждые 2 года - зависит от того, что вперед наступит. Если состояние свечей нормальное и не один из двух критериев не наступил, то достаточно ограничиться их чисткой и проверкой наличия требуемого зазора между электродами.

свечи у нас менять лучше всего через 10ткм

на бензине больше сэкономишь в результате

Надоли менять свечи если на этих проехал небольше 20т.? Бензин лью 92.

Это зависит от их состояния. По мануалу свечи требуется менять через 40 тыс. км пробега, либо через каждые 2 года - зависит от того, что вперед наструпит. Если состояние свечей нормальное и не один из двух критериев не наступил, то достаточно ограничиться их чисткой и проверкой наличия требуемого зазора между электродами.

Согласен!

Но лучше все таки поменять!! =))

Оригинальные свечи по exist'у (по кр.мере на D15B) стоят там 100р за штуку. Не ахти какие большие деньги раз в 20тыс.км. потратить, зато душа спокойнее и машинке приятнее! =)

Народ а на Цивике EK3 фильтр бензобака надо менять? Как часто?

Спасибо братья, я учту!

на защите ремня ГРМ должно быть указано какие свечи

я думаю или с подачей топливасвязано или с воздухом. А скорее с неправильным смешиванием, тоесть карб!

Еслиб карб, то выключением зажигания всё бы не решалось.
Кажись правда бензина не хватает, если на газ жмёш, а она давится.

Свечи по идее могли залиться бензой.
Потом стал заводить и продулось ))
Конечно не факт, но тоже может быть.
Я удивлен вообще решением проблемы. Как можно на свечах катать год и ждать от машины чего-то хорошего. Тем более обращая внимание на наш бензин.
Кстати какой льешь ? 92 ?

Это чё свечи во время движения залились!!!
Это новость!! Тока во время завода карб перелить может! :)
П.с. свечи в среднем год ходят, а то и дольше (если маслице не кушает)

До сегодня всё наладилось, но сегодня ехал быстро и резко, началась такая же фигня! Может от быстрых оборотов масло давит, оно засирает свечи?

моё имхо, не заморачивайся на свечи!!! они перестают работать внезапно и на долго, и если троят(двоят) то почти всегда, с того момента как начялось. Потом, тапку в пол, и даже плохие свечи раскрутят на нетрали движок до 6000.
У тебя именно внезапный провал, при нажатии на газ, захлёбывается, т.е. нехватка смеси! я бы:
1) помыл карб
2) подумал на счёх фигового бензонасоса.
3) может с электроникой какой, на карбе, она в 94ом наверно уже оч. замороченая.

Карб. мыл при помощи балончика. Электроника-недумаю,разве она участвует в момент нажима на газ? У меня педаль газа с тросом!Бензонасос может быть,фильтр перед бензонасосом не полный бензина,хотя поплавочная камера заполнена-внорме! Может померить давление в топливо-проводе? Сколько должно быть? Провал происходит так на холостом ходу небыстро нажимаю газ около 2400об. Происходит провал до 1500об. гдето на секунду. Когда едешь,как будто кто за зад держит. Повторю,начинается когда едишь резко раскручивая гдето 4200об. Что может происходить с двиглом на таких оборотах? P.S. Коробка переключается,когда давишь в пол, на 5500об. Тоесть для моего движка 4200-это солидные обороты!

Может в карбюраторе что нибудь заедает?

Всё как обычно. Завёл, прогрел, поехал. Проехал примерно 5км (ехал быстро) увидел минтов, притормозил и остановился на светофоре, чую потрясывает немного, загорелась стрелка я тронулся, жму педаль машина еле едет, обороты никакме, понижаются от нажатия на газ. включил аварийку остановился, коробку на паркинг, жму газ обороты еле поднимаются,заглушил. Открыл капот- всё на месте. завел- глюк пропал. Поехал без проблем до дома.

Всё бы ничего, но это повторяется.
Непонятно от чего, но не помогает чистка балончиком карбюратора и попытки регулировок, проходит само!

также это бывает на следующий день после того когда кончается бензин (было 2 раза).

Помогите, пожалуйста, боюсь за руль садиться!

Если бензонасос электрический, то 95%, что это он. Говоришь 2 раза бензин кончался? Для него глоток свежего воздуха как для нас газовая камера. Меняй, эвакуатор будет дороже, если где - нить на трассе "заляжешь"