Пара простых вопросов Ну очень простых, вы уж извините... Опции

Все читайте Vladimir2 - это классика вариатора.Кто на нём(вариаторе) не ездил ,зачем писать про брата с машиной на автомате?

Ручку варика на ходу лучше не трогать вообще. Спокойней будет.

Владимир, чем это грозит перевод с D на S и обратно на ходу? это ведь просто переход на другой вариант управления вариком.

Это ничем не грозит - переключай скоко угодно. На моем варике режимы S - D - E переключаются отдельным маленьким переключателем. Я его переключаю на ходу запросто. И ни к чему нехорошему это не приведет. Основную же рукоять трогаю только в статике.
Есть негативный пример, когда товарищь впопыхах двинул рукоять чуть дальше - левой рукой же. Теперь у него нет парковки.

Ручку варика на ходу лучше не трогать вообще. Спокойней будет.

Владимир, чем это грозит перевод с D на S и обратно на ходу? это ведь просто переход на другой вариант управления вариком.

Это ничем не грозит - переключай скоко угодно. На моем варике режимы S - D - E переключаются отдельным маленьким переключателем. Я его переключаю на ходу запросто. И ни к чему нехорошему это не приведет. Основную же рукоять трогаю только в статике.
Есть негативный пример, когда товарищь впопыхах двинул рукоять чуть дальше - левой рукой же. Теперь у него нет парковки.

Полностью поддерживаю! Переключатся на s можеш когда угодно но селектор коробки в другое положение не ставь на ходу не вкоем случае. Летом ехал по трассе 7 часов не выходя из машины, решил остановится и когда скорость упла мне показалось что машина уже остановилась и переключил на парковку, был силиный скрежет и оооооочень неприятные ощущения. Но слава богу пронесло.

Короче, вы все меня не поняли. Я на ходу не собирался передачи переключать. Вопрос был про использование КНОПКИ на рычаге при переключении (на стоящем авто).

У варика нет даже имитации переключения.
объясняется все самим названием - БЕССТУПЕНЧАТАЯ трансмиссия.

Бывают вариаторы с принудительным изменением передаточного числа + и -. Беда хонды что тут таких нет .
Да и стаким вариком как у хонды думаю что не об этом думать надо ...
Я на ходу Р врубал в неприятной ситуации. Треск был. Вар жив, видимо скрость высокая была и штырёк парковочный не попал в дырочки. Но на меньшей скорости думаю был бы каюк Парк режиму.
На ходу можно играться селектором как угодно токо не нажимая кнопку!!!
Токо не советую резко туда сюда щелкать.
А так Н, Д , С на здоровье ))
Сильно газовать в С режиме тоже вред для вара и езда на скоростях выще 120 в С режиме на мой вгляд тоже вредно для вариатора. А так я бы больше 160 на нем не ездил (мах выжимал по спидометру 185 и то один раз).
режим Н можно использовать если с горочки накатиком прешь или когда буксируешь. Заводишь мотор и буксируешь. При этом по идее вреда быть вариатору не должно. Типа насос там работает, смазка идет . и т.п. Это будешь делать когда ремень на варе порвется или еще че )).
И не в коем случае НЕ РВИ ВАРИАТОР НА СВЕТОФОРЕ )). Стартони плавно, до 20 км в час разгони и вжимай в пол на С режиме и ощутишь кайф ))

Короче, вы все меня не поняли. Я на ходу не собирался передачи переключать. Вопрос был про использование КНОПКИ на рычаге при переключении (на стоящем авто).

на ходу не смей кнопку трогать!!!!!!!!

Короче, вы все меня не поняли. Я на ходу не собирался передачи переключать. Вопрос был про использование КНОПКИ на рычаге при переключении (на стоящем авто).

на ходу не смей кнопку трогать!!!!!!!!

Господа, вы читать умеете? (НА СТОЯЩЕМ АВТО)

а какой смысл такой вопрос задавать?
как без кнопки ты из Д режима в Р перейдешь или наоборот?

ну вообщем на сколько я знаю есть варики у хонды с фиксированным предаточным числом есть, ставят их на FIT и FIT ARIA
7 фиксированных положений.

По переключению скоростей.
кроме режима P все остальные режимы переключаются электроникой.
и если даже переключиться с D на R во врем движения ничего не произойдет пока скорость не станет менее 5 км/ч.
что касается интервала -N-D-S- - как угодно есть вариаторы есщЁ с -N-D-S1-S2- - переключай куда угодно и когда угодно.
я когда стою более 1 мин. перехожу на N двигатель немного разгружается.
по поводу прогрева: грется с утра нужно. у нас морозов небыло почти, один день было -8 - грелся 5 мин.
а так обычно 3.
да что говорить, нужно поездить немного и сами поцмете, если конечно не совсем дубы, ну а если совсем, то там всеже VTI - I от слова интелект - все что можно сделает за вас.
Про пониженную передучу.
говорить что на пониженную можно переключаться только или из стоячего положения или же на скорости менее 5 км/ч. - ну просто бред.

Ну блин. Епонцы вроде не дураки. Там все продуманно.
Вот два золотых правила :
1) При движенип ты можешь двигать рычаг как угодно, но не нажимая кнопку!
2) Если нажимаешь кнопку то делай это при нажатом тормозе в стоячем разумеется положении.
Очень простой алгоритм и вместе с тем однозначно определяющий правила эксплуатации вара.

Я правда иногда на скорости меньше 40 км вчас допускаю нажатие кнопки и включения Л режима. Но это редко и под свою отвтетственность.
Греть надо, но я иногда не грею долго, а еду очень плавно чуть ли не нажимая на газ.
А что за пониженная передача? типа Л режим имеется ввиду?
если без нажатия кнопки селектор на него не пероводится, то видимо он при остановке токо включается по мысли инженеров машины.

Ну наконец-то! Что-то в таком духе я и хотел услышать. Ну, а если я стою на светофоре и жду зеленый, нажал на кнопку и перевел рычаг в нейтраль, это, типа, неправильно? За что отвечает кнопка?