Вариатор почти не едет назад Поиск решения Опции

Из того блока что ты снимал ни одна часть за задних ход не отвечает.
Смотри клапан сверху.
А если были кусочки отломанные, то и думать нечего. надо токо найти откуда они. на счет датчика интересная ситуация. Он ведь и для перед хода и для заднего должен одинак раборать.
Может сцепление не смыкается или реально че-то с мануал-клапаном. Хотя даже ен представляю что с ним может быть. но на всяяк случай можно открутить его и поглядеть
Посмотри по мануалу систему зад хода. что и как там включается и вертится. Я думаю после этого много будет казатся очевиднее...

Если исходить из того, что на подъемнике колеса крутятся нормально, а на земле практически не движутся, то мне кажется наиболее вероятно причина в муфте заднего хода, обороты при нажатии на педаль газа растут, ведущий вал крутится(передаваемый момент на земле больше чем на подъемнике), а на ведомый вращение не передается соответственно комп думает что неисправен датчик оборотов. Возможно муфта пробуксовывает , а м.б. давление жидкости подающееся на нее мало.
Можно попробовать провести тест http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=46503&st=20
, но лучше как написал "Ездок" померять давление.

Сверху на блоке лежали два небольших обломка силумина похожих на материал корпуса. Складываются вместе и образуют какой-то выступ

Поздравляю, очень частая проблема вариатора теперь тебе нужен основной корпус варика.
Как раз этот выступ не дает проворачиваться муфте з/х.
Наварить аргоном помогает не на долго.

в поиске это много раз обсуждалось .

в поиске это много раз обсуждалось .

К сожалению думаю ты прав,Обламывает корпус с проточками под стопорное кольцо на пакете сцепления задней передачи.

У меня, когда назад не ехала, я больше всего этого боялся.

У меня, когда назад не ехала, я больше всего этого боялся.

А что оказалось в итоге?

Муфта з/х лысая была.

Откуда отвалились кусочки корпуса не нашел. При их составлении получается выступ на окружности радиусом примерно 12 см. Сбоку сильно потертый. На фото можно его посмотреть. http://photofile.ru/users/spg62/2350617/

Это похоже на кромку места установки муфты з/х.
Снизу до нее недобраться.
Необходима полная разборка варика.
Хотя сама муфта находится за правой крышкой и снять ее можно не снимая вариатора, но вот только собрать обратно не получиться.
Масленные трубки втыкаются друг в друга и попасть ими в обратной последовательности ооочень тяжело.
У меня эта процедура обошлась заменой правой крышки CVT.
Учитесь на чужих ошибках.

Спасибо. Всех с наступающим НГ :ng1: ! Буду снимать целиком вариатор. Двигатель приподнимать не придется? Посмотрел - приподнимать и снимать вниз.

Сообщение отредактировал SPG - 29.12.06 - 17:42

Снял вариатор. Какие были сложности:
- нужно заранее приготовить длинную головку на 17 (правая подушка);
- понадобится хороший инструмент для снятия стопорных колец;
- двигатель нужно подпирать под поддон картера ближе к маховику;
- можно снять весь крепеж кроме одного нижнего болта коробка-двигатель, так как там еще есть направляющие;
- обязательно приготовить "постель", куда упадет коробка, а она упадет, если вы не крепыш ;
- можно слить 5,5 литров жидкости, тогда понадобится еще 1 литр;
- при снятии вала (через reverse brake), с обратной стороны нужно снять цепь - развести через прорезь малой шестерни усики стопора) и снять стопорное кольцо с большой шестерни;
- при установке стопорного кольца упругого возвращателя (кольцо с прорезями и 16 пружинами) нужен специальный иструмент, но можно обойтись 8 гайками на 6мм, если их использовать в качестве прокладки + цилинд нужного диаметра (миска, например) и рычаг:
- ставить коробку лучше втроем, но можно и вдвоем, если использовать рычаги (коробка о-очень тяжелая).
В итоге, обнаружили, что 3-я часть всех внешних выступов-фиксаторов стопорного кольца reverse brake отломаны, кольцо одним концом вылезло из паза. Почему обломило не знаю, все фрикционы как новы, да и остальное в идеальном состоянии, за исключением сальника пистона (он как раз и поджимает фрикционы пакета)- разорван. Но это, думаю, результат того, что из-за обломаных выступов пистон перекашивало и закусывало резинку (сальник).
Резинку нашли у официалов, заменили, собрали и поставили.
Машина заездила, но радость была не долгой. Она ездила при низком уровне жидкости и малом давлении (вперед, например, 3000 оборотов- 60 км/час). Как только долил литр до нормы, "вылетела" задняя. Возросло давление, крутануло стопорное кольцо и оно частично вылезло.
Резюме:
- искать среднюю часть корпуса (не нашел ее номер в каталоге)
- покупать контрактный вариатор (куда этот ?)
- остался открытым вопрос: почему обломало выступы?
Посмотреть картинки можно тут: http://photofile.ru/users/spg62/2350617/
Да, поздравляю всех с Рождеством!