Вопрос по сцеплению! Кажется, пора менять? Опции

Сегодня ездил с подругой на прибрежку (есть у нас такое место в городе, куда люди на машинах приезжают... ну... вы поняли ).. Снега много было - чуток застрял. Пришлось погазовать и поработать сцеплением и коробкой в режиме "1-R-1-R" (раскачка). Завоняло паленым сцеплением

В общем, когда выехал - заметил, что сцепление стало включаться при почти отпущенной педали (2-3см)

Чуть раньше заметил, что на морозе (от -16 примерно и холоднее) при переключениях (особенно - 1-2-3 и обратно) из под днища слышаться какие-то звуки типа кхр-кхр.. Как будто что-то неплотно прилегает из движущихся деталей. Или что-то открутилось. Но как только потеплеет (-12 и теплее) - звуки пропадают.

И последнее. Открыл капот - а в месте соединения МКПП и дрыгателя - маслице
Судя по юзанному только что поиску - потек задний сальник коленвала? Поправьте, если не прав.

Суда по всему, под замену: диск сцепления, выжимной подшипник и задний сальник коленвала. Правильно? Обойдусь ли только ЭТИМИ деталями? В принципе, хочу поставить оригинал, но если менять придется еще и корзину и пр, то тогда денех не хватит придется брать аналог.

P.S. Фотки (30-50кб) капота - место сопряжения (М)КПП и ДВС:



ТЕМНЫЕ ПЯТНА - МАСЛО!



Мафына: цывег VTi 94г МКПП (в девичестве - АКПП). КПП - S25.

Судя по фотографиям вряд ли это задний сальник коленвала потек - с него, как правило, масло течет вниз, а не вверх коробки. Скорее всего течет сальник трамблера.

В сервисах все говорят надо менять сцепление комплектом, т.к. если уж накрылся диск или выжимной, то типо и корзине скоро будет тоже плохо... Но я например первый раз делал ремонт вилки сцепления - поменять не смог на новую т.к. не было такой нигде, симптомы были такие - при вкл передачи она плохо включалась со звуком крх..., затем в какой-то момент ваще перестала втыкаться!!! И вот недавно пришел конец диску, дотянул как говорица до последнего и заранее не подготовился, итог - ждал почти месяц на заказ оригинал диск и выжимной, корзину так и не привезли - сказали чел, будешь еще месяц ждать..., рискнул, поехал на сервис разобрали - оказался диск, заменил и сейчас радуюсь, не знаю даже по поводу корзины, заказать или нет?! А диск накрылся так - при переключении с 3-й на 4-ю вдруг двиг заколбасило нехило, обороты растут а не едет, спилило заклепки ...

Судя по фотографиям вряд ли это задний сальник коленвала потек - с него, как правило, масло течет вниз, а не вверх коробки. Скорее всего течет сальник трамблера.

Эээ.. и что это значит???

Дело в том, что все было, в принципе, нормально до сегодняшнего дня (под капот не залазил неделю, наверное). Недели две-три назад поменял шкив коленвала, поставили "новый" (контрактный) ГУР (+PSFку туда оригинал). Заодно поменял масло в коробке (MTF-2 - поменял что называется просто так, ибо симптомов не было, просто проехал с момента покупки - лето - больше 20тыс.км.. ну и.. привыкал к машинке - первая машинка - иногда возможно насиловал ее, мучал, дергал, отжигал неподеццки... в общем, Хонда же рекомендует при тяжелых условиях эксплуатации менять жижу раз в 20тык, вот и поменял)... А вот сегодня - такая история....

VALEO вроде не ругают на форуме, а? Ведь... летом предстоят стойки по кругу, пыльники ШРУСов, диски (сейчас стоят кривые, машину колбасит после 140кмч).. если еще и сцепление в сборе

меняй корзину тоже - однозначно!!!! и маховик на станке координатном подправь....
Хонды очень не любят 1-R-1-R и снег ((((((

для меня это пройденный этап ((((()))))

Судя по фотографиям вряд ли это задний сальник коленвала потек - с него, как правило, масло течет вниз, а не вверх коробки. Скорее всего течет сальник трамблера.

Эээ.. и что это значит???

Если течет сальник трамблера, то к сцеплению это никак не относится. Сальник этот (вернее сказать уплотнительное резиновое кольцо) находится на внешней части оси трамблера, а не внутри у него и меняется за 10-15 минут. Для этого нужно открутить 3 болта, крепящие трамблер и аккуратно снять его. Предварительно нужно пометить положение корпуса трамблера относительно головки блока двигателя и после замены сальника установить трамблер по сделанной ранее метке. После снятия трамблера нельзя проворачивать валы двигателя и вал трамблера, иначе потом понадобится установка зажигания.

А у тебя "кхр-кхр.." тока на ходу или нет???

2off: Да, только на ходу!!!

Такое впечатление, что что-то болтается при изменении тяги. Кстати, звук "КХР-КХР" присутствует даже если не переключаться, а просто убрать ногу с акселератора (ККХХРР!) и снова его утопить (даже не сильно) - КХР!.. Вот

А у тебя "кхр-кхр.." тока на ходу или нет???

У тебя, случаем, не темно-синий Ферио? (если ты в Нижневартовске)

лучше поставить Valeo в сборе, чем только оригинальные ведомый и выжимной

Faust, неа я намного севернее нижневартовска, другой субьект рф.
Мне почему то кажеться что этот кхр это звуки котрые издает пластик центрального туннеля.

У тебя так же, да?
Это вообще вылечить можно как-то или просто забить?

лучше поставить Valeo в сборе, чем только оригинальные ведомый и выжимной

Жижу в коробке менял тыщи две назад. Мона не менять? Слить/залить чтоб.. А то накладно! Жижа-то оригинал...

И вообще.. тут где-то читал, что в 94 и старше MTF НЕЛЬЗЯ! Так ли это? Мне кажется, что для моей коробки (S25 образца 91-95гг) MTF всяко лучше, чем обычное моторное.... (MTF-2 если точнее).

И вообще.. тут где-то читал, что в 94 и старше MTF НЕЛЬЗЯ!

Наоборот. В 94 и моложе моторку нельзя, а MTF лей, куда хочешь.

Faust, да тоже скрипит когда хлолдно.

в 96 и моложе....

в 96 и моложе....

Хонда, вроде, говорит, что до 94 ВКЛЮЧИТЕЛЬНО. Т.е. начиная с 95 - только MTF или MTF-2. Но вот меня интересует вопрос - можно ли в мой тарантас лить MTF все таки или нет?

можно и даже нужно