Вариатор почти не едет назад Поиск решения Опции

Вот такой подарок к НГ! Неделю до сей неожиданности сменил жидкость в вариаторе. При парковке по приезду на работу на втором сдавании назад машина перестала двигаться задним ходом.
Много читал Manual, думал :huh:
На холодную (t - на минимуме) - едет назад на ХХ, если чуть-чуть добавить оборотов - немного ускоряется, если больше - перестает ехать, обоброты "взлетают". Дальше по мере прогрева едет назад только под горку, обороты при переключении в R - повышенные.
Код ошибки - 34 (датчик оборотов первичного вала). Проделаны все процедуры согласно алгоритму по мануалу. Результат - датчик в норме, эл. цепь до TCM (AT CONTROL UNIT) - тоже. Позже догадался, что эту ошибку несколько раз спровоцировал сам, когда толкал машину назад при включенной задней передаче.
Во всех режимах, кроме R вариатор ведет себя нормально. Это электрика-электроника или гидравлика-механика? Куда двигаться? Есть ли в Москве грамотная диагностика без разборки?

Вот такой подарок к НГ! Неделю до сей неожиданности сменил жидкость в вариаторе. При парковке по приезду на работу на втором сдавании назад машина перестала двигаться задним ходом.
Много читал Manual, думал :huh:
На холодную (t - на минимуме) - едет назад на ХХ, если чуть-чуть добавить оборотов - немного ускоряется, если больше - перестает ехать, обоброты "взлетают". Дальше по мере прогрева едет назад только под горку, обороты при переключении в R - повышенные.
Код ошибки - 34 (датчик оборотов первичного вала). Проделаны все процедуры согласно алгоритму по мануалу. Результат - датчик в норме, эл. цепь до TCM (AT CONTROL UNIT) - тоже. Позже догадался, что эту ошибку несколько раз спровоцировал сам, когда толкал машину назад при включенной задней передаче.
Во всех режимах, кроме R вариатор ведет себя нормально. Это электрика-электроника или гидравлика-механика? Куда двигаться? Есть ли в Москве грамотная диагностика без разборки?

Вешается манометр на заднюю передачу и меряется давление.

Понял, спасибо. Знать бы диаметр и резьбу

Понял, спасибо. Знать бы диаметр и резьбу

Диаметр 8мм резьба помоему 1.25.

Как долго она у тебя в эксплуатации? Просто жижу менял, или до кучи еще и фильтры поменял. Хотя такое резкое умирание задней скорости не должно быть связано с фильтрами...

Кстати, уже несколько случаев имеется , что после замены жижи вариатор, к которому нет притензий, выходит из строя... как лотторея какая то. Может из спецов сказать, почему такое происходит?

На спидометре 170 т.км. 40т. назад менял оба фильтра, прокладку, масло, мыл магниты и поддон. В этот - заменил 4 литра масла. Никогда не дергался, не проскальзывал и т.п. Сейчас думаю, где сделать диагностику (просто нет маслянного манометра на 20кг/см.кв.), чтобы локализовать проблему.

На спидометре 170 т.км. 40т. назад менял оба фильтра, прокладку, масло, мыл магниты и поддон. В этот - заменил 4 литра масла. Никогда не дергался, не проскальзывал и т.п. Сейчас думаю, где сделать диагностику (просто нет маслянного манометра на 20кг/см.кв.), чтобы локализовать проблему.

Фк Моторс

Ездок

а скока денег примерно не знаешь?

Присоединяюсь к вопросу про бабки
+ интересно не только есть ли у них манометр, но и есть ли у них мозги им пользоваться!
Disa, мне кажетсчя что манометр покажет такую явную проблему как пропажа зад хода, но плавания оборотав и дергания после возобновления нажатия на газ этим невыявишь. ИМХО

спровоцировал сам, когда толкал машину назад при включенной задней передаче.

А это -то зачем делал?Добить решил?

Ездок

а скока денег примерно не знаешь?

Если не ошибаюсь с подключением манометров 100$.

Толкал назад на R - когда нужно было сдать в горку (на N не вытолкаешь). Не вижу в этом ничего криминального.

Записался в ФК на 31-е, сказали что работают и специалист будет
Сегодня вечером решил разобрать, почистить-притереть штоки клапанов с заменой Z1 на HMMF. О результатах сообщу.

Была такая же проблема (правда у меня обычный автомат). Приехал на ФК, все продиагностировали, ничего не нашли, насчитали мелочевки всякой, не связанной с коробкой, на 700 бакинских, почесали репу и порекомендовали контрактную коробку, и взяли 700 рублей. Так, что готовься отдать 700 р. просто так и потерять часа 4. А коробас, скорее всего, придется вскрывать, правда не у них (не делают). Так, что ИМХО поддержишь отечественного официала. А то им денег не хватает.
Я в результате коробку перебирал здесь, рекомендую, грамотные люди
http://www.honda-autoservice.ru/

У меня у знакомого на исудзу жемини, коробка автомат, после замены задняя пропала. Они ему жидкости недолили, добавил где-то литра 2 поездил немного и задняя появилась.То что проверять нужно на заведенном прогретом двигателе, после движения, на нейтралке я думаю все знают.

У меня у знакомого на исудзу жемини, коробка автомат, после замены задняя пропала. Они ему жидкости недолили, добавил где-то литра 2 поездил немного и задняя появилась.То что проверять нужно на заведенном прогретом двигателе, после движения, на нейтралке я думаю все знают.

Скажу тебе по секрету масло в акпп на хондах проверяется на заглушенном двигателе.

Вскрыл вариатор, все довольно чисто. В поддоне тоже, даже крошки нет.Снял блок гидравлики. Сверху на блоке лежали два небольших обломка силумина похожих на материал корпуса. Складываются вместе и образуют какой-то выступ, сбоку потертый. Разобрал, все кланана чистые. Штоки в блоке свободно ходят. Только в одном телепалась пружинка. Подбил заглушку, все прошло. Все равно, промыл, протер. Собрал, залил HMMF. Вошло в итоге 6 литров. Погонял на подъемнике в разных режимах. Назад едет, при нажатии газа разгоняется (колеса ускоренно крутятся). Обрадовался, но как выяснилось, рано. На земле (под нагрузкой) почти таже картина, что и была: еле едет на холостых, причем несколько сильнее и импульсно, а при нажатии газа передача отклучается (как на N). Вперед - без проблем. Минут 5 мучаешь, потом начинает мигать D и "вылетает" ошибка 34 (датчик оборотов ведущего вала). Как уже известно, он исправен.
Вот такие пока дела.

Ищи место откуда могло отломать эти куски, которые ты нашел на блоке клапонов. Скорее всего в этом твоя проблема, а 100 енотов за диагностику всегда успеешь отдать.

2 SPG - вроде бы твой пост на ввв.авто.ру видел? по этому (ну или аналогичному) вопросу мне было два ответа - 1. сделать системный ресет по коробке; 2. отломалась стопорная шняжка блока вариатора - типа чинить долго и дорого.

прошу отписать - чо-как починилось, или нет

To Tyson. Что значит системный ресет на коробку?